子在车上曰|通勤无压力还能带全家出游，试驾BEIJING-EU7
来到了8月 ， 北京的家庭摇号政策已经开始实施 ， 2万个新能源指标对于家里还没有一辆车的家庭来讲是最好的福音了 ， 相信不少家庭在粗略算了自家的积分后已经迫不及待的开始选择适合的新能源车型 ， 而我们也恰巧拿到了一台BEIJING-EU7 ， 来看看一台新能源车能否可以兼顾全家人的出行 。
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【子在车上曰|通勤无压力还能带全家出游，试驾BEIJING-EU7】作为一款要适合全家出行的新能源车型 ， 空间应该是不少人除了续航外最为关注的 。作为中型车的BEIJING-EU7车身尺寸为4805/1835/1528mm ， 轴距更是达到了2785mm 。而与BEIJING-EU7同级别的车型也仅仅只有特斯拉的Model 3和小鹏P7 ， 但BEIJING-EU7的售价仅为15.99-17.59万 ， 另外两款车型的售价已经到了20-30万这个区间 。
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车身尺寸有着先天的优势 ， 我们来进入车内继续体验 ， 我同事身高178cm ， 前排已经调整好了他的舒适坐姿 ， 来到后排还有两拳的腿部空间 ， 并且由于BEIJING-EU7配备大尺寸的全景天窗让后排乘客的乘坐体验也不会感到压抑 。
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在舒适性配置方面 ， BEIJING-EU7配备了后排出风口 ， 这个在夏天对于后排乘客来说真的是很有必要了 ， 可以与前排冷的要死 ， 后排还在满头大汗的日子彻底说拜拜了 。同时在出风口上方还有USB接口 ， 并且像后排中央扶手以及后排中部头枕这样的配置也是一应俱全 ， 对于后排中部的乘客也是很友好了 。
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除了可观的空间外 ， 对于像我这样的年轻人来讲颜值相当重要 ， BEIJING-EU7给我的第一印象是一头温柔的"大白鲸" ， 宽大的前脸搭配全新的"BEIJING"字母车标高档感提升不少 ， 大灯通过镀铬饰条相连增添整体感 ， 而最吸引你注意的绝对是那括号造型的日间行车灯 ， 这也是北汽新能源家族的重要标识 。
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这头"大白鲸"的侧身线条也是十分的流畅 ， 给我一种优雅的感觉 ， 同时18英寸的低风阻轮圈造型也是很有特点 ， 双色配色搭配刀锋造型对于年轻人来讲很有视觉冲击力 。
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尾部设计比较的运动 ， 上翘的小鸭翼是提升运动感的关键因素 。尾灯的灯组造型比较的精致 ， 同时下方的括号造型也与前面的日间行车灯相互呼应 ， 做到了"有始有终"同时也让尾部看上去更有特点 。
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"双12"英寸的全液晶仪表盘搭配中控悬浮式大屏 ， 再搭配电子档杆让你从视觉上就能感觉到科技距离我们更近了一步 。多功能方向盘上几乎可以满足你在驾驶中的全部操作 ， 如果有其他需求还可以直接用语音进行控制 ， 驾驶安全性MAX 。除此之外还要表扬的是 ， BEIJING-EU7并没有一味地追求视觉上的科技感而舍弃实用性 ， 空调控制区域采用触控+旋钮案件的操作的方式也是提升了驾驶安全性 。
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BEIJING-EU7车机系统的UI界面比较的讨喜 ， 深色的背景搭配有木质感的壁纸与下方的木纹饰板相辅相成 ， 界面的图标设计的采用极简风格 ， 整体凸显出了高级感 。在功能方面 ， BEIJING-EU7配有百度CarLife并且支持应用下载 ， 让你的生活与车辆无缝衔接 。
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说到细节 ， BEIJING-EU7的动能回收力度调节除了可以在中控屏幕的车辆设置中进行选择外 ， 还可以通过位于档杆左侧的B+和B-进行调节 ， 更加的便捷和直接 ， 免去了驾驶过程中还要操作中控的麻烦 ， 可以迅速的切换自己想要的动能回收力度 。
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在驾驶方面 ， 没有了发动机的机械传动后的BEIJING-EU7初段加速更快 ， 让你在路口变为绿灯时可以先人一步 ， 同时BEIJING-EU7搭载了最大功率为160kW（218Ps） ， 峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机 ， 保证了后段也有充足的动力 ， 在高速上驾驶也更加的从容 。
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除了充足的动力外 ， BEIJING-EU7在开启1级动能回收时给我的驾驶感觉比较的接近于燃油车型 ， 所以即使是第一次开BEIJING-EU7的人也不会感觉到不适应 。当动能回收调节到2、3级时会有一定的拖拽感 。此外 ， BEIJING-EU7还支持单踏板模式 ， 虽然开始会有些不适应 ， 不过习惯后会感觉比较的轻松 ， 同时还可以回收更多的电量 。
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下面来到最为期待的充电和续航环节 ， BEIJING-EU7采用的是来自宁德时代的三元锂电池 ， 容量为60.225kWh ， NEDC续航里程可以达到451km 。我们充电前的续航里程在10km左右 ， 充电到90%用时不到1小时 ， 表显续航为400km ， 由于高峰期所以电价相对上涨了一些 ， 最终充电花费了90元左右 。
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我们从看丹桥出发到达拍摄目的地未来科学城 ， 导航显示路程为50km ， 路况包含城市拥堵路况、少部分高速以及省道 。
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当天由于是工作日高峰时段 ， 四环比较拥堵 ， 整体路况更加符合一般通勤人群的用车环境 ， 并且我们将车内空调开至24°一级风量进行这次续航测试 。
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我们经过一个半小时到达目的地未来科学城 ， 实际行驶里程为51km ， 此时表显续航里程还剩346km掉电54km ， 里程差相差仅为3km ， 这样的续航表现可以说是表现的相当不错了 。
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本次虽然续航测试虽然里程比较短 ， 但整体路况更加贴近人们的日常通勤 ， 相信这也是大多数人选择纯电车型的主要用车环境 ， 而BEIJING-EU7在陪伴我们一周后还有不到100km的表显续航也是很"能打"了 ， 也就是说几天的常规通勤再加上一天的郊区拍摄 ， BEIJING-EU7的一周用车成本不到90元 ， 真的是相当的划算了 。
经过一周的测试 ， BEIJING-EU7在续航方面的表现比较的让我满意 ， 对于城市通勤来讲足够用了 ， 同时空间优势明显的BEIJING-EU7可以为全家出行带来更为舒适的体验 。综合来看 ， 除日常通勤外 ， BEIJING-EU7还可以完全胜任全家的周末郊区自驾游 ， 如果充电条件便利的话还可以走的更远一些 ， 相信这对于参加家庭摇号的家庭十分的需要 ， 再加上较低的用车成本 ， BEIJING-EU7可以说是解决全家出行的"神器"了 。
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