歼10曾有舰载机方案，大胆发挥鸭翼布局优势，却因发动机问题夭折
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歼10C
歼10作为第一款国产第三代战斗机 ， 先后出现了歼10A、歼10S、歼10B、歼10C四种型号 ， 已经由单一的空优战机发展为多用途战机 ， 最新的歼10C拥有一流的航电设备与机载武器 ， 并开始换装国产涡扇10发动机 ， 综合性能达到了四代半战机的标准 。 而事实上歼10战机曾经研发的型号远远不止上述四种 ， 除了似有非无的歼10D外 ， 歼10曾经专门研发过舰载机方案 ， 并命名为歼10J 。
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歼10J模型
歼10J是在歼10A的基础上改进而来的型号 ， 早在歼10首飞前就开始设计 ， 保留了歼10A的气度外形 ， 将进气道设计为简单的皮托式 ， 这样做虽然降低了歼10J的超音速性能 ， 但是有利于减重并提高低速性能 ， 对舰载机非常有好处 。 此外歼10J还设计了可折叠主翼 ， 机尾的腹鳍也进行了缩小 ， 降低了着舰时刮擦甲板的几率 。 这些改进的难度远远小于日后歼10A进化成歼10C的难度 ， 如果当时能够将歼10J发展下去 ， 歼10J很有可能造出原型机甚至量产 。
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歼10的鸭翼能够显著缩短起降距离
考虑到歼10J上舰后很可能面临没有弹射器的情况 ， 设计者们大胆发挥了鸭翼布局的优势 ， 鸭翼布局又被称为“抬式布局” ， 在起飞时鸭翼产生正升力“抬”起机头 ， 不像传统布局的飞机需要尾翼产生负升力来“压”起机头 ， 大大提高了飞机起飞时的升力系数 ， 鸭式布局天生就拥有起飞距离短的优势 。 而歼10J在配合滑跃甲板的情况下 ， 完全可以做到以标准空战载荷满油起飞 。
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鹰狮舰载机模型
虽然当时的航母舰载机大多采用双发动机布局 ， 但是如今印度推出光辉舰载机、瑞典推出鹰狮舰载机 ， 都说明单发舰载机同样有机会部署到航空母舰上 。 歼10J相比歼15拥有提高载机量、成本低、机动性高的优点 ， 可以与歼15混合部署在航母上 ， 由歼15执行远程防空巡逻的任务 ， 歼10J依靠数量优势执行其它任务 ， 如果歼10J能够研发成功 ， 综合性能估计可以与F18大黄蜂舰载机持平 ， 通过换装歼10C的航电系统 ， 战斗力会进一步得到加强 。
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装备涡扇10发动机的歼10C
【歼10曾有舰载机方案，大胆发挥鸭翼布局优势，却因发动机问题夭折】不过歼10J最终还是因为发动机问题而夭折 ， 当时歼10选用的是AL31FN发动机 ， 这种发动机的推力虽然满足歼10的需要 ， 但是却存在轴承润滑问题 ， 经常导致发动机空中停车 ， 歼10只有一台发动机 ， 如果在陆地上空歼10还有机会迫降 ， 如果作为舰载机在海上出现发动机停车的问题 ， 就意味着歼10J只能坠入大海了 。 此外歼10的载油量原本就比较少 ， 将主翼设计为可折叠后进一步缩小了翼油箱空间 ， 导致歼10J的航程进一步缩短 ， 很难满足舰队的作战需要 。
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