操控并不是欧蓝德的强项 ， 指向性不仅模糊 ， 而且推头的趋势很明显 ， 车身侧倾也比较大 ， 不能给到驾驶员太多信心 。 悬架调校偏软 ， 但中后段富有韧性 ， 处理小颠簸或者起伏路面都没太大问题 。 但要像过减速带这类的颠簸 ， 欧蓝德底盘的处理就显得比较生硬了 ， 不管通过速度快慢 ， 悬架多余的颤动和声音都比较大 。 车厢静谧性方面 ， 欧蓝德的表现却出乎意料 ， 风噪和路噪的抑制不错 ， 就是发动机的噪音有点抢戏 。 毕竟欧蓝德的车重近1.6吨 ， 2.0L发动机想要跟上车流的节奏少不了要拉多一些转速 ， 因此油耗也会随之升高 ， 实测欧蓝德在郊区油耗测试中只获得了8.6L/100km的成绩 。 说了那么多还是得聊聊价格 ， 这辆2.0L的中配欧蓝德的当年实际落地价在18万左右 ， 18万就能买到一辆合资日系紧凑型SUV ， 还是7座的 ， 实用性和可靠性都没问题 ， 口碑方面也不错 ， 从硬件指标上来看 ， 这辆车几乎没有太大的短板 。 因此对于那些预算有限 ， 够不着奇骏、CR-V这些主流日系SUV ， 对自主品牌还心存隔阂的消费者来说 ， 或许能选择的只有这辆冰点价的欧蓝德了 。
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