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隧道|武汉两湖隧道建设迎来首个节点 东湖风光村围堰A区提前合龙

隧道|武汉两湖隧道建设迎来首个节点 东湖风光村围堰A区提前合龙
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两湖隧道还湖工程施工现场
隧道|武汉两湖隧道建设迎来首个节点 东湖风光村围堰A区提前合龙
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国际领先设计确保隧道通畅安全
隧道|武汉两湖隧道建设迎来首个节点 东湖风光村围堰A区提前合龙
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两湖隧道工程施工现场
楚天都市报采访人员 吕锐 通讯员 何志明 李海军 郑年
备受市民关注的武汉两湖隧道工程开工建设以来 ， 进展如何？采访人员连日探访发现 ， 武汉两湖隧道工程东湖段首开段施工A区围堰 ， 已于日前正式合龙 ， 这也是该隧道建设中首个取得实质性进展的施工节点 。 两湖隧道工程建设单位武汉城投集团公司介绍 ， 除该处节点外 ， 与隧道建设相关的5处还湖工程 ， 也均在同步展开 。
优化施工提升效率 清淤处理狠抓环保
7日中午 ， 楚天都市报采访人员来到卓刀泉北路 。 该段道路东侧的东湖子湖庙湖中 ， 已筑起一道长长的堤坝 。 施工单位武汉誉城建设集团项目负责人袁书文告诉采访人员 ， 该处正是盾构机始发下井的地方 。 8月3日晚 ， 首开段关键控制工区的重要节点——位于风光村约400米的A区围堰已经顺利合龙 。 目前正在抽排围堰内的湖水 ， 随后将固化、平整湖底场地 ， 为后续主体单位隧道盾构施工准备场地 。
施工方相关负责人介绍 ， 项目团队于6月30日正式进场施工 ， 期间克服了诸多困难 ， 提前多天完成A区围堰合龙 ， 为后续工作争取了时间 。
采访人员现场看到 ， 相邻的B区围堰内 ， 湖面上有一艘工程船正在作业 ， 袁书文介绍 ， 这是环保疏浚船 。 传统的清淤施工法 ， 需在围堰合龙后再进行抽水、清淤和场地固化平整 ， 工序“串联” ， 比较耗时 。 如今在围堰施工的同时 ， 环保疏浚船便可持续将围堰内的泥水混合物抽排至淤泥处理站 ， 进行脱水固结处理 ， 不受天气影响 ， 工序“并联”进行 。 此前A区围堰进行施工时 ， 疏浚船也进行了同样的作业 。
除此之外 ， 公司多方协调 ， 争取到东湖郊区周边既有淤泥处理站 ， 使用疏浚船抽排方式进行浮淤清理 。 一方面节约了工期 ， 另一方面 ， 大大降低了浮淤现场固化拌和造成的粉尘和噪音污染 ， 减轻浮淤在城区运输的交通压力 。
工地围挡彰显文艺范儿 化身东湖移动文化墙
沿着施工现场行走 ， 采访人员看到 ， 工地外的围挡表面 ， 全部用草绿色的人工草坪覆盖 ， 其间点缀有造型别致的彩色枝叶 ， 甚是整洁美观 。
围挡上 ， 文明用语和描写东湖的诗词句有序排开 ， 宛如一面“移动的文化墙” 。 此间 ， 施工方张贴了10余组告示牌 ， 内容包括施工告示、绕行提示、利用水体告示、扬尘治理告示等便民信息 。 告示牌上 ， 建设、施工等相关单位负责人电话一目了然 ， 方便市民沟通 。
“施工中 ， 施工方多措并举 ， 尽最大努力减少对生态环境的影响 。 ”袁书文解释 ， 在东湖东路绿道两侧 ， 密集地种植着高大的水杉 ， 其中至少有六棵直径40多厘米的水杉对施工影响较大 。 为此 ， 施工团队先后多次与甲方、设计、建设单位 ， 优化施工方案 ， 只为尽量不移栽这些水杉 。 施工现场 ， 采访人员注意到 ， 沿路的水杉树干上 ， 均缠有保护布 ， 以避免施工擦碰 。
湖泊水域面积不减反增 还湖建设更是护湖工程
8月9日下午3时 ， 两湖隧道还湖施工现场——青王公路旁的九峰养殖场地块内 ， 数十名施工人员手持镰刀清理杂草 ， 挖掘机正在平整场地 ， 不远处的东湖水域 ， 一群白鹭正在湖边悠闲觅食 。 一侧 ， 施工围挡布设整齐 ， 现场负责人介绍 ， 目前 ， 进出口便道施工完成 ， 现场清杂工作临近完工 ， 临时办公点等设施一应俱全 。
