年初的时候 ， 在线下的交流会中 ， 一位从事腾讯IT的朋友询问笔者关于充电桩的问题 ，
笔者发现一个奇怪的现象 ， 即一般觉得充电桩是瓶颈问题的是非新能源从业者（自媒体不算） ， 而我接触的业内人士（以研发为多）没有一位认为充电桩是瓶颈问题 。
笔者认为造成这样的原因有：
【放荡的人生|新能源系列（2）—专业与非专业人士对充电瓶颈的看法（上）】1、大多数非从业人员能接触到的、听到的多为充电不方便 ， 充电桩不足的民生和基础建设问题 。
2、业内人士 ， 特别是研发为主的主要关注技术瓶颈问题 ， 而不是基础建设问题 。
文章可能对于大多数新能源投资者有些晦涩 ， 笔者尽可能秉承简单的原则 ， 主要在第二点 。
很多观点把纯电动汽车与传统燃油车比作智能手机与功能手机的区别 ， 是划时代的区别 ， 这种类比有些偏颇 ， 公允的说法应该是电动智能汽车与燃油汽车区别才是划时代的 。 燃油也可以做智能汽车 ， 但不以电驱动为主的智能汽车相当于4G与2G的区别 。
如果智能手机只能做到2-3小时的续航且不可换电池 ， 无法满足一天一充的出行需求 ， 智能手机碾压式的产品体验是否能颠覆功能机 ， 我想市场份额仅仅在手边有充电设备的有限场景、普及率相对低很多 ， 何况电驱动的驾驶性能对比燃油车也远没有智能机与功能机差别大 ， 应该类比的是智能汽车与传统汽车的差距 。
同行文章里有说我国能量密度在过去十年间增长了一倍 ， 可能系我们原有的基础太差了 ， 让我看看全球一流的纯电动企业特斯拉的产品 。
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