MoMo车评|谁才是40万级别豪华SUV的最优选择？凯迪拉克XT6对比奔驰GLC
随着消费不断升级 ， 消费者购买汽车的预算增加 ， 如今40万+已经属于大多数人选择的价位 。同时价格越高 ， 消费者的要求也随之提高 ， “一车多用”绝对是考量汽车的一项重要指标 ， SUV便成为了第一选择 。
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以往40万级SUV一直是BBA的主战场 ， 但近年来凯迪拉克的异军突起也非常惹人注目 ， 在美系原本豪华、舒适、大空间的基础上 ， “新美系”在驾驶感受和做工等方面开始赶超德系品牌 ， 凯迪拉克XT6就是其中的代表 。
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那么问题也来了 ， 同样是40万元+的价格 ， 是选择GLC/X3/Q5这些中型德系豪华SUV ， 还是选择大两个级别的凯迪拉克XT6呢？本文就以德系中尺寸最大的奔驰GLC-L与凯迪拉克XT6做对比 ， 解析两车各自的优势 。
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加长也比不上级别上的碾压
首先要明确的就是 ， 虽然价位相互重叠 ， 但是两车级别完全不同 。凯迪拉克XT6作为一款豪华大型SUV ， 对标的其实是GLS和X7这个级别的车型 ， 如此杀入中型SUV的市场可以说是一种降维打击了 。虽然GLC-L的轴距加长了100mm来营造更大的空间 ， 但高低级别之间的差异是无法用加长来弥补的 ， 就好像E级再加长也无法达到标轴的S级的水平 。高级平台的驾驶感受与低级别完全不同 ， 在舒适性、安全性、NVH方面 ， 凯迪拉克XT6的平台优势显露无疑 。
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外观：硬朗 vs. 阴柔
两款车的造型风格有非常大的不同 ， XT6采用了凯迪拉克新的设计语言 ， 整体非常大气 ， 告别了曾经粗犷的钻石切割风格 ， 细节的拿捏更加精致 ， 沉稳内敛 ， 整体高档感十足 。车身整体造型比较硬朗 ， 方正的造型可以营造大型SUV的气势 ， 另外就是为内部拓展更大的空间 。
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而奔驰GLC-L大家应该很熟悉了 ， 从2015年推出以来外观并没有太大变化 ， 如今已经基本找不到什么亮点 ， 走得是无功无过的中庸路线 。相比方正敦实的XT6 ， GLC-L的外形更加阴柔 ， 在中期加长之后整体造型再次拉长 ， 更像一款旅行车 。
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尺寸：大型 vs. 中型
凯迪拉克XT6第一印象就是大 ， 长度超过5米的大型SUV ， 其车身长度比GLC-L长了292mm ， 尺寸差得非常多 ， 如此“降维打击”确实有点儿碾压的意思 。在相同价位能够提供给你更高的级别和更大的尺寸 ， 这恰恰就是XT6的卖点之一 ， 可以说XT6是你在40万+能买到尺寸最大的豪华SUV 。
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内部空间：头等舱 vs. 经济舱
尺寸的碾压相应也带来了内部空间的绝对优势 ， 5米+的尺寸基础与横置发动机布局带来的更大车内空间 ， 让XT6可以轻松布置三排座椅 ， 6座/7座可选 ， 而GLC-L则是标准的5座SUV ， 好在第二排空间在加长后非常宽敞 。
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XT6的6座版本采用2+2+2座椅布局 ， 第二排为两个带扶手的独立座椅 。值得一提的是 ， XT6也是同价位唯一提供后排独立座椅的豪华SUV 。对于6座和7座的选择 ， MoMo更倾向于6座版本 ， 因为独立座椅的舒适性与空间利用更加极致 ， 而且6座车型可以享受6年免检政策 。
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XT6的座椅皮质柔软舒适 ， 前排座椅支持14向调节、加热/通风、座椅记忆 ， 而第二排独立座椅的优越性表现在座椅支撑、包裹 ， 以及可调节性方面 ， 座椅前/后和靠背可调 ， 座椅扶手也让手臂有了安放之处 。除此之外 ， 第二排的两人可以互不干扰 ， 中间的过道也方便进出第三排 ， 可谓优点多多 ， 所以豪华商务车普遍都会采用独立座椅 。
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空间方面 ， 身高180cm的测试者在调整好第一排的驾驶位之后 ， 第二排的最大腿部空间为3拳 ， 如果乘坐4人或4人以下 ， 空间非常奢侈 ， 而第三排的最大腿部空间1拳 ， 满足正常乘坐需求 ， 头顶还有两个独立出风口 ， 可以说XT6的第三排有很强的实用性 ， 比市面上绝大多数7座SUV的表现都要出色 。
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“宜商宜家”是凯迪拉克XT6的优势之一 ， 如果你需要兼顾商务需求 ， XT6稳重的外形、巨大的空间以及豪华的独立座椅能让你在接待客户时更有面子 ， 而GLC和X3在商务场合就显得不那么合适了 。而作为家用来说 ， XT6的2+2+2座椅让全家男女老少都能像坐飞机头等舱一样舒适地乘坐 ， 而GLC和X3更像是经济舱 ， 后排三人乘坐就会人挤人 ， 实用性与舒适性都远远不及XT6 。
