天天快报|开玩笑吗？美国军舰在青岛扣了一艘伊朗船？这是彻头彻尾的假新闻( 二 )
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不仅如此 ， 如果仔细观察歼20战机的长度和重量 ， 那么就不难发现歼20战机要比歼15舰载机更长更重 ， 而歼20战机的后起落架设计位置要比常规战机更加的靠前 ， 所以一旦歼20在航母上实施大迎角起降 ， 那么歼20战机尾部必将会与航母甲板产生摩擦 ， 同时歼20战机的前起落架也将大幅度受损 。 另外 ， 由于歼20战机太过于笨重 ， 因此该战机起飞需要较长的跑道 ， 如此一来歼20才能减小空气阻力的摩擦 ， 但因为国产航母甲板长度的限制 ， 所以歼20想要长时间滑行起飞难度很大 。
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最重要的就是 ， 从歼15舰载机起降的经验来分析 ， 想要成为一款合格的舰载机 ， 必须要满足翼载荷、大迎角着舰和降低可复飞的能力 ， 这样才能最大限度的提高舰载机的作战性能 ， 同时能够有效地保证飞行员的生命安全 。 很显然 ， 目前歼20战机很难同时满足上述三点 ， 就算歼20战机改进型十分出色 ， 那么歼20上舰的事故肯定要比歼15概率大很多 。
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反观FC-31鹘鹰战机 ， 该型战机的气动布局主翼设计更加接近飞机中段位置 ， 这种设计能够极大程度提升主翼的升力 ， 同时也不用过分担心升力矩的配平问题 。 实际上如果将FC-31战机改成舰载机 ， 那么在一定程度还有难度 ， 但在程序方面FC-31就要要比歼20改成舰载机难度小很多 ， 毕竟在设计上FC-31在参考了F22战机空优倾向的同时 ， 还参考了F35A的气动舵面设计 。 尽管FC-31最初的定义也不是舰载机 ， 但在后来的研发和改进上 ， FC-31战机就开始逐步向舰载机倾倒 。
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当然 ， 虽然FC-31要比歼20更适合做舰载机 ， 但在主翼设计上FC-31无限与F22战机的42度左右后掠角梯形翼接近 ， 而这种设计最大的弊端就是降低了低速控制能力 ， 这种情况下很容易令战机出现失速的现象 。 由于航母舰载机起飞的瞬间就属于低空飞行的范畴 ， 因此FC-31的这种气动设计明显是不能满足舰载机起降要求 ， 所以FC-31要改成舰载机 ， 那么该机的主机翼要么设计成可变后掠翼 ， 要么就直接增加鸭翼边条等设计 ， 从而增压气动舵面减小战机起飞的空气阻力 ， 当然这种设计无疑就会令FC-31大变形 。
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另外 ， 由于FC-31战机目前与F35战机存在代差 ， 所以在武器配置和战斗力方面明显不如F35战机 ， 未来FC-31战机一旦上舰 ， 那么FC-31战机要想成功战胜F35战机 ， 那么最终只能依靠数量来取胜 。
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综上所述 ， 中国航母未来在面对美日韩等国家的航母 ， 舰载机的机动性和战斗力是首要的关键 ， FC-31战斗力方面明显不如歼20 。 因此从某种程度上来分析 ， 歼20上舰代价太大 ， 但战斗力更强 ， 而FC-31战机上舰 ， 那么在战斗力方面要逊色与F35战机 ， 但在数量上也能够与F35战机一较高下 。
（来源：谷火平观察）
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近日 ， 美国以国家安全为由 ， 在接二连三封杀TikTok与微信后 ， 动用行政手段要全面封禁中国APP ， 张召忠终于看不惯怒怼美国：有本事学习印度 ， 索性全国断网 ， 这样就不存在侵害安全问题了 ， 对此有网友表示疑虑 ， 这是一刀两断的节奏吗？
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