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叹息！力帆集团申请破产，造汽车，骗补贴，一步走错满盘皆输

叹息！力帆集团申请破产，造汽车，骗补贴，一步走错满盘皆输
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旧时代的王者 ， 面对新时代的厮杀 ， 他尽力了 。
【叹息！力帆集团申请破产，造汽车，骗补贴，一步走错满盘皆输】01力帆集团申请破产
2020年8月6日 ， 力帆集团发布公告称 ， 控股股东重庆力帆控股有限公司 ， 以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 。 向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整 。
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这个曾经的“中国摩托车之王” ， 在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间 ， 一度辟谣 ， 终于还是倒在了2020年这个多事之秋 。
这次申请破产的是控股股东力帆控股 ， 根据股东数据显示 ， 总共拥有力帆集团47.08%的股份 ， 是力帆集团的最大股东 。
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而根据“天眼查”的数据 ， 这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司 。 法人为其妻子陈巧凤 ， 而股东中有尹明善和他的一双儿女 。
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“力帆控股”被申请破产 ， 力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻 。 截至今年一季度结束 ， 力帆集团总资产182.93亿元 ， 总负债157.19亿元 ， 净资产25.75亿 ， 资产负债率高达85.93% 。
除此之外 ， 力帆集团官司缠身 ， 目前公司涉及诉讼仲裁392件 ， 涉及金额29.06亿元 ， 其中已判决仲裁221件 ， 涉及金额18.36亿元；尚未开庭案件82件 ， 涉及金额5.8亿元 。 而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款 ， 在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元 。
今年6月份 ， 力帆股份因为还不起56.3万元的贷款 ， 被对方告上法庭 ， 要求法院对其进行破产重组 。 可见力帆集团现在的资金链是多么紧张 。
曾经创造了重庆首富的力帆集团 ， 如今前途未卜 ， 命悬一线 ， 它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢？
02
重庆首富暮年凄凉
2020年 ， 尹明善82岁了 。 10年前 ， 72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市 ， 他也成为了重庆首富 。 那个时候的他 ， 是无数中国人崇拜的励志偶像 。 他这一生 ， 充满传奇 。
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尹明善 ， 1938年出生在重庆涪陵 ， 20岁那年 ， 还是重庆一中高三学生的他 ， 即将考入大学 ， 却因为一些“资本主义倾向”的言论 ， 被人告发 ， 导致他20年的牢狱生涯 。 是的你没看错 ， 因为说了一些话 ， 就被关了20年 ， 如果不是因为1978年结束了那场运动 ， 说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生 。
狱中的尹明善并没有沉沦 ， 他开始大量阅读书籍和自学英语 ， 等到20年后出狱 ， 40岁的他 ， 英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平 。 也正因如此 ， 他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作 。
可当老师工资太低 ， 尹明善干了几年之后 ， 就辞职下海 ， 做起了图书生意 。 1985年 ， 尹明善创办了“重庆职业教育书社” ， 自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》 ， 每本赚1分钱 ， 卖了1000万册 ， 赚到了人生第一个10万元 。 可这一分钱的生意 ， 渐渐已经入不了尹明善的眼 。 他觉得图书生意难以做大 ， 不断寻求着可以“大干一场”的机会 。
到了90年代 ， 尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时 ， 发现了商机 。 朋友告诉他：每个月需要几百台发动机 ， 却要到河南去买 ， 价格很高而质量很差 ， 本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设 ， 但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂 ， 只能舍近求远 。
尹明善想 ， 如果他能生产出发动机 ， 卖给这些小厂 ， 不是一条财路吗？于是他想到一个办法：去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来 ， 然后自己组装发动机 ， 成本只需1400 ， 但可以卖到近2000元 。 建设集团过了好一段时间才反应过来 ， 下令一个零件都不许卖给尹明善 ， 但为时已晚 。
掌握了发动机这个“核心科技”的尹明善 ， 已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托 。
