配备相控阵雷达，“长弓黑旋风”直-19首次公开亮相
老周
摘要：9月14日第四届天津直升机博览会上 ， 机顶上带有圆球状毫米波雷达的直-19首次公开亮相 ， 顿时成为此次直升机博览会的最大看点 ， 那么这个小小的圆球到底有什么样的作用 ， 为什么会引起这样大的关注 ， 直-19配备圆球对性能有多大提升？
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图1：在天津直升机博览会上 ， 直-19桅顶上的圆球格外引人瞩目
夺人眼球的圆球
2017年9月出版的《兵器知识》10月期建军90周年阅兵的专题报道中 ， 出现了一张参加阅兵的陆军航空兵部队直-19机群的插图 ， 就在这张图上赫然出现1架桅顶有着椭圆形雷达整流罩的直-19 。 由于这是属于受阅陆航部队的直-19 ， 而不是在飞机工厂 ， 所以毫无疑问可以确定这是一架现役的直-19 ， 虽然在众多机群中只有1架带圆球的直-19 ， 但却明白无误地说明这种带圆球的最新改进型直-19已经开始在部队服役 ， 当然也可能只是带有试验性质的 ， 不过即便如此 ， 也说明直-19确实已经有了带圆球——也就是装备雷达的改进型 。
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图2：《兵器知识》上出现了带有圆球的直-19插图
就在众多军迷还在为这张惊鸿一瞥的插图兴奋地憧憬之时 ， 9月14日 ， 在第四届天津直升机博览会上 ， 带有圆球的直-19就正式公开亮相了 ， 这无疑立即就成了整个天津直升机博览会最大的看点 。
这种安装在桅顶的圆球状物体就是椭圆形的毫米波雷达整流罩 ， 最著名的圆球就是美国AH-64的雷达型“长弓阿帕奇” 。 而这次直-19改进型所装备的毫米波雷达很可能是相控阵模式 ， 这更是开创了世界第一次在直升机上装备相控阵雷达的先例 。
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图3：直-19桅顶的圆球特别引人瞩目
这次直-19上安装的毫米波雷达 ， 大小和美国AH-64D“长弓阿帕奇”上使用的AN/APG-78毫米波雷达差不多 ， 但“厚度”明显增加了不少 。 根据此前哈尔滨飞机制造公司一段官方发布的宣传片中显示 ， 这种新型毫米波雷达采用了相控阵雷达所特有的平板天线 ， 而且还是能旋转的有源相控阵天线 ， 因此采用相控阵雷达的可能性极大 ， 这就要比“长弓阿帕奇”的AN/APG-78雷达整整先进了一代！
直升机桅顶安装雷达 ， 无疑将极大提高直升机的探测、预警和侦察能力 ， 直升机装上雷达之后甚至可以在树木、房屋建筑等物体的掩蔽下 ， 不需要再飞到树木、建筑高度之上 ， 进行目视或光电仪器的探测和侦察 ， 从而也相应提高了直升机的生存性 。 而且这次直-19装备的很可能还是性能更先进的相控阵雷达 ， 对于战场目标的搜索、发现、识别、跟踪和定位 ， 更是如虎添翼 。
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图4：美国的AH-64D“长弓阿帕奇”是最早装备毫米波雷达的武装直升机
如果直-19是采用相控阵雷达 ， 将拥有比美国“长弓阿帕奇”更强的多目标处理能力和抗干扰性能 。 再联想到2016年的珠海航展上 ， 兵器工业公司曾展出过由毫米波雷达制导的蓝箭-21空地导弹 ， 那么在不久的将来 ， 中国版的“长弓海尔法”就会出现 。 毫米波雷达和毫米波雷达制导的空地导弹 ， 比起目前解放军现役武装直升机装备的激光半主动制导的空地导弹 ， 精确度和抗干扰性都会有明显的提升 ， 特别是在能见度不良的情况 ， 比如战场上的硝烟迷雾和夜间 ， 以及敌方普遍装备激光告警和对抗装置的现状下 ， 毫米波制导导弹的优势就更为突出了 。 而且不但直-19 ， 直-10配备毫米波雷达和毫米波雷达制导的空地导弹的可能性也很大 ， 因为直-10的起飞重量和武器携带性能比直-19更强 ， 无论是执行的作战使命还是直升机本身的性能 ， 直-10都更适合也更应该装备 。
从直-9发展而来
直-19 ， 是由中航工业哈尔滨飞机制造公司及602直升机研究所联合开发研制生产的武装/侦察直升机 ， 有不少人习惯地称为武直-19 ， 其实这种称呼是不确切的 ， 因为根据中国的直升机命名规范 ， 只有“直”加机型序号 ， 而没有在代表直升机的“直”前面再加代表用途的“武” 。 所以同样道理 ， 只有直-8、直-9 ， 而没有运直-8、运直-9 。 直-19的官方绰号是“黑旋风” ， 和直-10的“霹雳火”同样都是取自于《水浒传》中梁山好汉的绰号 ， 看来用梁山人物的绰号作为直升机的绰号已经是中国陆航的特色了 。
直-19采用串列座舱布局 ， 四叶复合材料旋翼 ， 涵道尾桨 ， 后三点起落架 ， 外置4个武器外挂点 。 是在直-9W武装直升机的基础上改进而来 ， 而直-9则是上世纪80年代引进法国SA365“海豚”直升机的生产专利生产的 ， 1982年完成了首架直-9的装配 ， 同年2月6日 ， 首次试飞 。 此后直-9又发展出多个改进型号 ， 包括直-9A(国产化基本型)、直-9B(通用运输型)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C（舰载型）、直-9W（反坦克型） ， 直-9G（直-9W型的出口型）和直-9F（武警型）等 。
