特斯拉|特斯拉怎么也没想到，自己的价格由拼多多决定
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说啥也没想到 ， 一向霸道控制价格渠道的它 ， 这次被拼多多截了胡 。
严格意义上来说 ， 拼多多自己掏腰包补贴消费者 ， 卖多少钱都符合市场消费规律 ， 但在特斯拉看来 ， 拼多多单方面下调Model3新车价格 ， 某种意义上会扰乱其市场定价 。
从任何一个角度来看 ， 都没有错 。
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特斯拉之所以拒绝交付拼多多下定的几台Model3 ， 根本原因在于特斯拉认为自身强势的直营模式受到冲击 ， 通过直营模式来运营的特斯拉的确在市场中树立了全新的购买体验 ， 同时通过直营模式搞定了让所有主机厂为难的“价格统一”问题 。
过去 ， 所有想买特斯拉的消费者都需要网上下定 ， 一口价支付之后然后线下提车 ， 流程简单粗暴不怕被套路 ， 直营模式让特斯拉获得更好的定价主动权 ， 不仅仅为自身省去运营烦恼 ， 同样化解用户购车烦恼 。
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拼多多的闯入 ， 打破了特斯拉一口价卖车的直营模式 ， 即便是为数不多的几台补贴车 ， 但特斯拉同样有理由认为定价规则被打破 ， 消费者能够跳开特斯拉来用更低的价格选择Model3 。
所以为了杜绝开先例 ， 特斯拉拒绝交付车辆 ， 不愿被拼多多单方面拉低新车售价 ， 即便是拼多多单方面补贴 。
之所以推直营模式新零售 ， 关键在于特斯拉能够牢牢把控主动权 ， 无论是定价、营销还是交付、售后运营 ， 都能够以风格完全相同的模式来服务消费者 ， 这是行业先行者 ， 对于特斯拉而言 ， 为了自身发展需要能够主动调价 ， 但强势的运营风格并不允许其他企业介入影响售价 。
【特斯拉|特斯拉怎么也没想到，自己的价格由拼多多决定】
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从拼多多角度分析 ， 补贴更像是“拼单卖车” ， 27万的Model3通过用户的25万以及自己补贴的2万 ， 从特斯拉手中下定车辆 ， 最后交付客户手中 。
为了吸睛 ， 拼多多此举的确能够带来更大的收益效果 ， 5台Model3仅仅需要补贴10万 ， 这笔预算换来更好的运营效果 ， 从买卖双方平等角度分析 ， 拼多多补贴买车并未违反行业规则 ， 特斯拉单方拒绝交车 ，即便其有自己一套说辞 ， 但在行业来看依然让人难以理解 。
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