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上观|道路旅客运输和客运站新规将实施，上海长途客运业如何迎来“春天”

：原题为_上观|道路旅客运输和客运站新规将实施，上海长途客运业如何迎来“春天”。
上世纪90年代 ， 长途客运在上海对外运输方式中客运量分担率超过30% ， 2019年这一比例降至15% 。 今年疫情冲击下 ， 上海客运站客流目前仅恢复至去年同期的四成左右 。
日前 ， 交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》（以下简称《新客规》） ， 并将于9月1日起施行 。 新政策到来 ， 能否让上海长途客运行业迎来春天？
上海市道路运输管理局客运处副处长殷波介绍 ， 《新客规》施行后 ， 经营者将被赋予更多自主权 。 一是释放企业活力 ， 比如取消日发班次上限、根据实际经营状况决定班次和发车时间等；二是鼓励企业创新 ， 通过一站多点、定制客运等方式满足市民个性化需求；三是确保安全 ， 实行分级管理 ， 针对800公里以上的线路重点监管；四是突出服务功能 ， 比如在城市交通管理允许的站点上下客 ， 方便市民出行 。
长途客运相关企业表示 ， 公路运输在准点率、速度等方面和高铁差距明显 ， 如今在拥有更多自主权的情况下 ， 企业需要抓住点对点运输的优势 ， 与其他运输方式差异化竞争 ， 努力稳定住现有客流 。 “总体来看 ， 将朝着个性化、定制化的方向发展 。 ”殷波说 。
交运巴士是上海定制客运最早“吃螃蟹”的企业之一 。 公司所属上海长途南站曾于2017年12月开通就医直通车 ， 最初“跑空车”的情况不时出现 。 后经针对性调整 ， 客流有所提升 ， 今年疫情发生前日发送约100人次 。
“如果公路客运企业能够寻找到适应市场新形势的发展之路 ， 那么其转型升级后仍能有较好的前景 。 ”有专家指出 ， 很多企业已经在道路客运转型升级上做了尝试 ， 比如一些离厂区较近的客运企业 ， 尝试转型做厂区包车业务 。
【上观|道路旅客运输和客运站新规将实施，上海长途客运业如何迎来“春天”】交运巴士副总经理刘健认为 ， 与其他行业的融合是必然趋势 ， “客运场站自带流量优势 。 怎样与其他企业有效合作 ， 把客运场站功能进一步发挥 ， 这都是值得探索的课题 ， 也是企业走出困境的有效路径 。 ”
目前 ， 上海“十四五”规划正处于编制过程中 。 专家建议 ， 上海市道路运输管理部门可以从保安全、促转型、优服务、提品质四方面来促进长途客运的健康发展 ， 在未来五年中打造“服务优良、高端个性、衔接顺畅、智慧出行”的长途客运服务体系 。 上海还可以通过公共出行服务平台 ， 根据用户的需求提供服务 。


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