产业气象站|国产储氢罐风生水起「图」，中国储氢罐行业市场现状与发展趋势( 二 )
资料来源：公开资料整
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国储氢罐行业市场深度分析及发展前景预测报告》
三、高压储氢罐生产流程分析
高压储氢罐有着严格的生产流程 ， 首先要对材料进行胚料检验以及按照相关标准进行下料 ，
然后对材料进行冲压、拉伸以及旋压收口；在经历热处理和超声探伤之后 ， 辅助以树脂胶液对纤维材料进行缠绕成型和固化以及自紧罐装成型；最后是对储氢罐进行常温压力测试和水压测试 ， 装|门阀和进行气密性试验 ， 完成整个流程 。
高压储氢罐生产流程
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资料来源：公开资料整
四、中国储氢罐行业发展趋势分析
被国际主流燃料电池乘用车批量使用的70MPaIV型储氢瓶 ， 在国内却长期空白 ， 令人遗憾 。 而随着近两年燃料电池汽车的火热 ， 关于70MPaIV型储氢瓶的研发终于有了“破冰”迹象 。
【产业气象站|国产储氢罐风生水起「图」，中国储氢罐行业市场现状与发展趋势】在2020年日本展会上 ， 沈阳斯林达安科新技术有限公司(下称“斯林达”)展出了一款70MPaIV型储氢瓶 ， 这是国际舞台上首次有国产70MPaIV型储氢瓶实物展出 。
1、技术工艺攻克难 ， 需协同多方力量
高压气态储氢容器主要分为纯钢制金属瓶(I型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(II型)、铝内胆纤维缠绕瓶(III型)及塑料内胆纤维缠绕瓶(IV型)4个类型 。 I型、II型储氢密度低、安全性能差 ， 难以满足车载储氢密度要求 。 而凭借提高安全性、减轻重量、提高质量储氢密度等优势 ， III型、IV型瓶的车载应用已经较为广泛 ， 其中国外多为IV型瓶 ， 国内则多为III型瓶 。
相比于III型瓶依然沿用金属内胆 ， IV型瓶的塑料内胆则完全颠覆了原有气瓶技术 ， 凭借优异的抗氢脆腐蚀性、更轻的质量、更低的成本及更高的质量储氢密度与循环寿命 ， 成为引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的“新宠” 。 尤其在燃料电池乘用车领域 ， 没有IV型瓶 ， 可以说必定步履维艰 。 国外IV型瓶应用较多 ， 正与其燃料电池乘用车销量较多有关 。
2、标准法规推进难 ， 需谨慎积极对待
70MPaIV型瓶的研发生产虽然难关重重 ， 但国际上却有挪威Hexagon、日本丰田、法国佛吉亚等公司实现了批量生产 ， 并应用在各种车型上 。
其中Hexagon是IV型瓶行业的“鼻祖” ， 在材料、工艺及装备上都积累了极为丰富的经验；丰田依托自身技术打造了IV型瓶行业标杆；佛吉亚与现代汽车合作 ， 近日其与现代汽车签订合同 ， 将从2021年开始 ， 在接下来的4年时间里为现代汽车提供10000个储氢瓶 。
随着国外IV型瓶应用的日趋成熟 ， 以及国内企业、资本的推动 ， 在发展氢能成为大势所趋的形势下 ， 或许就能打开一道口子 。 而当前正处于打开这道口子的关键时刻 。
【来源：华经情报网】
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