13万买到不输2.0T的动力，还带L2自动驾驶和车联网，怎么看都划算
在排放法规日益严苛的当下 ， 大排量发动机狂暴的动力与轰鸣的声浪已成为过去 ， 取而代之的是各种小排量涡轮发动机大行其道 ， 在这个2.0L都算大排量的年代 ， 1.5T的发动机显然成为了最为合适的“黄金动力” 。 1.5T发动机动力够用吗？尤其是在深受国人喜爱的SUV车型上 ， 1.5T发动机表现究竟如何？带着这个疑问 ， 我们不妨看看能否从传祺GS42020款270T自动智联科技版、长安CS75PLUS2020款1.5T自动尊贵型以及新宝骏RS-5300TCVT智能旗舰型这几款搭载了这套动力组合的车型中找到答案 。
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传祺GS4
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长安CS75PLUS
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新宝骏RS-5300T
让我们直奔主题 ， 传祺GS4搭载的是传祺第三代270T发动机 ， 最大功率为124kW ， 峰值扭矩为265N·m ， 传动系统匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱 。 相比老款车型 ， 新款传祺GS4的发动机缸径/行程比变小 ， 发动机的扭矩得到了提升 ， 在低转速时有了更好的动力表现 ， 满足日常驾驶需求没有问题 。
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传祺GS4
1.5T版长安CS75PLUS使用的并不是2.0T车型上的那台表现抢眼蓝鲸动力发动机 ， 多少有些令人失望 。 这台1.5T发动机的最大功率131kW ， 最大扭矩同样为265N·m ， 匹配一台同为爱信的6AT变速箱 。 长安CS75PLUS是三车中账面功率较不错的 ， 表现中规中矩 。
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长安CS75PLUS
再来看新宝骏RS-5300T ， 动力方面的全面升级可以说是RS-5300T最大的亮点 。 新车使用的高性能1.5T增压直喷发动机拥有130kW最大功率 ， 峰值扭矩更是达到了290N·m 。 1500-3500rpm的宽泛峰值扭矩区间让新宝骏RS-5300T仅需1.5秒即可达到最大扭矩的90% ， 加速体验碾压同级车型 。 在传动系统方面 ， 新车匹配的是一台模拟8档的CVT变速箱 ， 既保证了澎湃的动力 ， 又兼顾了驾驶的静音与平顺 。
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新宝骏RS-5300T
尽管优秀的动力表现是这三台车引以为傲的卖点 ， 但消费者买车不单单只看动力 ， 车辆的配置以及功能表现也有着决定性的影响 。 以上三台车的官方指导价都来到了13万元 ， 表现自然不会差 ， 可以看到像360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、语音控制、全车LED光源等实用配置三车都没有缺席 ， 而三车都支持OTA云端升级的车联网系统 ， 也显示出当下车企对汽车智能化功能的重视 。
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传祺GS4
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长安CS75PLUS
值得一提的是 ， 新宝骏作为国内智能科技水平走在前列的品牌 ， 新宝骏RS-5300T的智能网联系统相较于其他二者要更加优秀 。 便捷的投影功能下 ， 用户的智能手机就是车机 ， 更快的响应和运行速度 ， 搭配能够远程控制车内空调、空气进化系统的运作 ， 让用户打开车门的一瞬间即可享受到最舒适的车内环境 。
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新宝骏RS-5300T
同时 ， 新宝骏RS-5300T还是三台车中唯一完美支持L2级别自动驾驶辅助功能的车型 ， 无论是走走停停的拥堵市区 ， 还是一路畅通的高速路况 ， 在车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车以及0-150km/h全速域自适应巡航等系统的加持下都能应对自如 。
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新宝骏RS-5300T
【13万买到不输2.0T的动力，还带L2自动驾驶和车联网，怎么看都划算】总的来说 ， 传祺GS4和长安CS75PLUS在动力和综合配置表现上 ， 都属于这个价位自主品牌汽车中非常有竞争力的存在 ， 但升级了全新黄金动力组合的新宝骏RS-5300T显然要做得更好 ， 更加人性化的智能网联功能加上便捷智能的L2级别自动驾驶辅助功能 ， 为用户带来真正实惠的同时 ， 也传递出了新宝骏品牌要做好智能汽车先导者的决心 。
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