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图5：直-19正是从直-9W发展而来
直-19的前身直-9W型又称为直-9武装直升机 ， 是为了弥补解放军没有专业武装反坦克直升机的短板 。 此前曾经在直-5(苏联米-4型)型直升机上加装机枪和火箭发射巢 ， 还在引进的米-17直升机上加装火箭发射巢 ， 但这些都是属于临时客串性质 。 直-9W则是中国第一种武装直升机 ， 在直-9基本型的基础上加强了结构强度 ， 驾驶舱顶部安装红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置 ， 机身两侧短翼可挂4枚红箭-8反坦克导弹 ， 或者火箭弹发射巢(有57-1型57毫米火箭弹、90-1型90毫米火箭弹两种) ， 或23毫米机炮等武器 。 主要用于执行反坦克、压制地面火力、攻击地面零散目标等火力支援任务 ， 也可以用于运输、直升机空战、通信和救护等任务 。
直-19在直-9W的基础上保持原来的底部结构 ， 主要根据抗坠性要求 ， 以提升损伤容限为目标对主体结构进行了改进 。 同时对直-9的操纵控制、液压、电气系统都进行了全新设计 ， 重新布置了燃油系统 ， 以满足抗弹击、自密封的抗坠性要求 。 在机身外形上改为纵列串座式窄机身驾驶舱布局 ， 驾驶员在前 ， 射手兼副驾驶员在后 ， 采用抗坠毁吸能座椅 ， 并在座舱周围采取局部装甲防护 。 直-19于2010年立项 ， 当年完成设计 ， 当年进入总装 ， 并在同年7月成功首飞 ， 即便有直-9作为基型 ， 这样的研制生产速度 ， 也是相当惊人的 。
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图6：直-19的研发进度相当惊人
直-19机长12米 ， 机高4米 ， 主旋翼直径12米 ， 旋翼面积111.79平方米 ， 空重2350公斤 ， 最大起飞重量4500公斤 ， 最大速度305公里/小时 ， 爬升率9米/秒 ， 最大航程800公里 ， 续航力4小时 。 发动机为2部涡轴8C发动机 ， 起飞功率大约850马力 ， 以最大起飞重量计算 ， 直-19的起飞功重比大约在0.4左右 ， 直升机剩余功率较大 ， 因此不但能够保证高原高温条件下的正常飞机 ， 也为将来新的装备 ， 比如这次的毫米波雷达 ， 都留下了充分的余地 。
在武备方面 ， 可以携带蓝箭-9空地导弹、天燕-90空对空导弹、57毫米航空火箭 ， 虽然没有装备机炮 ， 但可以加装12.7毫米机枪吊舱 。 不但能够承担攻击敌方坦克、装甲车辆、坚固工事等地面目标 ， 为地面部队提供火力支援 ， 而且还可以攻击敌方直升机等低空飞行目标 ， 争夺超低空制空权 。
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图7：直-19搭载的武器也足以完成侦察打击于一体的任务
和直-10定位不同
直-9W作为中国的第一种武装直升机 ， 还是带有很明显的过渡性质 ， 性能只能说勉强还过得去 ， 所以在直-9W的基础上发展直-19是顺理成章无可厚非的 ， 但是已经有了直-10 ， 再要发展直-19 ， 是不是存在任务重叠重复发展的问题？
其实不用有这样的顾虑 ， 因为直-10和直-19的战场定位是有明确区分的 。 直-10是中型专用武装直升机 ， 而直-19则是轻型武装侦察直升机 ， 也就说港台军事媒体上常说的侦武直升机 。 首先机型就不同 ， 直-10是8吨级别的中型直升机 ， 直-19是4吨级别的轻型直升机 ， 正好可以形成武装直升机的高低搭配 ， 相互补充相互配合 。 其次承担的作战任务不同 ， 直-10主要是执行反坦克和直升机空战 ， 所以可以搭载的武器包括红箭-8、红箭-10反坦克导弹、天燕-90空对空导弹 ， 以及23毫米机炮 ， 火力配置可以说非常强悍 。
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图8：直-10更偏重于攻击 ， 请注意机头下方的23毫米机炮
直-19则是集侦察打击于一体 ， 更偏重于侦察 ， 所以武器配备上 ， 主要也是轻型的蓝箭-9空地导弹和天燕-90空对空导弹 ， 蓝箭-9的反装甲能力是明显不及红箭-8和红箭-10 ， 天燕-90也更多是用于自卫 ， 甚至都没有配备机炮 ， 只是可以根据任务情况加装机枪吊舱 。 这次首先安装毫米波雷达的 ， 不是起飞重量更大的直-10而是直-19 ， 就因为直-19主要是负责侦察 ， 从承担的任务性质上比直-10更需要装备毫米波雷达 。 当然首先安装毫米波雷达 ， 必然还带有浓厚的试验性质 ， 直-19作为偏重侦察的武装直升机可以在实际使用中发现毫米波雷达的不足 ， 从而为后续的改进提供最宝贵的实践意见 ， 等毫米波雷达完善成熟之后 ， 装备到直-10上也是完全有可能的 。
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图9：这次直-19安装了毫米波雷达 ， 还是带有很强的试验性质
这次装备毫米波雷达——而且还是比“长弓阿帕奇”都要先进的相控阵雷达 ， 标志着解放军陆航部队的武装直升机全天候作战能力得到了质的飞跃 ， 尤其是在战场侦察和精确制导方面 ， 更是具有里程碑意义 ， 因此在天津直升机博览会上成为关注的焦点 ， 刮起令人眩目的旋风 ， 也就不足为奇了 。
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