华为又有大动作！
最近这段时间 ， 华为的大动作不断 。
先是高薪聘请“天才少年” ， 不仅展现了一波招贤纳士的决心 ， 还顺带秀了一把公司的现金流状况 。
然后是“南泥湾”计划 ， 浓浓的革命情怀 。
8月11日 ， 华为的“牙膏管”里又挤出来好消息 。
在第十二届汽车蓝皮书论坛上 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露 ， 华为在武汉有一个光电技术研究中心 ， 该中心正在“迅速”研发激光雷达技术 。
这种激光雷达技术目前最热门的应用场景 ， 当属无人驾驶汽车了 。
华为的这一波利好消息 ， 在11日当天一片惨绿的A股市场 ， 逆势带起了几家自动驾驶技术相关上市公司的股价 。
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今天华为还同时被爆出确认成立屏幕驱动芯片部门 。
可见华为在高端芯片供应被掐断之后 ， 开始同时发力多条赛道 。
自动驾驶群雄割据
智慧交通是各大科技企业的必争之地 ， 而无人驾驶是其中的重要环节 。
美国市场研究公司和IHS Automotive预测 ， 到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右 ， 而中国市场的份额约为24%左右 ， 约为504万辆 。
据不完全统计 ， 2019年中国自动驾驶市场规模已经达到1125亿元 ， 预计至2023年可达2381亿元 。
车联网方面 ， 2020年全球车联网渗透率约为20% ， 中国的渗透率约为24% ， 预计至2025年可分别提升至65%和77% ， 分别对应16920亿元和9550亿元的市场空间 。
这块肥肉摆在台上 ， 难免让台下趋之若鹜 。
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众多企业都在探索以智能化、数字化的技术 ， 协助人们在交通出行的各个场景中获得更好的驾乘体验 。
亚马逊、苹果、谷歌、百度、通用、福特、优步、本田、特斯拉、PSA、宝马……
当前无人驾驶产业仍在军阀割据 ， 大家在技术研发领域争先恐后 ， 又在M&A战场上动作频繁 。
截止目前 ， 全球范围内的自动驾驶技术革命 ， 已经取得早期阶段的胜利 。 然而仍没有一家企业脱颖而出 ， 完成对整个市场的“统一” 。
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【华为又有大动作！】中国市场上 ， 出于无人驾驶产业链下游的L4、L5级别的自动驾驶技术公司已经开始走上了发展的“快车道” 。
2018~2019年 ， 这些公司陆续拿到了地方政府办法的自动驾驶路测牌照 。 其中包括百度、滴滴、腾讯等 。
产业链上游的部件及核心模块领域 ， 也有多家初创企业崭露头角 。
华为就是其中的一家 。
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“我们将过去30年积累的ICT技术优势延伸到智能汽车产业 ， 成为面向智能网联汽车的增量部件核心供应商 ， 围绕智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个主要方面 。 ”
华为2019年财报中写道 。
华为将自我定位设置为“汽车增量部件供应商” 。
华为轮值董事长徐直军曾一再强调 ， 华为不造车 ， 但华为要帮助车企造好车 。 5G技术、高端硬件和强大的算力都是无人驾驶领域重要的底层技术 。
而这些华为都有 。
有消息显示 ， 华为公司与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作 ， 计划最早于2021年推出无人驾驶汽车 。
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