有人说，这车的标志倒过来能卖40万？实拍解析长安UNI-T
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叮——支付宝到账 ， 10万元 。
收到 ， 感谢老铁！K哥我感觉浑身充满了干劲！这次一定吹爆长安UNI-T 。
但是各位放心 ， K哥依旧是那个K哥 。
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话说K哥已经很久没试自主品牌的车了 ， 听说近两年进步飞快 ， 我倒要看看能有多大的改变 。 于是就找了一台比较有代表性的自主新车来试一试——长安UNI-T 。 （老充值K了）
之所以说它有代表性 ， 你看它的颜值就明白了 ， 自主品牌能做到这种程度是一件挺难得的事情 。
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能将迈凯伦和雷克萨斯的精髓合二为一 ， 同时还能帮助密集恐惧症患者尽早康复 ， 你还会说它除了颜值一无是处？（啥？要扣我1万充值费？我错了 ， 下次注意 。。。 【余额：9万】）
咱先来看前脸 ， 你瞧这视觉张力多强啊！现在就流行这种 ， 就得各种激进 ， 最好再加点夸张手法 ， 要第一眼就能给人留下深刻的印象 。 就跟宝马的大鼻孔一个道理 。
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大灯是分体式 ， 虽然这种设计很多车都在用 ， 但UNI-T更高一筹 。
锋利的LED日行灯与前包围红色装饰相辅相成 ， 形成了一个非常飘逸的的“Z”字形 。 远近光一体的主头灯藏在两侧的黑色饰板里 ， 视觉上形成了主次关系 ， 看上去也更加和谐统一 。 （长安爸爸表示点头）
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点阵状的中网可能有些人看着不习惯 ， K哥告诉你问题出在哪 。 传统中网它是有边界的 ， 不管什么形状的中网 ， 它都有一个外边框 。 而长安UNI-T是无边框的 ， 看起来富有科幻意味 ， 更讨好年轻人 。
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【有人说，这车的标志倒过来能卖40万？实拍解析长安UNI-T】反正K哥看久了觉得挺好看的 ， 也就清理起来可能会有点麻烦吧 。 （【余额：8万】嗯？！我错了 ， 再也不多嘴了 。。。 ）
接着来看侧面 ， 长安UNI-T没有明显的腰线 ， 但是前后轮拱上方有明显的凸起 ， 就像GT跑车特有的肌肉块儿一样 ， 视觉效果很棒 。
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此外还有 ， 隐藏式门把手、溜背车顶、双片式尾翼、20寸轮毂 。。。 你敢信这台配置和运动感拉满的小型SUV是一台只卖13.39万的长安？（阴阳怪气的 ， 扣钱！【余额：7万】 ， 我 。。。 ）
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车尾虽然不像前脸那样富有冲击力 ， 但还是有很多可圈可点的地方 。
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由于后挡风玻璃面积较小 ， 导致视觉重心靠上 ， 显得“下盘”很扎实 。 此外 ， 像雷克 。。。 不对！像刀刃一样的尾灯！看起来非常帅气 ， 也让整个尾部看起来更宽 ， 更运动 。 （幸好K哥改口快 。。。 ）
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最引人注意的还是双边双出排气 ， K哥在38度的天气下趴在地上看了看 ， 那四个梯形的排气口都是真的！——长安牛逼！
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拍完外观的时候 ， K哥的汗水已经模糊了我的眼睛 ， 全特么滴在了我的眼镜片上 。。。 （行了！多给你5块买棒冰 ， 好好干活！【余额：7万零5块】）
赶紧上车开空调 ， 保命要紧啊啊啊！！
按常理 ， K哥会先从内饰全景开始说起 ， 这次破例 ， 因为UNI-T的空调保留了实体按键！在我一顿光速连击之下 ， 把温度调到最低 ， 冷风开始呼啸 。。。 别提有多爽了 。
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接着咱再回到常规程序 ， 来看内饰——