采访人员注意到 ， 场内裸土处均覆盖着绿色的护网 。 “这里将实现还湖10557平方米 ， 开挖土方及清淤40000余方 。 ”现场施工负责人介绍 ， 在东湖边施工 ， 环保要求极其严格 ， 工地初水均沉淀后进入市政管网 ， 引入附近的污水处理泵站处理 ， 确保不让一滴污水排入东湖 。
据悉 ， 除该处还湖项目外 ， 位于植物园路、团山路、银杏园路、新武东村等路段的4处环湖项目 ， 均已全面铺开 ， 总工还湖面积91670平方米 ， 而两湖隧道工程建设需占用的东湖水域面积 ， 总计71933平方米 。
“为保障湖泊现有水域面积、调蓄容积不减少 ， 施工方按照批复的设计还湖方案 ， 采取就近挖地还湖或改造现有湖边塘的方式进行补偿 。 ”该负责人解释 ， 如此一来 ， 使得东湖面积、库容不减反增；进行还湖施工的同时 ， 可一并对补偿区域新形成的岸线进行生态修复 ， 使之与周边现有岸线良好衔接 ， 保障新旧岸线的融洽性与连续性 。
设计技术国际领先 防灾救援上“双保险”
作为城市特长湖底隧道 ， 两湖隧道的安全性如何保证？工程设计单位铁四院相关负责人表示 ， 两湖隧道建设条件复杂、技术难点多 ， 为此 ， 设计团队从交通功能、施工工法、结构安全、防灾疏散、运营管理、环境保护等多个方面进行了技术创新 ， 呈现多个亮点 ， 综合体现了武汉设计之都国际领先的设计技术水平 。
两湖隧道下穿东湖路段位于东湖宾馆附近 ， 紧邻水果湖隧道出入口 ， 若按照传统的明挖施工工法 ， 则需对东湖路“开膛破肚” ， 极可能加剧该段道路的交通阻塞 ， 只能考虑采用暗挖工法 。 综合比选多种工法 ， 考虑施工场地和距离等诸多因素后 ， 项目团队最终采用了既不影响地面交通 ， 又经济灵活的矿山法 。
水下隧道呈“V”形纵坡 ， 隧道较长且为封闭式结构 ， 一旦发生火灾 ， 一方面烟气对隧道内人员安全有较大影响 ， 另一方面钢筋混凝土结构受火灾影响极易发生爆裂和破坏 ， 大幅降低结构的承载能力 。
针对这两处难点 ， 施工团队超前考虑 ， 为两湖隧道提供“双保险”：针对烟气扩散问题 ， 通过利用隧道的富余空间 ， 在盾构段均设置了单独的排烟系统 。 发生火灾时 ， 开启排烟设备 ， 将烟气全部吸入烟道 ， 实现“人烟分道扬镳” ， 防止疏散人员发生窒息 。
针对结构耐火的问题 ， 则从结构本身入手 ， 于混凝土内添加高分子纤维和钢纤维 ， 为隧道结构“强本固基” ， 同时施工期采用耐火模板作为永久结构的一部分 ， 给隧道增加永久“防火服” ， 大幅提高两湖隧道的耐火能力 。
隧道废气无害化处理 消防设施全覆盖保安全
据悉 ， 两湖隧道采用了国际先进的尾气净化技术 ， 隧道内的部分废气经无害化处理后排放 ， 最大程度保护东湖风景区空气环境 ， 为驾驶人员提供了良好舒适的行车条件 。
两湖隧道（东湖段）秦园路接线主线隧道长6240米 ， 二环线主线隧道长4310米 ， 属于超大规模的水下隧道工程 ， 且秦园路线和二环线的入口相距极远 ， 整个隧道呈“Y”字形分叉 ， 这就给隧道的消防系统供水安全带来极大难度 。
为充分保障隧道消防系统供水安全性和可靠性 ， 隧道“Y”形结构上的3个点上各设置有1个消防泵房及相应配套消防水池 ， 对整个隧道进行分区管理和运行 。 即使隧道消防时出现特殊情况 ， 着火点所在分区的消防泵房无法正常供水时 ， 还可以紧急启动其他分区的消防泵房以提供消防支援 ， 多层次全方位保护隧道安全 。
【隧道|武汉两湖隧道建设迎来首个节点 东湖风光村围堰A区提前合龙】同时 ， 两湖隧道消防灭火设施包含泡沫水喷雾系统、消火栓系统和灭火器系统 。 其中 ， 泡沫水喷雾系统可根据隧道火灾报警系统自动启动 ， 能在发生火情的第一时间及时开展消防灭火工作 ， 快速扑灭初期火灾 ， 降低不确定风险 ， 最大程度的保护人员生命和财产安全 。


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