这几个车你究竟相中了哪个？
在日系家用车阵营中 ， 骐达应该是唯一一个卖到现在不断代的两厢车型 。 而最近上市的2021款车型 ， 在精简车型之余也提升了其产品力 。 外观方面 ， 新款相比现款主要是在细节上做出改动 ， 比如新增16英寸旋涡式铝圈、鲨鱼鳍天线、黑色外后视镜、LED日行灯、镀铬门把手以及黑色车顶（仅限红/白搭配）和橙色车漆 。 内饰加入紫黑配色 ， 其中紫色部分主要是座椅和仪表板上的真皮材质 ， 并辅以缝线装饰 。 当然 ， 变化最大的当属中控车机 ， 内置了6大智联科技配置：语音控制、远程控车、在线服务、远程监控、在线导航、在线娱乐 ， 高配还具备了一系列主动安全配置 。 乘坐空间依旧是骐达的强项 ， 2700mm的轴距带来了异常宽绰的腿部空间 ， 同时头部空间也有所保证 。 中间地台并不高 ， 再加上新增的后排出风口和USB接口 ， 舒适性提升明显 。 动力搭载HR16的1.6L自吸引擎 ， 最大功率90kW ， 峰值扭矩155N·m ， 匹配5MT/CVT变速箱 。 配置方面 ， 我们推荐次顶配的智行版（12.39万元） ， 标配了LED头灯、皮革座椅、自动大灯、智联科技车机、倒车影像、车道偏离预警、后排出风口、5英寸彩显行车电脑、定速巡航、倒车车侧预警、自动刹车、行车记录仪、6气囊、变道盲区预警、一键启动 ， 配置水平之高 ， 几乎很难挑得出短板 。
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在紧凑型纯电动SUV市场 ， 中国品牌的攻势可谓十分凶猛 ， 而广汽新能源AionV就是一款颇具竞争力的车型 。 外观方面 ， AionV创新性的引入了“机甲兽”的设计元素 ， 前脸的分体式头灯融入了立式灯带 ， 上下有所衔接 ， 视觉效果颇为凶狠 。 侧面造型紧凑敦实 ， 短车头和圆车尾的设计充分拓展了车内的乘载空间 。 隐藏式D柱配合隐藏式门把手 ， 辅以从头灯一直延伸至C柱的镀铬饰条 ， 看上去非常运动化 。 尾部虽然看上去十分简洁 ， 但是LED尾灯内部同样带有竖向线条与车头相呼应 ， 多了几分威严感 。 内饰布局酷似AionLX ， 不过12.3英寸的双联屏没了曲面夹角 ， 方便副驾控制 。 下方的控制区集成了电子手刹、旋钮挡杆以及无线充电板 ， 悬浮的设计腾出了下层的储物空间 。 后排空间相当充裕 ， 纯平地板的舒适性无可挑剔 。 动力方面 ， AionV搭载了前置135kW电机 ， 峰值扭矩350N·m ， 悬架形式为前麦弗逊后多连杆（最低配后扭力梁） ， 电池容量分为52.4/70/73.3/80kWh ， 对应的NEDC续航也有400/500/530/600km四个版本 。 配置方面 ， 我们最推荐70/80智享科技版(18.68/20.88万元) ， 标配了主驾6向电调带腰撑、无线充电、6喇叭音响、后排USB接口、6气囊、蓝牙虚拟钥匙、LED日行灯 ， 这对于追求性价比和便利性的消费者来说是最值得购买的选择 。
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作为最熟悉国人的中国品牌 ， 吉利于近期新推出的大豪越 ， 凭借自己亲民的售价和巨大的尺寸实力圈粉 。 豪越的外观并没有追求标新立异 ， 而是将国人喜好的大气稳重原汁原味表达出来 。 高耸的车头看上去气势十足 ， 但同时立体感极强的“宇宙回想”中网又减轻了厚重感 。 侧面造型硬朗大气 ， 轮拱上的筋线也化解了轮圈显小的视觉问题 ， 不过单论尺寸 ， 18英寸也不算小了 。 尾部相对简洁 ， LED尾灯之间由镀铬饰条贯穿相连 ， 底部的银色护板并不包括排气装饰 。 内饰更像是放大版的吉利ICON ， 包括12.3英寸悬浮式中控触屏、副驾位置的扶手以及∞形的空调出风口 ， 同时电子挡杆也解放了下方的储物空间 。 座椅布局有五座和2+3+2的七座可选 ， 同时后者还带有第二排独立三座、第三排空调出风口以及三区空调 。 豪越的第二排空间非常充裕 ， 纯平地板也为中间座椅带来足够的舒适性 。 而将第二排调至最后位置 ， 第三排仍能坐下180cm体型的乘客 ， 且靠背支持角度调节 。 动力方面搭载1.8T发动机 ， 最大功率135kW ， 峰值扭矩300N·m ， 匹配7DCT变速箱 。 配置方面 ， 我们推荐中配豪华型 ， 标配了60英寸全景天窗、车顶行李架、18英寸轮圈、无钥进入+一键启动、4安全气囊、倒车影像、定速巡航、主驾电调、双区空调、皮质座椅+方向盘、后视镜电加热/电动折叠 ， 结合这个不到12万的售价 ， 家庭用户值得考虑 。
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【这几个车你究竟相中了哪个？】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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