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不仅如此 ， 凯迪拉克XT6的第二排座椅可电动放倒 ， 第三排座椅支持电动折叠/展开 ， 十分方便 。超5米的长度在座椅放倒之后更明显的展现出来 ， 容积巨大 ， 载物空间堪比小货车 ， 拉个大件不成问题 ， 真正做到了一车多用 。
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内饰：美式奢华 vs. 德系典雅
进入XT6之后 ， 车内的豪华氛围让人甚至有种坐进凯雷德错觉 ， 坐姿挺拔、空间宽裕、视野良好、豪华氛围十足 。做工用料一点都不含糊 ， 中控台的上下层分别用皮革和麂皮包裹 ， 手可触及的地方都是皮质或软质材质 ， 顶衬为绒质 。用料不计成本 ， 这就是豪华车的标准 。
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8英寸中控屏装配凯迪拉克互联体验CUE ， 安吉星系统自然不会缺席 ， 系统还支持CarPlay、CarLife手机互联 ， 整套系统支持OTA与各种在线功能 ， 包括可显示实时路况的高德地图 ， 还可通过语音控制对导航、媒体、电话进行操作 。
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GLC-L的内饰造型与奔驰C级几乎相同 ， 虽然已经推出了5年 ， 但是看起来依然不错 ， 有着老一代奔驰的典雅 ， 特别是赢得了很多女性消费者的喜爱 。有相当一部分人购买GLC的原因 ， 可能除了奔驰标之外就是内饰了 ， 而新的MBUX GTG6.0系统也是加分项 。
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动力：全系高功率 vs. 高/低功率
XT6和GLC-L都搭载了2.0T发动机 ， 其中凯迪拉克XT6全系都采用了高功率的智能可变缸发动机 ， 最大功率237PS ， 峰值扭矩350Nm ， 匹配9AT 。而GLC-L继续着德系车一贯的高低功率套路 ， 低功率版本GLC 260 L的最大功率和扭矩分别为197PS / 320Nm ， 高功率GLC 300 L的发动机输出则为258PS / 370Nm ， 同样匹配9AT 。
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四驱：智能四驱 vs. 阉割四驱
别看XT6一副稳重的样子 ， 却配备了一套往往在运动型车上才出现的Twin-clutch智能四驱系统 ， 四驱系统配备有可分离分动器 ， 在路况良好的情况下 ， 可完全断开后轴 ， 达到省油的目的 ， 检测到打滑后重新连接前后轴达到50:50的扭矩分配 。
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【MoMo车评|谁才是40万级别豪华SUV的最优选择？凯迪拉克XT6对比奔驰GLC】后轴的左右半轴各配备了一个双离合器 ， 当系统检测到有打滑车轮后 ， 可主动分配扭矩到有另一侧有附着力的车轮上 ， 完成0-100%至100%-0的左右后轮扭矩分配 ， 具备很强的轮间限滑能力 ， 可以进行轻度越野 。在过弯时候 ， 四驱系统会加大外侧车轮的扭矩输出 ， 减少转向不足的发生 ， 提高操控性和稳定性 。
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反观GLC-L的四驱系统就略显平庸了 ， 只配备了中央多片离合器 ， 前后轴之间动力分配45:55 ， 但前后轴都是开放式差速器 ， 脱困依靠电子限滑系统 。不过之前有国内汽车媒体曝出 ， 2020新款国产版GLC相比老款车型 ， 四驱系统被偷偷阉割了 ， 导致它在滑轮组测试中 ， 有多个项目无法成功通过 ， 让GLC-L原本就不强的四驱系统更加鸡肋 。
总结
其实这是一场完全没有悬念的对比 ， 从级别、尺寸、空间、实用性、动力系统等方面 ， XT6和GLC-L都不在一个量级上 ， 如果按照产品力来购车 ， 凯迪拉克XT6无疑是最佳选择 。但如果你买车更多看重的是品牌附加值 ， 那么奔驰GLC-L的三叉星标志更加吸引人 。所以选车的时候你要问自己：你是需要一台好车 ， 还是想买一个好Logo？这样就非常好做出选择了 。
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购买建议：选择一款40万左右的豪华SUV
如果你看重产品力 ， 凯迪拉克XT6拥有更高的级别、更大的车身尺寸、更奢华的内装、更大的空间、更实用的座椅配置、不需要纠结的动力配置、更强悍的四驱系统 ， 使其在商务接待或日常家庭用等各个使用场景都能完美胜任 ， 可以说XT6是一款让你真正实现“一车多用”的豪华SUV 。
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如果你看重品牌 ， 奔驰GLC-L的品牌附加值一定能满足你的虚荣心 ， 再加上内饰豪华氛围、充裕的后排乘坐空间以及高功率车型的动力水平 ， 让GLC-L成为了一款只看品牌选车也不会后悔的车 。
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