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如果没有V8、差速锁，2.0T的奔驰G级能卖到100万吗？

如果没有V8、差速锁，2.0T的奔驰G级能卖到100万吗？
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不久前 ， 装备2.0T发动机的奔驰G350测试车亮相国内街头 ， 在这个PS横行的年代 ， 刚开始我对于这组谍照的真伪持怀疑态度 ， 不过后来电话咨询国内某4S店证实了这个消息 。
销售人员表示 ， 现在可以开始预定G350 ， 就是装备2.0T发动机的奔驰G级 。 实锤了！
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仅从外观部分来看 ， G350与G500基本保持一致 ， 只是一些标识的区别 。 尾部的G500标识换成了G350 ， 车身侧翼子板处也没有了V8标识 。 测试车车头依旧采用了三辐式镂空格栅 ， 同样保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等等 。 该车配备的也是G500标配的19英寸双五辐轻合金轮圈 。
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【如果没有V8、差速锁，2.0T的奔驰G级能卖到100万吗？】小智推测G350会换装代号为M254的2.0T直列四缸发动机 ， 并与ISG电机组成轻混动系统 。 不同于奔驰传统的48V轻混系统（BSG电机通过皮带与发动机连接） ， ISG电机而是安装在发动机飞轮一端 ， 直接与变速箱连接 ， 所以它可以实现直接输出动力驱动车辆 。 空调系统则是由一个独立的电动空调泵负责 。 该发动机还装备了博格华纳提供的eBooster电动辅助增压器 ， 在中低速与需要较高动力输出时 ， 它与废气涡轮同时工作 ， 减缓涡轮迟滞；当发动机在较高转速工况 ， 涡轮增压器自身能够获得足够推力时 ， 电动增压器会自动停止工作 ， 节约电力 。 可以确定的是 ， 这台发动机未来会装备在新的奔驰E级与C级上 。
此前已经有消息曝出奔驰G级即将开启电气化模式 ， 如果G350装备这台由M254发动机组成的轻混系统 ， 也算是开启起了电气化的第一步 。
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奔驰G级作为一台硬派越野车 ， 前/中/后三个差速锁是它越野时的保障 ， 但随着消费者用车场景的变化 ， 大部分奔驰G级已经成为了被困在城市里的“藏獒” ， 在高档办公区、住宅区吸睛反而是它的日常工作 。 不少奔驰G级车主表示 ， 从买车到卖车 ， 一次也没有使用过差速锁 ， 甚至连差速锁的开启顺序也没有搞清楚 。
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毋庸置疑 ， G350就是为那些外观党所打造的一台奔驰G级 ， 既然没有了4.0TV8发动机 ， 也没有去越野的需求 ， 那是否坚持前/中/后三个差速锁还重要吗？小智推测 ， 三个差速锁在G350上将不再是标配 ， 如果取消该配置 ， 反而会进一步降低造车成本 ， 何乐而不为呢？
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接下来就是G350的价格了 ， 不过我们先来看看G500的价格 。 以奔驰G级2020款G500为例 ， 官方指导价162.88万元 ， 仅计算购置税、豪车税以及加价60万元 ， 该车办下来总共要花大约250万元 ， 这还是在没有计算保险、装潢包的前提下 。
什么是“豪车税”？2016年11月30日 ， 国家财政部在官方网站发布通知称：为引导合理消费 ， 促进节能减排 ， 经国务院批准 ， 自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税 ， 征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车 。
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“加价”以及“豪车税”是导致奔驰G级价格猛增的主要原因 。 加价属于市场行为 ， 并不可控；豪车税反而是可控的 ， G350的造车成本要远低于G500 ， 所以它完全可以把顶配车型售价控制在130万元以内 。
目前奔驰G500的售价区间为162.88万-189.88万元 ， 入门版车型与顶配车型之间的价差为27万元 ， 预计G350的入门版车型与顶配车型的价格差也会控制在这个范围 ， 以此推测处入门版G350的售价应该在100万元出头 。
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如果G350定价100万-129万元之间 ， 其并不会和自家的GLE和GLS产生竞争 。 GLE顶配车型售价88.98万元 ， GLS入门版车型售价103.8万元 ， 并且它们装备的都是六缸发动机 。 重要的是 ， 这两台车要比奔驰G级具备更高的实用性 ， 开起来、坐起来都更加舒服 ， 所以购买奔驰G与购买GLE和GLS的消费者完全是不同的购车初衷 。
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目前全新路虎卫士官方指导价77.8万-95.8万元 ， 根据不同配置有10万-15万元的加价 。 全新路虎卫士不仅没有了非承载式车身 ， 而且严重SUV取向的外观设计也极大的拉低了它的经典格调 。 路虎发现5就是一个明显例子 ， 它的市场表现远不及路虎发现4 ， 可以说发现系列已经开始逐渐淡出经典越野车系的圈子 。
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全新路虎卫士明显的城市SUV取向无疑是为了进一步拓宽市场受众 ， 而取得价格优势后的G350看起来无疑会更加诱惑一些 ， 毕竟G350属于“换芯不换壳” 。 如果说老款卫士的经典格调可以与奔驰G级并驾齐驱 ， 那么全新路虎卫士就实在有些力不从心 。
如果你没有越野需求 ， 把两台价格接近的G350与全新路虎卫士摆在你面前 ， 你会怎么选？
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小智也有自己的担忧 ， 奔驰G级可以在市场中一直长盛不衰 ， 这与它的表里如一有着密不可分的关系 ， 它就是一台看不够也开不够的车 ， 你不能用常规的理性思维去考量它 ， 因为感性起来它才更加有趣 。 G350失去了V8发动机甚至差速锁 ， 没有了那种浑厚的动力感受以及发动机咕噜咕噜的煮水声 ， 剩下的只是徒有其表 。 毋庸置疑 ， G350会给更多消费者伸出橄榄枝 ， 但是它也面临着成为一台“街车”的风险 ， 当奔驰G级信仰不再 ， 曾经的奔驰G级消费者还会乐于买单吗？


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