歼20尾部隐身如何？陶瓷基底兼顾雷达和红外隐身，涂层比F22稳定
达索为了更好的销售阵风 ， 而对客户说出“善意谎言” ， 认为歼20的隐身能力和阵风差距不大 。 但众所周知 ， 从隐身角度而言 ， F22和歼20是是属于五代机水平 ， 而苏57算半个五代机 ， 阵风最多是4+++ 。
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其实关于隐身能力 ， 准确的来说是分为雷达隐身和红外隐身能力 ， 从雷达隐身上来看 ， 歼20和F22正面一样 ， 大约在0.01㎡ ， 相比苏57和F35隐身能力更好 。 而有的说法则认为歼20的尾部红外隐身能力不尽如人意 ， 但是果真如此吗？
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其实从尾部隐身来说 ， 歼20也并不逊色于F22 ， 甚至利用黑科技还做到了更好 。 因为战机尾部除了雷达隐身 ， 对红外隐身要求也较高 。 一般来说外红探测主要是因为热量 ， 所以战斗机的在机体和尾部两个地方红外特征明显 ， 主要是进气道附近的高温和发动机尾喷所带来的大量外红辐射 。
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目前F22采用的是二元矩形矢量喷管 ， 这种方式被认为可以大幅度降低尾部的红外特征 。 不过根据资料 ， F35所使用的F135发动机虽然是锯齿状喷口 ， 但是通过尾喷锯齿的快速动作 ， 可以让高温喷流和外界冷空气迅速吻合 ， 缩小高温区域范围 ， 可以显著降低红外特征 。
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而歼20改进型发动机所使用二元推力矢量喷口 ， 也一样采用类似的锯齿状喷口技术 。 通过锯齿修形 ， 能让强红外辐射信号迅速分散到红外探测器不敏感的波段上 ， 增大了红外引导头锁定目标的难度 ， 也很容易干扰这一类武器命中 。 除此之外 ， 使用隐身材料也是抑制红外特征的主要方式 ， 根据国内军事杂志介绍 ， 歼20的发动机尾部就使用一种先进的“黑科技”材料 。 这是一种陶瓷基底的复合材料 ， 由西北工业大学张立同院士研发 ， 获得了国家技术发明一等奖 。 这种材料可以有效地抑制红外和雷达信号 ， 而且该材料具备一定强度 ， 可以用来制造发动机尾喷口 ， 可以将雷达反射和红外特征降低一个数量级 。
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【歼20尾部隐身如何？陶瓷基底兼顾雷达和红外隐身，涂层比F22稳定】这也让之前不少认为歼20尾部隐身能力不足的观点不攻自破 。 而尾部其实还使用了新型的隐身涂料 ， 这是一种由国家科学院纳米材料研究所研发的黑科技 。 不仅能够提升雷达隐身效果 ， 还兼顾了实现红外和雷达的双隐身 。
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而反观F22和F35战机 ， 都出现过涂层在大量飞行任务后脱落的情况 ， 说明在离开完善的后勤后 ， 涂层稳定性不够好 ， 在战时缺乏良好后勤时会造成作战性能下降 。 而歼20则目前 ， 这正说明歼20的隐身涂装帮助其不仅是正面 ， 也包括尾部提供了良好的隐身能力 ， 且该涂层的稳定性要超过F22 。
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当然隐身机涂层涂料可以说是最重要装备技术之一 ， 也只有在技术完全成熟后 ， 在会让大家看到一点端倪 。 但至少从目前 ， F22和F35在隐身技术上行其实早已不具备唯一性 ， 目前国产隐身涂料和涂层性能已经有了很好的保障 。 相信如果有一天出现五代隐身机的对决 ， 那么F22和F35的屏幕上将一片空白 ， 而在2023年时 ， 装备WS-15的歼20或还会给大家带来更多的惊喜！
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