第一电动网|北汽廖振波：建立数字化开源平台
2020年8月13日-15日 ， “2020中国汽车论坛”在上海隆重召开 。 该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办 ， 世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛 。 本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题 ， 紧扣时代脉搏,求索突破之道 ， 紧密围绕“十四五”规划 ， 把控宏观产业形势 ， 解析全球汽车产业发展动态 。 其中 ， 在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上 ， 北京汽车集团有限公司副总经理廖振波发表了主题演讲 ， 以下为演讲实录：
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廖振波：各位汽车行业的领导和同事下午好 ， 特别感谢关心汽车行业发展的媒体朋友 。 下面我代表北汽集团对北汽“十四五”的发展规划策略做一个报告 。
刚才前面项总以及吴总做了精彩分享 ， 很多观点尤其是未来“十四五”的一些发展策略、发展的环境 ， 我是非常认同的 。
我给大家分享趋势研究与分析 ， 以及我们北汽总体发展以及总体目标 。
在宏观方面 ， 我们看到全球经济贸易化以及信息化 ， 其实这两个大引擎已经失速 ， 全球经济面临下行 。 国内这边随着贸易战以及目前的经济环境、政治环境以及疫情带来的不确定性 ， 可以看到拉动国内经济增长的三驾马车“出口、投资、消费”将影响我们的经济发展 ， 在“十四五”期间我们想整个经济的发展状况是比较悲观的 ， 尤其会影响到汽车行业 ， 这样的话对于汽车行业未来“十四五” ， 刚才吴总有个预测 ， 是波士顿的预测 。 我们的预测更悲观一些 ， 明年可能恢复增长率6点几以上 ， 随后的增长是自增长的状态 。 到2025年“十四五”整个期间没有办法恢复到“十三五”2017年最高峰的点 。
在技术领域方向 ， 全球围绕着智能化汽车以及电动化汽车稳步发展 ， 尤其以智能网联汽车 ， 在“十四五”期间有一个非常大的突破 ， 在电动化这一块随着电池技术的发展突破 ， 电池以安全性突破为主的话 ， 电池引领着电动化的发展 。 因此我们看到电动汽车在2025年之前 ， 在国内会有一个拐点 ， 这是在整个趋势方面 。
在整体发展思路方面 ， 北汽奉行着从“十三五”期间开始“高、新、特”以及双轮驱动 ， “高、新、特”就是围绕着效益强化、高端制造 ， 高端产品数字化、智能化以及高质量的发展 。 我们北汽的“新”就是代表新技术的发展方向 ， “特”是特殊的差异化产品以及我们特种商业车为主的产品发展 。 双轮驱动以智能网联汽车以及纯电动化汽车的发展 。 但是在整个“十四五”期间 ， 我们在纯电动汽车发展方向 ， 我们会逐步全面过渡 。
自主品牌方向 ， 北汽仍然奉行“乘商并举”的方向发展 。 乘用车领域不断打造产品力和销售力以及品牌力 ， 商用车方面会继续保持着行业的第一或者是第二的领先地步 。 在品牌方面 ， 仍然会继续推行推广提升汉字北京标的品牌 ， 英文北京标的品牌 ， 以及高端的纯电动的品牌 ， 以及在商用车领域主要是打造福田品牌 。
改革开放方面我们继续对外合作 ， 以北京现代整车厂的合作为主 ， 把零部件厂家的合作也做好 。 第二个就是我们成果共享 ， “十四五”期间和我们的合作伙伴无论是国外国内的合作伙伴 ， 在技术研究开发领域 ， 做好继续合作技术共享的合作 。 在跨领域时代 ， 也是我们“十四五”的特点 ， 汽车行业跟非汽车行业将有更多的跨领域的合作 。 在行业方面汽车行业领域 ， “十四五”期间有很多兼并重组的机会 。
所以在企业共生存的时候 ， “十四五”期间汽车企业之间的重组、合作是一种趋势 。
在布局核心力竞争方面 ， 北汽在电动化、智能化、网联化、共享化做相应布局 。 电动化方面 ， 在电机三电以及电池方面会做相应布局 。 智能网联化 ， 会对一些核心的涉及到自动驾驶智能网联技术做一些布局 。 共享方面 ， 我们会继续深化出行服务行业 。
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