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俄罗斯A100预警机究竟新在何处？

出品：科普中国
作者：兰顺正
策划：宋雅娟
监制：光明网科普事业部
近日 ， 俄罗斯《消息报》报道 ， 俄罗斯空军即将拥有第二架新型飞行雷达——A-100“首相”预警机 。
需求催生的“首相”
俄罗斯A100预警机究竟新在何处？
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A-100原型机
众所周知 ， 由于俄罗斯幅员辽阔 ， 特别是在高纬度的北极地区 ， 缺乏连续地面雷达覆盖 ， 因此预警机的投入能够有效填补地面雷达之间的空白 ， 特别是在宣布"北极战略"之后 ， 俄罗斯加强了在北极地区的军事和经济活动 ， 预警机的作用就变得更加重要 。 俄军从苏军手上继承了大约22架A-50预警机 ， 这些飞机到目前为止已经服役了30余年 。 虽然近年来俄军已经对其中6架已经进行了现代化升级 ， 升级为A-50U型（升级型A-50U配备了先进的雷达和指挥中心设备） ， 但在总体上还是难以满足需求 。
在2000年以色列想联合俄罗斯将"费尔康"预警探测系统集成到伊尔-76运输机上研发A-50EI ， 以求打开亚洲市场 。 原本就提出类似A-50EI技术方案的俄国防部 ， 顺势推出了A-100预警机项目 。 2004年4月 ， 俄罗斯签署总统令 ， A-100正式开始研发历程 ， 项目代号“首相” 。 整个项目由联合航空制造集团、联合仪器集团、金刚石·安泰集团等企业共同执行 。 2017年11月 ， A-100完成首飞 。
体壮眼更亮的“首相”
俄罗斯A100预警机究竟新在何处？
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双面固定式相控阵雷达设计
与A-50相比 ， A-100有了不小的改进 。
首先A-100预警机的载机平台获得了提高 。 A-100新型预警机是基于伊尔-76MD-90A军用运输机平台改装的 ， 该运输机平台采用PS-90A涡轮风扇发动机 。 相较于A-50采用的老伊尔-76 ， 航程和载荷能力得到提高 ， 航程提高了约2000公里 ， 有效载荷增加10吨 ， 采用“圆顶-3”全数字飞控和导航系统 ， 大大增强自动化程度 ， 还有玻璃化座舱的设计、新材料和结构的应用降低飞机重量等特点 。
其次在机载雷达上 ， A-50U的机载雷达为传统的三坐标雷达 ， 能够在350公里外发现发射截面积小于5平米的飞机 ， 能够同时跟踪处理300个目标 。 而A-100预警机继承了A-50一部分成熟的设计 ， 仍然采用背负旋转天线罩 ， 但安装的是VegaConcern公司的Premier有源相控阵雷达 ， 特别是采用了独特的双面阵列设计 ， 它的雷达罩内部安装了两部双埠背面相对组合在一起的雷达 ， 其中一面为S波段雷达 ， 主要用于远距离的搜索预警和目标跟踪锁定 ， 另一面则为专门优化过的UHF波段反隐身雷达 ， 主要用于在高科技战争中探测诸如F22等五代战斗机以及B2等隐身战机 。 据悉 ， A-100对小型空中目标的探测距离达到600公里 ， 对海探测距离达到400公里 ， 雷达罩每5秒旋转一次 ， 能够同时跟踪300个目标 ， 并对其中50个目标进行中继攻击 。
另外 ， A-100还能够在不涉及语音通信的情况下以全自动模式传输目标数据 ， 并拥有世界上独一无二的辐射穿透能力 ， 按照俄方的说法 ， 现在想要通过电子战让干扰信号“淹没”新型预警机 ， 几乎不可能了 。
据悉 ， A-100预警机的研制和测试计划在2024年完成 。 在那之后 ， 将开始投入批量生产 ， 以替换上一代的A-50及其升级型A-50U预警机 。
军事小词典
A100预警机：该预警机是俄罗斯研制的新一代预警机 ， 代号“首相” ， 以76MD-90A军用运输机为平台 ， 机载雷达采用了独特的双面阵列设计 ， 其中一面为S波段雷达 ， 另一面则为专门优化过的UHF波段反隐身雷达 ， 可有效探测各类隐形目标 。
【俄罗斯A100预警机究竟新在何处？】[责任编辑:张蕃]


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