车辆|对话新发地常务副总顾兆学：新发地要回归本真，做大宗产品批发( 二 )
今天来的这些客户 ， 都是提前注册的 ， 来的车辆都是提前预约的 。 我们能清晰地掌握今天来了多少车 ， 车辆进来之后有专门的工作人员引导 ， 是蔬菜的进蔬菜区 ， 是水果的进果品批发区 。 买卖双方车辆进场后停放在相应区域 ， 实现人车分流 。
另外 ， 我们还建立了常态化的疫情防控制度 。 市场所有人员 ， 体温一日一监测、摊位一日一清洗、场所一日一消毒、市场一周一次全面消杀 ， 在市场出入口设立红外测温设备 ， 利用人脸识别技术 ， 全面、准确、快速登记进出人员信息 ， 做到可查询、可追溯 。
新京报：按照现在的流程 ， 一次完整的批发交易是怎样一个过程？
顾兆学：现在进入市场的人 ， 一切以交易为主 。 在现场可以看到 ， 市场不同的人穿着不同颜色的马甲 。 红马甲是卖方 ， 蓝马甲是市场工作人员 ， 黄马甲是买方 ， 绿马甲是场内送货摆渡车工作人员 。
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四色马甲示意图 。
另外 ， 这次开放区域的大门也分得很清晰 。 比如 ， 大农门专门是果品车辆的入口 ， 富农门是蔬菜车辆的入口；三农门和裕农门 ， 是发货车辆出场的通道；强农门有2个进车通道、3个出车通道 ， 专门通往71亩的上货停车场 。 批发区和上货采购区 ， 中间有硬隔离 。 买货的人到批发区看好货 ， 摆渡车把货送到上货采购区 ， 帮助采购商装车 ， 这样就完成了一次完整的交易流程 。
谈未来
新发地的发展道路 ， 就是做大宗产品批发交易
新京报：以前新发地谁都可以来采购 ， 这次复市后 ， 为何不再对个人消费者开放？
顾兆学：过去无论什么车辆 ， 都直接可以开进市场来采购 。 比如说 ， 有开着三轮车来的零星采购 ， 也有开着私家车 ， 甚至还有骑着摩托车、自行车来零买的 。 现在我们买卖分区 ， 批发区就是批发区 ， 采购区就是采购区；而且对于一些零散的售卖和零星的采购 ， 不再开放 ， 严格执行批零分开 。
新发地定位的发展方向 ， 就是大宗产品的批发交易和单位的批量采购 。 市场对买家的要求有几种：一是公司的 ， 二是有二级批发资质的 ， 三是长期合作的单位采购商 。 我们的目标是 ， 要达到用业态控制人流和车流 ， 用门口的信息化、大数据模式 ， 真正做到人从哪里来、车从哪里来、货从哪里来都能追溯；通过买方的会员制 ， 清晰地掌握货流向哪里、车流向哪里、人流向哪里 。 最终 ， 用智能化的管理、高科技的手段 ， 提高市场管理的效率 ， 准确掌握数据 ， 为市场的管理调控和政府调控农产品动态、供需信息 ， 提供科学依据 。
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批发商扫描二维码进行注册 。 摄影/新京报采访人员 吴宁
新京报：不再让小进货商、个人消费者进场 ， 对商户的生意会不会造成影响？
顾兆军：以前新发地市场规模很大 ， 可以说 ， 卖货的人多 ， 买货的人更多 。 有很多是零星上货的人 ， 也有一部分是个人消费者 ， 他们采购的量并不大 ， 算到市场的交易量 ， 连10%都不到 ， 但是带来的人流量和车流量 ， 那是相当的大 。 现在对于这些零星采购商和个人消费者 ， 我们不再向他们开放 ， 不会对市场商户的生意造成明显影响 ， 反而能让秩序得到很大改善 。
我们在市场周边开辟了1000平方米的便民菜市场 ， 还有几十个便民菜店 ， 坚持公益性质 。 零买的个人消费者和零星采购的小商小贩 ， 可以专门到这些地方采购 。 便民菜市场的零售价格在批发价基础上 ， 上浮不超过10% 。
新京报：只做大宗批发 ， 对未来农产品供应和蔬菜价格 ， 会有什么影响？
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