国产最牛拉力摩托，双缸水冷电喷45kW，可调悬架＋ABS，配原厂双箱
国产摩托车阵营 ， 大家都知道最牛的就那么几个 ， 春风 ， 宗申 ， 钱江 ， 为什么要把春风排在最前面呢？我们可以放眼整个儿摩托车市场 ， 在大排量摩托车领域 ， 这哥仨儿属谁最厉害？那当然得是春风 ， 有人说钱江不有贝纳利了吗？咱扪心自问 ， 不说收购单凭自己的本事 ， 钱江能和春风相提并论吗？从公升级春风CF1250到春风CF650J－3A ， 试问这些个领域除了春风 ， 哪个国产品牌凭自己本事进入了？
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所以环顾四周都是列强的时候 ， 孤身一人向前 ， 才是真正的民族品牌应有的气魄 。 所以春风是国产自主品牌的定海神针 ， 这是不争的事实 。 所以今天奔波儿灞想给大家介绍一款来自于春风的拉力车——650MT ， 官方指导售价为4.38万 ， 而同级别的铃木和川崎 ， 售价都是春风650MT的一半多以上 。 所以这种情况下才知道国产自主品牌的意义 ， 完全是凭一己之力在苦撑 。
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春风650MT作为一款大排量拉力车 ， 车身长宽高尺寸分别为2150*835*1332mm ， 轴距尺寸为1415mm 。 可以看到比例协调 ， 车身线条和层次都十分平顺 ， 喷涂和造型都充满了质感 。 车头部分十分科幻 ， 主要是因为车头LED分层大灯 ， 造型十分前卫 ， 在灯带和透镜作用下 ， 显得十分引人注目 。 在短小精悍的风挡映衬下 ， 车头部分充满了激进的气质 。
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春风650MT车头的液晶仪表盘支持7级亮度调节 ， 同时还配备了USB充电接口 。 一体式车把中间可以加装手机支架 ， 方便日常使用 。 油箱两侧的运动化饰件上印有CFMOTO标志 ， 整体车身看起来力量感十足 。 皮质包覆的一体式鞍座坐垫厚实 ， 但是舒适度比较一般 。 高达840mm的座高令人望而生畏 ， 两侧的扶手非常实用 。 尾架上可以加装尾箱 ， 配合上翘的尾部看起来运动感十足 。
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春风650MT搭载的是一台自主研发的650级双缸水冷电喷发动机 ， 实际排量为649.3CC 。 最大输出功率为45千瓦 ， 峰值扭矩为62牛米 。 和主流的川崎、铃木这样的老牌车型相比 ， 可能还是有一点差距 ， 但是并没有跌出主流阵容 。 整备质量为213kg ， 18L的大容积油箱能够提供不错的续航表现 ， 极速可达170km/h ， 这可以算是国产车型的最高纪录 。
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春风650MT的制动系统采用了前双碟刹盘匹配对向四活塞卡钳 ， 后单碟刹盘匹配单活塞卡钳 ， 前后均有ABS防抱死系统 ， 表现非常出众 ， 能够有效缩短制动距离 。 大尺寸运动悬架可以根据骑手的体重和道路情况进行调节 ， 前悬架为倒立式 ， 后悬架为侧置单减 。 前后17英寸象牌轮胎搭配双五辐式铝合金轮圈 ， 离地间隙最小为170mm ， 能够适应各种道路条件 。
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【国产最牛拉力摩托，双缸水冷电喷45kW，可调悬架＋ABS，配原厂双箱】那么在奔波儿灞看来 ， 春风650MT的整体表现依然是非常出色 ， 毕竟在大排量拉力车领域国产品牌就不占优势 ， 春风650MT孑然一身、单刀赴会 ， 这本身就是一件值得赞颂的事情 。 不过相信随着国产品牌不断尝试 ， 占领大排量领域只是时间问题 ， 毕竟我们现在是不缺钱、不缺市场 ， 技术上也已经有了突破 ， 只需要一些时间进行积累总结 ， 相信不久的将来一定能够看到各式各样的国产大排量车型问世 。
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