保员工“小确幸”与时间抢产能
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广汽本田自动化喷涂工艺生产线
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激发市场主体活力
弘扬企业家精神
8月8日 ， 周六 ， 广汽本田汽车有限公司黄埔工厂的总装车间里仍是热闹如常 ， 各式各样零件在工人们的手中有条不紊地被装配到新车上 。 虽然临近“高温假” ， 工人们仍专注十足、一丝不苟 ， 甚至不少工人根本没有留意到采访人员的提问和拍摄 。
员工们饱满的工作状态并不是从天而降的 ， 数据显示 ， 从今年4月开始 ， 广汽本田连续四个月实现销量同比正增长 ， 其中 ， 7月销量同比增长高达38.3% 。 为什么遇到同样的挑战 ， 广州汽车制造业从第二季度迅速复苏？为什么在“不裁员、不降薪”基础上 ， 广汽本田还能逆势扩充产能 ， 并抓紧一切机会增产补产？
这背后是广汽本田大力弘扬新时代企业家精神、大刀阔斧执行复工复产策略、持续高质量发展 ， 以及对员工进行和风细雨般关怀——广汽本田的食堂至今还有一道“传说中”的爱心茶点西多士 ， 这款源于“广州标致时代”的小吃有温度 ， 更有甜味——有如家的感觉 。
文/广州日报全媒体采访人员钟达文、周伟力
图/广州日报全媒体采访人员苏俊杰
今年目标：“就当疫情没发生过”
西多士的故事源于广州标致的年代 ， 当时很多法国专家驻穗工作 ， 他们的妻子经常为他们准备西多士做茶点 。 西多士一般“成双成对”出现 ， 亲情意涵蕴于其中 。 渐渐地 ， 这款茶点也登上了食堂餐单 。
后来 ， 广本将这款茶点保留至今 ， 一直坚持的还有其“尊重人、三个喜悦”的企业核心价值 。 这样的核心价值在非比寻常的2020年 ， 显得尤为可贵 。
“我们今年全年生产和销售的目标只有一个 ， 就当疫情没发生过 。 ”广汽本田副总经理袁小华告诉采访人员 。 2019年 ， 广汽本田全年销量突破77万辆 。 根据规划 ， 2020年 ， 广汽本田全年销量目标要实现同比正增长 。 而今年1-7月 ， 广汽本田累计销量38.85万辆 。 “要完成任务 ， 接下来 ， 每个月生产和销售都要创造历史 。 ”袁小华表示 。 广汽本田已经在行动 ， 从7月开始 ， 广汽本田“三个厂区四条生产线”产能利用率已经攀高至历史最高的144% 。
填补缺口：抢出所有时间增产补产
生产量=生产效率×生产时间 ， 这是一个简单的公式 。 广汽本田的生产效率本来就很高了 ， 98.5%的“稼动率”一直是行业顶尖水平——这意味着在员工100分钟中有98.5分钟是有效产出时间 。 因此 ， 对于广汽本田生产管理科科长李波来说 ， 时间既是最好的伙伴 ， 也是最大的敌人 。 今年下半年以来 ， 李波很少能准点下班 ， “要把下半年能挖掘出来的生产时间都挖掘出来 ， 填补上半年的缺口 。 ”李波说 ， “为了更精准地制定生产计划 ， 就需要与其他部门有更多沟通协调 。 ”
李波告诉采访人员 ， 目前基本上每周安排六天生产 ， 四条生产线中的三条中班都实行9小时工作制 ， 相当于每天加班1小时 。 另外 ， 广汽本田今年的五一假期、高温假期、国庆假期等都将被压缩 。 反正 ， 就是抢出所有时间增产补产 ， 不错失多生产一辆车的机会 。
员工们毕竟不是机器人 ， 当加班加点成为常态 ， 如何让工人们身心都能更好休息？人文关怀至关重要 。 近日 ， 广汽本田的员工们发现了一点“小确幸” ， 每顿正餐都有供应水果和牛奶 ， 而以往水果和牛奶是间隔供应的；在还不能堂食的情况下 ， 盒饭的套餐选择也从2种变成了4种 。 当然 ， 如果愿意 ， 也可以选择上文提到的“西多士” 。
生产节奏更紧张 ， 但车辆产品的品质不能波动 ， 广汽本田投入了更多力量对机器设备进行“健康管理” ， 如在车身部 ， 设备保养人员增加了至少10% 。
数据不会骗人 ， 广汽本田的产能利用率复工复产以来稳步提升：4月就已恢复到120%以上 ， 即去年总体水平 ， 到7月更达到144% 。
保证“粮草”：10倍成本抢出零部件
能带领生产管理团队助公司复工复产 ， 李波要非常感谢一位同事：零部件供应科科长孙刚 。 兵马未动 ， 粮草先行——零部件供应就是“汽车生产”的“粮草” 。 1月23日 ， 当孙刚看到武汉“封城”的新闻后 ， 就敏锐地意识到“粮草”可能会有问题——广汽本田有很多零部件恰恰是来自武汉 ， “封城”很可能造成生产零件的短缺 。 摆在孙刚面前的第一道难题是：到底有哪些零件短缺 ， 缺口有多大？
