宽哥玩数码|工作在VHF频段的AIS船舶自动识别系统( 二 )


船的经纬度UTC时间(GPS接收机设备产生)真航向对地航速航向状态(例如抛锚等 , 人工输入)转向速率船舶横倾角(基本电文中无该数据)纵、横摇(基本电文中无该数据)3.航行相关信息
航行目的地预计到达时间船只位置世界标准时间4.与安全有关的短消息
基于安全因素向周围发布的安全信息五、AIS工作模式
A类AIS的工作模式有三种:
自主模式:该模式为船舶默认的工作态 , 可以在所有海域使用分配模式:由沿岸管理部门控制轮询模式:当响应其他船舶或基站的呼叫时 , 使用轮询模式 。通常情况下 , 船载AIS工作在自主模式下 , 以下是自主模式工作时的消息发送标准:静态信息:6min以内或则接收到发送消息时动态消息:根据航速不同 , 发送的时间间隔也不同 , 具体报告间隔如下表船舶航行状态(船速)报告间隔停泊(抛锚)3min船速0-14节12s船速0-14节且改变航向4s船速14-23节6s船速14-23节且改变航向2s船速>23节3s船速>23节且改变航向2s六、AIS的通信协议
AIS系统采用的TDMA通信协议 , 系统运行时不停的检测TDMA信道的活动状态 , 根据信道的占用情况预约本台的发射时隙 。 进入TDMA网络的AIS设备一般采用自组织的时分多址(SOTDMA)协议进行工作 , 采用这个方式传输的AIS设备可以自主解决发射冲突 , 自主接收其他台站的信息 。
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在AIS网络中 , 一帧60s被分为2250个时隙 , 每个时隙长度为26.67ms,每个时隙可以发送一条256bit的信息 , 当信息长度大于256bit时 , 将占用2个或多个时隙 。 理论上在同一区域能同时容纳200-300艘船舶信息 , 当船只数大于系统容量时 , 远距离的目标就会被忽略 , 以此保证AIS系统对近距离目标的优先权 。
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七、航海技术中AIS的应用
如果将AIS显示的信息单独的显示在一个设备上 , 会造成显示设备过多 , 从而分散船员的注意力 , 最有效的方式是将AIS数据与雷达或ECDIS集成起来 , 从多个来源获得不通信息 。 随着电子航海地图的发展 , 把AIS信息叠加显示到电子海图上 , 进行综合显示 , 对于AIS综合信息显示系统 , 首先要能在电子地图上以矢量方式标注本船信息和船周围20海里内的目标船 , 并且能以位子的形式准确的显示本船的静态和动态信息 。 本文为用户投稿内容 , 若你在自己学习的过程中也有自己领域内基础知识的笔记积累 , 欢迎给我们投稿 , 和同行交流学习 , 我们将给与一定的稿费 。 该文WORD版已放入“雷达通信电子战”微信公众号的铁杆会员日常更新文件夹中 。


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