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UNI-T的内饰非常简洁 ， 但元素越少 ， 越考验设计 。
总的来说 ， 内饰部分K哥我是满意的 ， 但小瑕疵也不少 ， 咱一个一个来看 。
首先内饰的做工还不错 ， 接缝、按钮旷量控制的都挺好 ， 但受到成本限制 ， 没办法做出太好的质感 。
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比如这个带金属纹理的中控饰板 ， 看起来很高大上 ， 一摸全露馅 ， 就是塑料玩具的感觉 。
第二个 ， T字区的饰板 ， 用上了拉丝工艺 ， 看起来也是很高级 ， 但其实也是很普通的塑料 。
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等一等 。。。 我说这块装饰板怎么这么眼熟呢？跟我们的车牌一个材质呗？
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但是回过头一想 ， 以UNI-T的价格来说 ， 内饰质感和设计感只能二选一 。 “看起来高级”和“摸起来高级” ， 在这个级别 ， 显然前者更吃香 。 （居然被我强行圆回来了 。。。 ）
UNI-T的全液晶仪表盘原本K哥会给一个高分 ， 因为它的UI是符合审美的 ， 动画过渡也刚刚好 ， 帧率也很高 。 不像某些厂家 ， 运动模式给你整个火焰爆裂特效 ， 节能模式给你整个等离子炮特效 。。。
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不足的地方在于 ， 这块屏幕有严重的反光 。
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一到下午 ， 由西往东开 ， 就是这个效果 。 可怜的我从文一西路一直到通城高架 ， 眼前都是这样的一幕 。。。 （虽然很惨 ， 但长安还是扣了我1万充值费 。。。 【余额：6万零5块】）
车机系统K哥没有深度去体验 ， 现在流行的功能都有 。
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那不流行的功能呢？——还真被你问倒了 ， 它没有FM收音机 。 而刚好K哥是FM9X的忠实听众 。。。 反正 ， 就挺尴尬的 。 （官方说可以升级车机解决 ， 要扣我充值费 。。。 【余额：5万零5块】）
挡把我看挺多人感兴趣的 ， K哥来仔细讲讲 。
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看着非常有科技感 ， 跟奥迪的电动车一样（叫啥想不起来了 ， 无所谓） ， 你以为挂挡是前后平移？你错了 ， 依旧是传统的前后摆动 。
今天K哥来揭了它的老底！（1万充值费我自愿扣除）
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看懂没？它底部是带把的 。 也就是说 ， 它跟右边那块是分开的 ， 只是看起来连在侧面一样 。 （主动要求是不？双倍扣除！【余额3万零5块】 ， 我 。。。 ）
再看挡把右侧 ， 有四个功能键 。
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分别是360度环影、录制紧急视频、车内自拍和自动泊车 。
其中K哥重点讲一下“车内自拍”这个功能 ， 一键就能呼出车内的相机开始倒计时 ， K哥非常喜欢这个功能 。。。
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不错嘛 ， 这个UNI-T还挺会说话的 ， 推荐就完事了！（【余额：2万零5块】 ， K哥：？？）
座椅的话 ， K哥就不详细介绍了 。
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红黑搭配的一体式座椅 ， 舒适性稍显一般 ， 包裹感不错 。 后排坐垫有点短 ， 腿部空间也不多 。 另外车窗面积也不大 ， 窗台很高 ， 坐久了可能会有点压抑 。
接下来K哥讲讲驾驶感受 。
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不夸张地讲 ， UNI-T开起来之后K哥是惊喜的 ， 那种惊喜 ， 有点像K哥第一次开思域时的那种感觉 。
这台车低扭很好 ， 油门很轻、很敏感 ， 轻点就会往前窜 。 在80码以下的城市道路上开 ， 甚至可以说有点“暴躁” 。
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80码往上走 ， 深踩油门依旧能感觉到动力 ， 出现在变速箱降档的瞬间 ， 之后的加速过程就比较平淡了 ， 毕竟只有1.5T 。