一个接近40人的“情报团队”马上行动起来……单辆车有几万种零件 ， 广本旗下所有车型加起来就是几十万种零件 。 “情报团队”一家一家供应商进行数量确认、一个一个零件进行信息汇总 ， 孙刚曾经“直落”工作36小时 。 经过排查 ， 情况很严峻 ， 最紧缺的零件甚至再生产半天就会库存清零 。
确认数量后 ， 怎么把零件从武汉运出来呢？零部件供应团队想了很多办法 ， 其中一个办法是用普通快递——单件不能超过3公斤 ， 就化整为零一个一个包裹地寄 。 “那些日子里 ， 每天都是好几十件快递” 。 尽管运输成本是日常的十倍 ， 但广汽本田最终用大约两周时间从武汉“抢”回了15000多辆套整车零件 。 一直“很难出成绩”的零件供应科仿佛忽然站在了“C位” 。
由于下半年产量目标的提升 ， 广汽本田对零部件的需求势必更大 ， 孙刚感觉自己肩上的责任也更重了：“要力争完成公司全年同比正增长的产量目标 。 ”孙刚希望下半年能继续提升供应商的供应能力 ， 同时也为供应商鼓劲：“增产补产 ， 大家都有生意做 ， 收入才能有保证 。 ”
除此以外 ， 由于今年以来国际贸易形势的变化 ， 国产化率的话题也被重新关注 。 据孙刚介绍 ， 目前广汽本田一级零部件的国产化率大约是95%以上 。 不过 ， 广汽本田还将继续追求“极限国产化” ， “这样零部件供应更稳定、成本更低 ， 同时也是对中国汽车工业的一份贡献 。 ”
销售“回血”：为经销商“减压”降成本
汽车生产出来了 ， 最终还是要卖出去 。 据统计 ， 广汽本田1~7月总销量达到38.85万辆 ， 在2~3月份基本“冷冻”的情况下 ， 销量已经超过了去年总销量的一半 。 广汽本田区域管理科科长刘雄韬自豪地告诉采访人员 ， 对比上半年 ， 目前广汽本田90%经销商销售已经恢复到正常水平 ， 甚至已经有80%的经销商在上半年实现盈利 ， 大大超出了预期 。
如此骄人的成绩 ， 背后是多重经销商支持政策 。 刘雄韬向采访人员透露了四大绝招：经销商销售所得奖励和返利允许先提现 ， 解决现金流的问题；全面减免2月和3月的考核 ， 为经销商“减压”；部分车型长达60天的经销商库存成本贴息 ， 为经销商降成本；给力的金融贴息优惠 ， 降低消费者付款压力 。
今年2月和3月的销量受疫情影响有所减少 ， 要填上半年的“坑” ， 整个下半年是30%左右的同比增长率 。 刘雄韬坦言“压力确实很大” 。 销售目标的实现 ， 不是靠压榨经销商 ， 广汽本田近日已经明确 ， 下半年不会增加经销商的考核量 ， 而是要采取更大的正向激励 ， 鼓励经销商超额完成任务 。
值得一提的是 ， 广汽本田配合省发改委的汽车下乡专项行动 ， 推动汽车下乡成绩单也相当值得“傲娇” 。 自专项行动推出至8月6日为止 ， 广汽本田实现了7490辆的“下乡”销量 ， 其中7258辆的补贴已经审核通过 ， 并已经把6574辆的补贴垫付给了消费者 ， 累计垫付金额超过3000万元 。
新形势下广汽本田如何应对新问题
1.零配件供应不足、短缺
疫情期间 ， 快速响应 ， 从武汉“抢”运零部件出来 。 在95%国产化率基础上 ， 再进一步提升 ， 确保零部件供应的稳定 。
2.员工信心不足、主观能动性较低
不裁员、不降薪 ， 抓紧任何可以多生产一辆汽车的机会 。 生产利用率攀高到144% 。
3.销量持续下滑 ， 经销商体系不稳定
推新车、减免考核 ， 积极响应各地推出的鼓励汽车消费政策 ， 多管齐下 。
采访人员观察：
当中国车市驶入新航道 ， 从增量市场转变为存量市场 ， 创新愈发关键 。 然而 ， 新的形势下 ， “谁创新”要比“如何创新”更加重要 。 人是创新的主体 ， 也是创新的执行者 。 同样是面临挑战 ， 广汽本田通过弘扬企业家精神、主人翁责任 ， 无论对消费者 ， 还是自己的员工 ， 又或者供应商、经销商等合作伙伴 ， 都做到既“成人”也“达己” ， 方成为“加速复工复产”的广州范本 。
【保员工“小确幸”与时间抢产能】广汽本田用自己的努力 ， 为构建新时代新发展格局、建设现代化经济体系、推动高质量发展添砖加瓦 ， 也让更多汽车经销商、消费者感受到弘扬企业家精神所带来的价值 。
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