?中国黑科技摧毁美国骄傲，歼-20红外隐形也超越F-22，优势明显
众所周知 ， 在第四代战斗机的“4S”标准中最重要的就是隐形能力 ， 其中包括了雷达隐形和红外隐形 。 歼-20被认为在雷达隐形能力上与F-22达到了同一水平 ， 大约在0.01平方米左右 ， 要比苏-57和F-35高一个档次 。 在很多人看来 ， F-22因为采用了二元矩形截面矢量喷管 ， 会在红外隐形能力方面处于领先地位 。 红外隐形能力可以降低对方红外探测设备的作用距离 ， 在中近距离空战时意义重大 ， 因此认为F-22在近距空战时仍有优势 。 不过 ， 这些观点因为中国不断突破的“黑科技”被推翻 ， 公开的资料显示歼-20在红外隐形能力方面也超越了F-22 。
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战斗机的红外特征来自于机体和机尾 ， 其中又以尾部的红外特征处理最为困难 。 F-22的解决方案是使用二元矩形矢量喷管 ， 这种方式被认为可以大幅度降低红外特征 ， 但是已经落后了 。 美国F-35的F135发动机就使用的是锯齿尾喷管 ， 通过尾喷管锯齿能起到增加高温喷流与外界冷却气流混合的速度 ， 缩小高温区域范围 ， 改变辐射热量波段分布的作用 。 这种尾喷管更轻 ， 可以三元矢量控制 ， 还能降低维护费用 。
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F135更先进一代
歼-20最新采用的锯齿状尾喷管也采用了这一原理 。 尾喷管采用锯齿修形后能够改变喷流光谱射的功率密度 ， 能让强红外辐射分散到红外探测器并不着重的波段上 ， 大大增加了红外探测器的探测度难 。 另外 ， 锯齿尾喷管还能让雷达反射能量不会集中在敌机最常出现的方向上 ， 令尾追或跟踪的敌机和雷达难以搜索和跟踪 。
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苏-57尾部红外特征非常大
据《兵工科技》杂志报道 ， 歼-20在发动机尾部还用上了更为先进的红外抑制材料 ， 进一步降低了红外特征 。 西北工业大学张立同院士曾获得一项国家技术发明一等奖 ， 发明的陶瓷基复合材料能够提供一种雷达波弱反射材料 ， 可以同时抵制红外和雷达反射信号 。 这种材料密度低 ， 强度高 ， 可以被用来制造发动机的尾喷管 ， 可以将飞机高温部件的雷达反射面积缩小一个数量级 ， 还可以有效减少尾喷管的红外特征 。 可以看出 ， 歼-20的尾喷管从设计思路和材料都超过了F-22 ， 尾向红外隐身能力并不差 。
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歼-20显然有黑科技
相比隐形涂料经常脱落 ， 维护困难的F-22 ， 歼-20厉害的是已经用上了更先进的新型雷达隐身涂料 。 据报道 ， 中国科学院纳米技术与纳米仿生研究所曾发明一种新型红外隐身材料 ， 能够有效提升隐身战机的隐形能力 ， 可以同时实现红外和雷达隐形的效果 ， 而且维护更为简单 。
好的隐形涂料是一个国家最高机密 ， 歼-20超高的颜值背后正是因为中国有更好的涂料 。 好的涂料不但能够将战机在飞行时产生的热量快速散发到空中 ， 从而让战机更难被红外设计探测 ， 还要能吸引或弱化电磁波 ， 而且要皮实 。 歼-20从来没有出现过F-22和F-35出现的涂层脱落现象 ， 一旦起飞就要挂上龙勃透镜 ， 证明隐形能力已经达到了一个新的高度 。
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【?中国黑科技摧毁美国骄傲，歼-20红外隐形也超越F-22，优势明显】显而易见 ， 歼-20作为国家重点型号 ， 在雷达隐形和红外隐形能力上已经超过了F-22 。 在战场红外设备前 ， 歼-20在中远距离上将是一片空白 ， 这也是该机能在空军对抗演练上吊打三代半战机的真正原因 。 F-22现在剩下唯一的骄傲也就是发动机了 ， 这一局面将会在3年后被打破 ， 到时候配备涡扇-15的歼-20将在各个方面都达到世界领先水平 。
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