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两机动力控制|PD14发动机如何改变俄罗斯国内航空业，保持技术独立性( 二 )


全俄航空材料研究院（VIAM）在PD-14发动机制造中发挥了重要作用 。 该研究所已经开发了20种用于发动机生产的新一代材料 ， 包括新型短舱材料 ， 从而为该发动机提供了很多关键优势 。 VIAM网站上表示：“在PD-14发动机的设计中使用VIAM科学家的创新材料产品不仅提供了可靠性 ， 而且还提供了高性能 ， 使其在世界市场上具有竞争力 。 ”
总体而言 ， 俄罗斯科学家已在PD-14发动机中开发并实施了16项关键技术 。 特别是 ， 根据Rostec公司的说法 ， 涡轮叶片是“由最轻的钛基高温金属和先进的冷却系统制成的 ， 该系统可使涡轮在高达2000K（1726.85°C）的温度下运行” 。
PD-14发动机的优势还包括经济的燃油消耗 ， 环境友好性和效率 。 Rostec公司指出 ， 预计发动机的运行成本将比现有同类产品低14-17% ， 而全寿命周期成本将降低15-20% 。
据专家介绍 ， 就PD-14发动机的总体质量而言 ， 它并不逊色于最好的西方同类发动机 ， 如果成功完成所有测试并建立大规模的批量生产 ， 俄罗斯的发动机将在世界市场上具有极具竞争力的价格 。
目前 ， 俄罗斯已经在准备部署PD-14的批量生产 。 因此 ， 在今年7月 ， 彼尔姆公司已经开设了一个数据处理中心 。 根据该公司管理层的透露 ， 此中心对于随后建立最新发动机的生产具有重要意义 。
试运行后在彼尔姆汽车公司开设了一个数据处理中心 。 根据该公司的管理层 ， 此事件对于随后建立最新发动机的生产具有重要意义 。
根据PD-14中实施的技术解决方案 ， 俄罗斯企业还计划建立一个完整的系列发动机家族 ， 计划将其发动机衍生型号PD-8发动机安装到MC-21客机改进型、Superjet100、Superjet75、安-148、图-334、别-200飞机上 。
据Rostec公司表示 ， 有可能在更大的民用飞机伊尔-96和图-204飞机上安装推力为18-20吨的PD-18发动机 。 “PD系列发动机的应用范围将不仅限于飞机 ， 还可能用在发电和天然气增压上 。 ”Rostec公司强调 。
两机动力控制|PD14发动机如何改变俄罗斯国内航空业，保持技术独立性
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该发动机衍生型号的最大功率预计为推力35吨的PD-35发动机 ， 该发动机计划为中俄宽体客机CR929制造 。 CR929是一架远程飞机 ， 由俄罗斯联合飞机公司和中国商飞公司共同开发 。 PD-35发动机的交付时间可能是2025~2027年 。
正如波波夫指出的那样 ， 随着PD-14发动机的系列化发展 ， 俄罗斯将有机会不担心西方制裁的情况下 ， 逐步发展高科技领域的经济 ， 突破民用航空技术 ， 并增加飞机的出口 。


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