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瞄准小众“瓦罐车” 新宝骏卡位10万以下旅行车市场

瞄准小众“瓦罐车” 新宝骏卡位10万以下旅行车市场
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经济观察网采访人员周菊上汽通用五菱新宝骏品牌在“瓦罐车”市场加码 。 8月8日 ， 新宝骏通过与浙江卫视联合打造的综艺节目发布了新车RC-5及RC-5W 。 其中 ， RC-5是新宝骏旗下第二款轿车产品 ， 定位紧凑级 ， RC-5W则是基于RC-5而打造的旅行车 ， 即“瓦罐车”（两厢旅行车“wagon”的谐音） 。
与定位中规中矩的RC-5相比 ， “瓦罐车”RC-5W吸引了更多关注度 ， 在这个较为小众的细分市场 ， 新宝骏的入局被认为传递了上汽通用五菱对市场需求的洞察 ， 而在这个市场 ， 上汽通用五菱能否复制此前其在家用SUV、MPV等市场的“神车模式”也成为关注的焦点 。
从当前的旅行车市场看 ， RC-5W属于“杀伤力”较高选手 ， 这主要体现在性价比方面 。 此前 ， 旅行车市场在国内难以打开 ， 一是消费者对该类车型的审美接受需要时间 ， 另外一个原因则是市面上的旅行车可选产品较少 ， 且价格过高 ， RC-5W的入局有望改变这一现状 。
资料显示 ， 截至目前国内旅行车只有10余款 ， 且多数为进口车型 ， 如沃尔沃V60、奥迪A4Avant、奔驰C级旅行版、大众蔚揽等 ， 其中价格最低的为大众蔚揽 ， 售价为24.38万元；而在国产车型中 ， 主要包括斯科达明锐、大众蔚领、别克阅朗等合资车型 ， 以及宝骏310W以、上汽荣威Ei5等较少的自主车型 。 在所有旅行车中 ， 除了宝骏310W价格为4.28万-7.28万元外 ， 其它车型价格均在10万元及以上 。
也就是说 ， 在当前的旅行车市场 ， 7万-10万元是一个“真空”地带 ， 而对于自主品牌消费者来说 ， 这却是他们最容易“掏钱包”的一个价格区间 。 基于此 ， RC-5W似乎希望在这个区间实现精准卡位 。 RC-5W的指导价为7.28万-11.28万元 ， 起售价实现与宝骏310W的无缝衔接 ， 不过在上市当天 ， 新宝骏推出上市优惠10000元 ， RC-5W的价格进一步下探至6.28万-10.28万元 。 综合来看 ， 10万元以下的旅行车已成为上汽通用五菱的专攻市场 。
除了在价格上的传统低价打法 ， RC-5W的另一个宣传点是其诞生于上汽通用五菱的高端新品牌——新宝骏 ， 该车型配备了车联网系统 ， 实现较高的智能互联功能 。
有观点认为 ， 虽然中国的旅行车市场规模仍较小 ， 但随着代表新生活方式的年轻消费者崛起 ， 加上疫情影响下自驾游成为更多人的出行新选择 ， 旅行车在中国可能也会迎来春天 ， 因为相比于轿车车型 ， 旅行车的空间会更大 。 在这样的情况下 ， RC-5W的上市被认为可能加速该市场衍变的进程 。
而对于紧凑级轿车RC-5 ， 作为新宝骏品牌的第二款轿车产品 ， 定位稍低于此前推出的RC-6 ， 价格也进一步拉低至5.98万元-9.98万元（10000元上市优惠后） 。 在RC-5上市后 ， 将与吉利帝豪、荣威i5等车型展开竞争 ， 相比两款竞品 ， RC-5在车长和轴距等参数上占优势 ， 且在车道偏离预警系统等智能功能的搭载上较为领先 。
但另一方面 ， 新宝骏作为上汽通用五菱在2019年刚成立的新品牌 ， 目前仍处于品牌塑造和产品检验的关键时期 ， 因此 ， RC-5与RC-5W在竞争中仍然面临挑战 。
目前 ， 新宝骏已经推出RS-3、RM-5、RC-6、RS-5、E300等系列新车 ， 涵盖轿车、SUV、MPV、新能源等版块,不过在价格分布上 ， RS-3和E300包括此次的RC-5W等多款车型价格降至10万元及以下 ， 在这样的情况下 ， 新宝骏能否顺利实现品牌高端化受到业内质疑 。 从销量表现看 ， 今年7月新宝骏品牌销售13505辆 ， 环比增长47% 。
【瞄准小众“瓦罐车” 新宝骏卡位10万以下旅行车市场】上汽通用五菱整体也出现回暖迹象 。 数据显示 ， 7月上汽通用五菱销量13万辆 ， 同比增长20% ， 连续4个月实现销量同比正增长 。 其中 ， 五菱品牌销量9.93万辆 ， 同比增长50% 。 值得注意的是 ， 海外出口为上汽通用五菱销量迅速回暖做出了不小贡献 ， 今年1-7月 ， 上汽通用五菱海外产销突破5万台 ， 同比增长37%；海外市场销售收入超20亿元 ， 同比增长35% 。


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