切换到运动模式 ， 低扭强劲的特点会被进一步放大 ， 这时候双离合变速箱会拖一点后腿 。 有一次K哥油门踩大了 ， 前车比较慢 ， 我就松了点油 ， 这时变速箱判断升挡 ， 但其实K哥选择了变道同时深踩油门 ， 变速箱过了将近2秒才反应过来——原来我应该降挡哦 。。。 （双离合通病！你懂什么？扣你没商量！【余额：1万零5块】）
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虽说UNI-T的加速会给你不少乐趣 ， 但底盘还是很买菜的 ， 它和思域的性格很接近 。 （这是夸我还是贬我？不管了 ， 扣了再说！【余额：5块】）
方向盘没有路感、过弯支撑力不够 ， 激不起驾驶欲望 。 速度稍微快一点 ， 变道的动作不是很干脆 ， 心里多少有点虚 。
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好在这车的隔音比思域稍好一些 ， 除了胎噪有点大 ， 其他噪音控制都不错 ， 是一台合格的买菜车 。
对了 ， 这台顶配的UNI-T上还配备了L2级别的辅助驾驶 。
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L2也没什么太高的高科技 ， 就是自适应巡航+车道保持 。 K哥在高架路上80%的时间就是用这个在开 。
可用性算是比较高的 ， 自动跟随前车加速减速 ， 判断准确 ， 动作柔和 。 允许短时间内双手离开方向盘 ， K哥粗略估计 ， 最长时间超过了1分钟 。
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车道识别能力比K哥去年试的蔚来和理想更高 ， 基本没有断过 。 但是车辆识别能力就比较差了 ， 经常把SUV识别成大卡车 。。。
总体还算好用 ， 不然K哥是不会用这么久的 。
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长安UNI-T的体验差不多就是这些 ， 来看看K哥到手还剩多少充值费 。。。 【余额：5块】
看来我不适合做这门生意 。
吃了根棒冰 ， 我还倒贴7块！梦龙真特么贵 。。。
K哥还是那句话 ， 羡慕现在的年轻人 。 落地不到15万就能买到一台设计够酷、配置够潮的新车 ， 哪怕只是在3年前 ， 都是不敢想的 。
也不知道再过3年后 ， 又会是怎样一番景象 。
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咱先来看前脸 ， 你瞧这视觉张力多强啊！现在就流行这种 ， 就得各种激进 ， 最好再加点夸张手法 ， 要第一眼就能给人留下深刻的印象 。 就跟宝马的大鼻孔一个道理 。
大灯是分体式 ， 虽然这种设计很多车都在用 ， 但UNI-T更高一筹 。
锋利的LED日行灯与前包围红色装饰相辅相成 ， 形成了一个非常飘逸的的“Z”字形 。 远近光一体的主头灯藏在两侧的黑色饰板里 ， 视觉上形成了主次关系 ， 看上去也更加和谐统一 。 （长安爸爸表示点头）
点阵状的中网可能有些人看着不习惯 ， K哥告诉你问题出在哪 。 传统中网它是有边界的 ， 不管什么形状的中网 ， 它都有一个外边框 。 而长安UNI-T是无边框的 ， 看起来富有科幻意味 ， 更讨好年轻人 。
反正K哥看久了觉得挺好看的 ， 也就清理起来可能会有点麻烦吧 。 （【余额：8万】嗯？！我错了 ， 再也不多嘴了 。。。 ）
接着来看侧面 ， 长安UNI-T没有明显的腰线 ， 但是前后轮拱上方有明显的凸起 ， 就像GT跑车特有的肌肉块儿一样 ， 视觉效果很棒 。
此外还有 ， 隐藏式门把手、溜背车顶、双片式尾翼、20寸轮毂 。。。 你敢信这台配置和运动感拉满的小型SUV是一台只卖13.39万的长安？（阴阳怪气的 ， 扣钱！【余额：7万】 ， 我 。。。 ）
车尾虽然不像前脸那样富有冲击力 ， 但还是有很多可圈可点的地方 。
由于后挡风玻璃面积较小 ， 导致视觉重心靠上 ， 显得“下盘”很扎实 。 此外 ， 像雷克 。。。 不对！像刀刃一样的尾灯！看起来非常帅气 ， 也让整个尾部看起来更宽 ， 更运动 。 （幸好K哥改口快 。。。 ）
最引人注意的还是双边双出排气 ， K哥在38度的天气下趴在地上看了看 ， 那四个梯形的排气口都是真的！——长安牛逼！
拍完外观的时候 ， K哥的汗水已经模糊了我的眼睛 ， 全特么滴在了我的眼镜片上 。。。 （行了！多给你5块买棒冰 ， 好好干活！【余额：7万零5块】）
赶紧上车开空调 ， 保命要紧啊啊啊！！
