“神车”只剩传说 硬核新选择还得看昂克赛拉
在如今国内的汽车市场 ， 提到日系轿车 ， 就绕不开“日系三剑客”：丰田、本田以及日产 。 作为“东瀛宝马”的马自达 ， 去年有一段时间似乎显得有点低调 。 今年 ， 长安马自达再次掀起风浪 。
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得益于全新次世代产品和技术的导入 ， 长安马自达在今年上半年取得了远超整体市场增速的斐然成绩 。 尤其是在二季度 ， 长安马自达销量同比增长39.4% ， 跑赢市场大盘 。 这一盘活血 ， 很多人觉得神奇 。
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这 ， 就不得不说到马自达的当家花旦次世代MAZDA3昂克赛拉 ， 这款不输于丰田卡罗拉、本田思域 ， 一上市就收获万台销量的车型 。
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据了解 ， 在7月24日成都国际车展上 ， 马自达官宣搭载「e-创驰蓝天X发动机」的次世代MAZDA3昂克赛拉车型将于9月中旬上市到店 。 7月27 ， 本田思域两厢版上市 ， 正面刚上次世代MAZDA3昂克赛拉 。 然而 ， 一直以来面对这样的“突袭” ， 硬核出道的次世代MAZDA3昂克赛拉也没在怕的 。
超越同级竞品全面革新的造车哲学
纵观国内10-15万家用轿车细分市场的车型 ， 就会发现大多车型的设计都注重追求年轻、时尚、运动等风格 ， 在这方面 ， 思域肯定是最具话语权的车型之一 ， myauto特别喜欢的是它那种动感、激进以及浓郁的街头轿跑风 。 即便这样 ， 如果论“独特”“质美”和“品牌灵魂”等更深层审美和驾乘设计的话 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉足以在第一印象圈粉每个驾驶者 。
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次世代MAZDA3昂克赛拉以“魂动”设计问世 ， 多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖 。 基于“魂动”设计2.0马自达再次蝶变 ， 将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致：采用水平基调的设计车身 ， 彰显轿跑车式的优雅美感;矩阵式进气格栅搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯 ， 前脸设计清爽不失科技 ， 追求机械所独有的侘寂美和屏息感 ， 用“减法美学” ， 赋予轿车雅致而鲜活的造型 。
【“神车”只剩传说 硬核新选择还得看昂克赛拉】驾舱质感再升级最大程度提升驾趣体验
驾驶员追求的驾驶乐趣 ， 不单纯是因为动力带来驰骋的惊艳之姿 ， 同样也注重辅助动力得以最大发挥空间的驾驶质感 ， 最大程度享受驾驶的乐趣 。
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在驾舱的设计方面 ， 本田思域以包裹式拼接设计座椅 ， 体现舒适性和运动风;整车2700mm轴距 ， 空间布局合理;在中控布局上 ， 集成节能辅助系统、真皮换挡把手等 。 整体而言 ， 驾舱设计中规中矩 ， 用料不功不过 ， 给人一种内饰并非重点 ， 驾驶过程才更重要之感 。
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然而这些都不重要！次世代MAZDA3昂克赛拉为保证最大程度享受驾驶体验 ， 独到地从空间质感、静音质感、触摸质感三个维度提升驾舱质感 。
客官请看：次世代MAZDA3昂克赛拉车身尺寸为4662×1797×1445mm ， 轴距2726mm ， 块头方面比思域要大 。 ;中控台设计强调水平方向的轴线感 ， 减少接缝降低视觉噪音 ， 采用减振树脂模块工艺、“双壁”结构设计等 ， 降低声音噪音;触摸质感上 ， 有真皮换挡杆把手 ， 也有精确到0.01mm增量的开关设计作 ， 细腻而富有质感 。 整体设计精巧细腻 ， 让驾驶员得以最大程度回归到驾驶本身 。
精准操控&澎湃动力昂克赛拉开启灭“神”模式
了解马自达的资深车友会懂 ， 动力加速并非是马自达的优势 ， 其无人能比的优势在于对于驾驶的操控 。
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基于SKY-VA技术平台 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉采用「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合 ， 让轮胎、悬挂、车身、座椅 ， 成为一个有机的整体;同时搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVCPLUS ， 使得转弯时 ， 极大提高车辆的响应速度和稳定性 ， 将“人马一体”的驾感推向极致 。
在七月下旬的成都车展上 ， 长安马自达再次带来了利好信息 。 次世代MAZDA3昂克赛拉有望在9月份实现动力升级 。 据悉 ， 新款e-创驰蓝天X发动机压缩比达15：1 ， 全球最高 。 从申报参数来看 ， 这款动力在功率和扭矩方面都有大幅提升 ， 账面参数比思域搭载的1.5T地球梦发动机更优秀 。
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从这方面来看 ， 两厢思域继续搭载1.5T地球梦发动机 ， 最大功率177Ps(130kW) ， 最大扭矩则根据变速箱有所不同(CVT无级变速箱车型为220N?m ， 6挡手动变速箱车型为226N?m) 。 长安马自达新车上市时间日益临近 ， 本田思域原本的动力优势或将成为历史！
驾驶与安全并驾齐驱硬核实力彰显超强品质
安全无论如何在什么情况下 ， 都是一个重中之重的话题 ， 否则也不会诞生中保研、C-NCAP等安全测试碰撞的机构 。 很大程度上 ， 驾驶员对一辆车安全性能的考量点 ， 取决于这些测评数据 ， 多少车辆基于安全不过关而导致“神话破灭” 。
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在驾驶的安全防护上 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉独具话语权 ， 其在中保研碰撞测试6项「G」优秀评价等重量级奖项 。
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在车身上 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件 ， 车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54% ， 位列同级别第一 。 在驾舱内 ， 新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊 ， 并且全系车型标配膝部气囊 ， 为驾驶安全打下严密的防护基础 。
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在此基础上 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉用丰厚的配置 ， 为乘驾员打造360°无死角的安全堡垒：还搭载升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统 ， 不仅可以自适应巡航 ， 自动跟车、保持车道 ， 减轻驾驶疲劳感;还兼容车道偏离警示、智能刹车、盲点监测、倒车预警等多项功能 。 这些功能 ， 使得驾驶员在行车过程中 ， 减少视野盲区带来的安全隐患 ， 开车更加愉悦无忧 。
文末：
次世代MAZDA3昂克赛拉之所以持续受市场追捧 ， 销量挺立而上 ， 源于其独到的美感、越级质感和悦己驾感 。 在追求甚至已经达到极致的驾控体验上 ， 次世代MAZDA3昂克赛拉依然没有止步 ， 在动力上作出更大的突破 ， 将“人马合一”的境界更上一层楼 ， 未来更可期 。
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