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趣头条“PPT造车正式”落幕，贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖( 二 )


“高光”贾跃亭 ， 始于造车 ， 毁于造车
正如前面提到的那样 ， 乐视造就了贾跃亭 ， 同样也毁了贾跃亭！
与“不务实”的马斯克有些类似 ， 贾跃亭在造手机的时候 ， 就萌生过造车的想法 。 当时 ， 贾跃亭放出豪言：要造一台售价近200万的新能源车 ， 并搭载激光雷达、自动驾驶功能等新技术 。 当听到200万的时候 ， 或许大家也是和我一样 ， 持怀疑的态度 。
趣头条“PPT造车正式”落幕，贾跃亭的“颠覆性汽车”被挂网拍卖
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都是造车 ， 贾跃亭与马斯克的结果却相隔万里 ， 如果大家对马斯克有所了解 ， 你就会发现马斯克有Space X、PayPal等众多其他品牌作为技术背书 ， 而乐视 ， 有的只有PPT 。
除了技术 ， 造车还需要金钱支撑 ， 记得蔚来李斌曾经说过 ， “造车 ， 至少需要200亿以上的资金准备” ， 这句话对于入局造车初期的贾跃亭同样非常重要 。 在乐视的自有资金外 ， 贾跃亭还从电产大佬孙宏斌、许家印手中拿到了融资 。 不过在烧光21.5亿美元以后 ， 乐视汽车依旧没能走上量产之路 。
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乐视手机三代而终 ， 乐视体育成为过去 ， 乐视网债务重重 ， 乐视汽车量产艰难……与之而来的还有乐视股票的崩塌 。
2015年5月12日 ， 乐视网创下历史高点179.03元/股（除权价） ， 当天 ， 贵州茅台最高价275.2元/股 ， 换算下来 ， 乐视网的单股价格可以换“大半瓶茅台” 。 2020年7月20日 ， 是乐视网在A股的最后一个交易日 ， 报收0.18元/股 ， 曾经的千亿市值化为乌有 。
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没有“FF91”的他们 ， 比贾跃亭还惨
从“造车大佬” ， 到“企业老赖” ， 贾跃亭不过用了3年时间 。 事实上 ， 相比贾跃亭已经诞生的“PPT” ， 国内“胎死腹中”的新能源企业则更是凄惨 。 就近几个月的事件来看 ， 博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车都在其中 。
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6月 ， 博郡汽车创始人发表了一封公开信 ， 宣告将出售车型平台等核心技术 ， 并宣布全员待岗 。， 这意味着成立4年的博群彻底与车圈说再见 。 其实 ， 拜腾也好不到哪去 ， 在烧光80亿后 ， 直接被央视点名 ， 并陷入了生产停摆期；最后的赛麟 ， 则因为虚假技术问题 ， 已被正式刑事立案 ， 目前 ， 其创始人也在美国 。
在大环境不好的情况下 ， 车圈的钱更难“骗”了 。 今年上半年 ， 除蔚来累计销量破万 ， 理想、小鹏、威马等销量达到4位数外 ， 其余的造车新势力销量均只有百位数 ， 甚至还是“0” 。 反观特斯拉 ， 月月媲美燃油车的销量 ， 已让Model 3成了一款家喻户晓的产品 。
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一方面 ， 随着汽车政策退补 ， 不少车企都面临着生存危机 ， 另一方面 ， 企业核心技术的缺乏 ， 也变相削弱了车型在市场中的竞争力 。 这二者叠加 ， 也就造就了今天造车新势力较为尴尬的局面 。
写在后面的话
乐视从兴到衰的一生 ， 折射出的正是当代造车新势力所面临的窘境 。 如今 ， 贾跃亭的“造车梦” ， 也将随着FF91的拍卖而告一段落 ， 未来如何 ， 尚不可知 。 毕竟不能落地的美好蓝图 ， 永远都只是镜中花、水中月 。


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