90年代 ， 摩托车作为新式交通工具 ， 曾经是中国家庭的富裕标志 ， 尹明善抓住了这个造富机会 ， 在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路 ， 成为后来居上的中国摩托车巨头 。
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十年的苦心经营 ， 力帆创造过多个国内第一 ， 第一个四冲程100型发动机 ， 第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业 ， 到2003年 ， 力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商 ， 尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜 。 那些年 ， 尹明善不仅收获了财富 ， 也收获了社会地位 。 他的传奇经历和发家史 ， 在重庆成为人们津津乐道的逸事 ， 他当选了重庆工商会会长 ， 全国政协委员 ， 七次登顶重庆慈善榜第一名 。 在老家人眼里 ， 他“有胆有识 ， 有情有义” 。 他富贵之后 ， 在老家修建了公路 ， 教学楼 ， 街道 ， 图书馆 ， 只要老家有所需 ， 尹明善总是慷慨解囊 。
大器晚成的尹明善 ， 在2017年79岁的时候 ， 选择退休 ， 而许多中国企业家不同 ， 他并没有选择把企业交给儿女 ， 而是选择了一位在力帆工作多年 ， 能力和声望都被他看好的牟刚 。 尹明善有一子一女 ， 儿子尹喜地 ， 最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者” 。
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比起本名 ， 他在汽车论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知 。
当时那台跑车就花费了3000万元 ， 而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元 。 引得重庆球迷说：“大老板天天哭穷 ， 小老板天天买豪车 ， 重庆足球要想复苏 ， 必须脱离力帆集团！”
虽然没有交班给儿子 ， 但实际上通过控股 ， 尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人 ， 牟刚不过是个打工的 ， 而且从他接任之后 ， 几乎就没过过一天好日子 。 如今力帆集团债务危机重重 ， 82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局 ， 但是否能够“力挽狂澜”却希望微茫 。 人生最青春的20年和最该享受清福的晚年 ， 尹明善都劳心劳力不已 ， 从这点来说 ， 命运对他也太过苛刻 。
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03一步错 ， 全盘输 ， 悲情英雄值得尊敬
今天的败局 ， 在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始 ， 似乎就已经埋下了危机的种子 。
摩托车已经做到顶峰了 ， 剩下的似乎只有渐渐衰落 。 进入到新的时代 ， 摩托车不再是中国家庭富裕的标志 ， 取而代之的是小汽车的普及 。 也正是从2003年开始 ， 尹明善开始向汽车领域进军 。 摩托车和汽车 ， 看起来不过是多了几个沙发 ， 两个轮子 ， 既然在摩托车领域那么成功 ， 做汽车应该也不会差到哪里去吧？
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尹明善当初是这么想的 ， 很多人当初也看好他 ， 但偏偏现实远非这样简单 。
进军汽车领域十几年来 ， 力帆汽车推出了多款车型 ， 但在竞争激烈的汽车市场 ， 并没有杀出一条血路 ， 不管是传统汽车还是新能源汽车 ， 尹明善都努力去尝试了 ， 换来的只是被拖垮的财务 。 中国企业家似乎都有一个“造车梦想” ， 在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代 ， 能够造出汽车 ， 成为衡量一个企业家成功的最大标准 。 多少人想要做中国的“马斯克” ， 结果却做成了贾跃亭 。
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从力帆汽车这些年的业绩可以很清楚的看出 ， 尹明善的失败历程 。 从2015到2018年 ， 力帆新能源汽车销量节节下滑 ， 分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆 。 而2019年前5个月 ， 力帆新能源车销量仅为1011辆 ， 同比暴跌57.77% 。
十几年来力帆共推出各类汽车28款 ， 如今只有1款在售 ， 27款停产或者停售 。
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需要大量资金和完整配套技术的汽车产业 ， 不是谁都能玩得转 ， 就连中国摩托车的王者 ， 也因为闯入这个领域而被拖垮 。 2016年力帆汽车的“骗保事件” ， 更是雪上加霜 。
2016年10月 ， 力帆股份自曝骗保 ， 公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件 ， 涉及中央财政补助资金1.14亿元 。
那一年 ， 力帆汽车的销量跌倒了谷底 ， 好不容易经营起来的一点品牌 ， 也消磨殆尽 ， 尹明善就算再有本事 ， 也难有回天之力 。
即便如此 ， 如果再选一次 ， 我想尹明善还是会进军汽车领域 ， 作为曾经的王者 ， 他会甘心拿着钱去炒房吗？
摩托车的市场在中国注定会越来越少 ， 不进军汽车市场 ， 是等死 ， 进军汽车市场 ， 是赌命 。
旧时代的王者 ， 面对新时代的厮杀 ， 他尽力了 ， 尽管一步走错注定了满盘皆输 ， 但输得令人尊敬 。


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