按常理 ， K哥会先从内饰全景开始说起 ， 这次破例 ， 因为UNI-T的空调保留了实体按键！在我一顿光速连击之下 ， 把温度调到最低 ， 冷风开始呼啸 。。。 别提有多爽了 。
接着咱再回到常规程序 ， 来看内饰——
UNI-T的内饰非常简洁 ， 但元素越少 ， 越考验设计 。
总的来说 ， 内饰部分K哥我是满意的 ， 但小瑕疵也不少 ， 咱一个一个来看 。
首先内饰的做工还不错 ， 接缝、按钮旷量控制的都挺好 ， 但受到成本限制 ， 没办法做出太好的质感 。
比如这个带金属纹理的中控饰板 ， 看起来很高大上 ， 一摸全露馅 ， 就是塑料玩具的感觉 。
第二个 ， T字区的饰板 ， 用上了拉丝工艺 ， 看起来也是很高级 ， 但其实也是很普通的塑料 。
等一等 。。。 我说这块装饰板怎么这么眼熟呢？跟我们的车牌一个材质呗？
但是回过头一想 ， 以UNI-T的价格来说 ， 内饰质感和设计感只能二选一 。 “看起来高级”和“摸起来高级” ， 在这个级别 ， 显然前者更吃香 。 （居然被我强行圆回来了 。。。 ）
UNI-T的全液晶仪表盘原本K哥会给一个高分 ， 因为它的UI是符合审美的 ， 动画过渡也刚刚好 ， 帧率也很高 。 不像某些厂家 ， 运动模式给你整个火焰爆裂特效 ， 节能模式给你整个等离子炮特效 。。。
不足的地方在于 ， 这块屏幕有严重的反光 。
一到下午 ， 由西往东开 ， 就是这个效果 。 可怜的我从文一西路一直到通城高架 ， 眼前都是这样的一幕 。。。 （虽然很惨 ， 但长安还是扣了我1万充值费 。。。 【余额：6万零5块】）
车机系统K哥没有深度去体验 ， 现在流行的功能都有 。
那不流行的功能呢？——还真被你问倒了 ， 它没有FM收音机 。 而刚好K哥是FM9X的忠实听众 。。。 反正 ， 就挺尴尬的 。 （官方说可以升级车机解决 ， 要扣我充值费 。。。 【余额：5万零5块】）
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座椅的话 ， K哥就不详细介绍了 。
红黑搭配的一体式座椅 ， 舒适性稍显一般 ， 包裹感不错 。 后排坐垫有点短 ， 腿部空间也不多 。 另外车窗面积也不大 ， 窗台很高 ， 坐久了可能会有点压抑 。
接下来K哥讲讲驾驶感受 。
不夸张地讲 ， UNI-T开起来之后K哥是惊喜的 ， 那种惊喜 ， 有点像K哥第一次开思域时的那种感觉 。
这台车低扭很好 ， 油门很轻、很敏感 ， 轻点就会往前窜 。 在80码以下的城市道路上开 ， 甚至可以说有点“暴躁” 。
80码往上走 ， 深踩油门依旧能感觉到动力 ， 出现在变速箱降档的瞬间 ， 之后的加速过程就比较平淡了 ， 毕竟只有1.5T 。
切换到运动模式 ， 低扭强劲的特点会被进一步放大 ， 这时候双离合变速箱会拖一点后腿 。 有一次K哥油门踩大了 ， 前车比较慢 ， 我就松了点油 ， 这时变速箱判断升挡 ， 但其实K哥选择了变道同时深踩油门 ， 变速箱过了将近2秒才反应过来——原来我应该降挡哦 。。。 （双离合通病！你懂什么？扣你没商量！【余额：1万零5块】）
虽说UNI-T的加速会给你不少乐趣 ， 但底盘还是很买菜的 ， 它和思域的性格很接近 。 （这是夸我还是贬我？不管了 ， 扣了再说！【余额：5块】）
方向盘没有路感、过弯支撑力不够 ， 激不起驾驶欲望 。 速度稍微快一点 ， 变道的动作不是很干脆 ， 心里多少有点虚 。
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对了 ， 这台顶配的UNI-T上还配备了L2级别的辅助驾驶 。
L2也没什么太高的高科技 ， 就是自适应巡航+车道保持 。 K哥在高架路上80%的时间就是用这个在开 。
可用性算是比较高的 ， 自动跟随前车加速减速 ， 判断准确 ， 动作柔和 。 允许短时间内双手离开方向盘 ， K哥粗略估计 ， 最长时间超过了1分钟 。
车道识别能力比K哥去年试的蔚来和理想更高 ， 基本没有断过 。 但是车辆识别能力就比较差了 ， 经常把SUV识别成大卡车 。。。
总体还算好用 ， 不然K哥是不会用这么久的 。
长安UNI-T的体验差不多就是这些 ， 来看看K哥到手还剩多少充值费 。。。 【余额：5块】
看来我不适合做这门生意 。
吃了根棒冰 ， 我还倒贴7块！梦龙真特么贵 。。。
K哥还是那句话 ， 羡慕现在的年轻人 。 落地不到15万就能买到一台设计够酷、配置够潮的新车 ， 哪怕只是在3年前 ， 都是不敢想的 。
也不知道再过3年后 ， 又会是怎样一番景象 。
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