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5万公里试驾极致测评 新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

提起三缸机很多人第一反应就是排斥 ， 不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型 ， 很多车友也开始进一步关注三缸机 。 新一代福克斯2018年上市 ， 一经推出便成为热门讨论话题 ， 但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度 。 本着开过才能掌握真理的原则 ， 这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"） ， 在深度驾乘一番后 ， 又结合车主的5万公里真实用车反馈 ， 给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何 。
颜值正义时代 ， 漂亮也是一种实力
简单看一下外观内饰 ， 开始本次试驾体验的正题 。 因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合 ， 可以说已经进入了性能全面展现的时候了 ， 相关性能的优点已经可以直观的感受到 ， 如果有什么问题 ， 也将逐渐的暴露了 。 在试驾前 ， 对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待 。
我们选择了适合这款车定位的驾驶路线 ， 即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM ， 最终完成200KM的试驾体验 ， 期间着重对三缸机的性能进行感受 ， 并对整体的乘坐舒适性进行记录 ， 最后完成后再与车主进行感受交流 ， 共同为这款福克斯做出公平公正的评价 。
市区100KM ， 主要是体验在拥堵路况下的车子表现 ， 因此我们选择了上班高峰期时进行评测 。 前100KM走走停停 ， 平均车速并不高 ， 在频繁起步和刹停的过程中 ， 能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便 ， 加速时速度上来的并不慢 ， 在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度 。 而且由于是三缸机 ， 即使在这种令老司机暴躁的路况下 ， 油耗也并不算高 ， 综合油耗为9L ， 可见这台跑了5万公里的三缸机 ， 油耗控制水平还是很优秀的 ， 可以说是堵车无压力 。
之后在高速的表现 ， 着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题 。
期间 ， 车速保持着120KM/h的水平 ， 油耗反馈是极为惊喜的6L ， 整个车身略微有点飘 ， 方向盘变得沉重 ， 但是整体的操控还是极为灵敏 。 为了体验福克斯的加速 ， 我们刻意测试了刹停与加速的反应 。 这辆小钢炮的反应极为灵敏 ， 其动力输出几乎与右脚同步 ， 在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松 ， 在低速提速的初段 ， 速度上升的比较线性稳健 ， 仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺 ， 而且得益于它的8AT变速箱 ， 跑起来之后换挡间隙无迹可寻 ， 动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱 ， 相当到位！
这里需要说明的一点是 ， 在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选 ， 分别是标准、经济和运动 。 在高速上体验的便是运动模式 。
为了验证三缸机动力爆发性到底行不行 ， 我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试 ， 几次结果显示平均成绩为9秒 ， 可以说绝对是炫朋友圈的利器 。 毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见 ， 尤其是15万以下这个价位 ， 10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标 ， 福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的 。
而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时 ， 发现了一个小问题 ， 那就是通过性 ， 一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲 ， 而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响 。 不过这属于是客观路况 ， 以及车型的局限了 ， 毕竟轿车通过性本身便不如SUV ， 这个也无可厚非 。 在这一阶段的体验中可以发现 ， 手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现 ， 织物/皮革混搭的座椅 ， 乘坐感比想象中的舒适 ， 8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑 。 提供良好的包裹和支撑 。 再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配 ， 让这款车舒适度表现很不错 。
车主反馈 ， 三缸机一样耐用
体验回来 ， 我们与车主进行了驾驶感受交流 。
之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验 ， 发现三缸机很耐用才最终选择入手的 ， 而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用 ， 我平时用车并不爱惜 ， 甚至常常地板油 ， 但是这款发动机一直是很耐用 ， 没有出现过任何问题 ， 整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里 ， 而且每次保养的时候我都会咨询4S店 ， 得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好 。 所以 ， 整体来讲 ， 我还是很认可新一代福克斯的 。
除了强大的动力性能之外 ， 福克斯的噪音控制非常不错 ， 我比较喜欢安静 ， 在驾驶的过程中 ， 对于发动机声音的控制很喜欢 ， 非常轻微 。 而且在高速公路上行驶时 ， 风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错 ， 即使速度达到了120km/h ， 发动机转速只有2200rpm ， 风噪同样不明显 。 "
一番体验下来 ， 又和车主交流后 ， 对这台福克斯的评价呼之欲出 ， 作为一名专业测评者 ， 三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用 ， 为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质 。 据车主反馈其综合油耗最低可至5.5L/100km ， 其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让 ， 让燃油经济性方面表现十分出色 。
同时对于外界质疑的动力输出问题 ， 也可以直观看出 ， 无论是城市代步抑或高速上演速度激情 ， 它都是完全能够胜任的 。 而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定 ， 有着可圈可点的表现 。
【5万公里试驾极致测评 新一代福克斯三缸发动机表现到底如何】所以综合来说 ， 这款福克斯 ， 就是外有颜值内有料 ， 动力堪称小钢炮 ， 三缸耐用噪声小 ， 兼顾实用与运动 ， 低油低耗居家无烦恼 。


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