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中年|因巨额欠款申请司法重整，力帆股份恐回天无力


作者说：昔日摩托车大王投身“造车梦” ， 但最终欠款高达29.06亿元 ， 申请司法重整 ， 恐无力回天 。
2020年8月7日力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》 ， 公告显示 ， 力帆股份以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 。 2017年以来 ， 力帆控股持续面临债务风险 ， 虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题 ， 但仍不能彻底摆脱流动性危机 。 截至公告披露日 ， 力帆控股共持有公司股份6.18亿股 ， 占公司总股本的47.08% 。 如果法院受理力帆控股的重整申请 ， 将可能对公司股权结构等产生影响 。
今年6月30日 ， 债权人嘉利建桥因力帆股份未能如期支付约56.31万元的货款 ， 以“不能清偿到期债务 ， 明显缺乏清偿能力 ， 但仍具有重整价值”为由 ， 向法院申请对力帆股份进行重整 。 截至2020年7月10日 ， 力帆股份旗下10家全资子公司因“不能清偿到期债务 ， 明显缺乏清偿能力”被申请重整 。
此外 ， 据6月18日的公告 ， 力帆股份涉及诉讼392件 ， 涉及金额29.06亿元 ， 其中已判决221件 ， 涉及金额18.36亿元 ， 上述221个案件 ， 公司均为被告 ， 被判决需要承担对应金额的损失；尚未开庭案件82件 ， 涉及金额5.8亿元 。 同时 ， 联合信用评级有限公司对力帆股份发行的2016年公司债券进行了跟踪评级 ， 据报告显示 ， 力帆股份主体长期信用等级为C ， “16力帆02”公司债券信用等级为C ， 被归类为投机性或赌博性债券 。
中年|因巨额欠款申请司法重整，力帆股份恐回天无力
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“转烛飘蓬一梦归 ， 欲寻陈迹怅人非 ， 天教心愿与身违 。 ”2003年力帆股份发现国内汽车行业商机 ， 收购重庆专用汽车制造厂股份 ， 并改明为重庆力帆汽车有限公司 ， 迈出了“造车梦”的第一步 。 作为国内摩托车巨头 ， 来到汽车行业却始终没能摆脱仿制和逆向开发的束缚 ， 没能在自主创新能力和核心技术发展层面做出成绩 。 首款车型“力帆520”的所使用是巴西一家经销商无法付清摩托车货款用来抵账的1.6L Tritec发动机 ， 并且整车技术基于PSA集团旗下的爱丽舍 ， 随后推出的力帆320、530等多个产品也均因此惨遭失败 。
中年|因巨额欠款申请司法重整，力帆股份恐回天无力
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传统燃油车领域的失败并没有打倒力帆股份 ， 2010年力帆股份注意到新能源汽车行业兴起 ， 将重心转移到新能源领域 ， 但缺少核心技术支撑的力帆股份显然无法应对新能源汽车的挑战 。 力帆汽车通过“巧立名目”在新能源汽车领域苟活 ， 但根据国家相关部门披露 ， 力帆汽车共有2,395辆产品不符合申报条件 ， 涉及11,408万元补助资金 ， 并对此作出处罚 ， 取消该2,395辆新能源汽车的补助 ， 同时取消力帆汽车2016年的补助资金预拨资格 。 如此一番操作 ， 不仅使力帆品牌遭受严重打击 ， 更让本就经营困难的力帆股份雪上加霜 。
随后 ， 力帆将眼光放到了更加烧钱的共享汽车行业 ， 2017年 ， 其对名为盼达用车的新能源分时租赁汽车公司车进行增资 。 截止目前 ， 盼达用车仍处于亏损状态 ， 且陷入了退不了押金的经营困境 ， 并且盼达用车已将主力车型从力帆330EV换成了长安奔奔 ， 1,575万元的增资为他人做了嫁衣 。
债务危机发生后 ， 力帆股份试图自救 ， 曾先后转让生产基地和出售重庆力帆汽车有限公司100%的股权 。 此后 ， 重庆市政府牵头地方金融办及相关银行机构债权人等帮助力帆汽车成立债委会 。 并在2019年宣布调整公司业务发展重心 ， 重新聚焦摩托车业务 ， 但2019年摩托车销售60.85万辆 ， 同比下滑9.95%；传统乘用车2.25万辆 ， 同比下滑75.52%；新能源汽车3091辆 ， 同比下滑69.49% 。 此外 ， 据力帆股份6月产销快报 ， 传统乘用车同比下滑73.05%；新能源汽车同比下滑68.68%；摩托车也同比下滑20.27% 。


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