赤城白彗星|2020年斯巴鲁森林e-Boxer混动版：加速度不佳，靠中低档拉力弥补
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斯巴鲁渴望强调其新模型与所有Subaru具有相同的DNA ， 因此期望其性能或功能不会受到任何损害 。我们同意功能部分 ， 但让我们真正了解性能 。与现有的Forester 2.5相比 ， 新的混合动力装置的性能指标降低了几秒钟 。而您期望如此；2.0升的110kW / 196Nm的数字比2.5的低（136kW / 239Nm） 。奇怪的是 ， 它声称的0-100在数字上有所不同 ， 范围从10.8到11.8秒 。我们最好的时间是介于两者之间 。
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但是 ， 混合动力并不总是与增强性能有关 。像这样的一些人强调环境收益 。当我们跳上车并重新设置燃料使用量时 ， 高速公路上的新平均值为6.0L / 100km ， 安静时为1500rpm时为100km / ha 。平均燃油效率从ICE动力Forester的7.4升/ 100公里提高到混合动力版的6.7升 ， 据称在城市环境中下降了20％ 。那是因为混合动力汽车可以在起停条件下进行电动汽车行驶 ， 但不要期望任何有意义的电动汽车行驶里程 。那就把它想象成一个更环保的森林人 。
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作为斯巴鲁 ， 它具有全时四轮驱动的默认设置 ， 而作为森林人 ， 其悬架具有固有的长途行驶柔顺性 ， 只是桃子般的 ， 而一旦您离开热混料并驶入经过的第二条道路 ， 动力功能便不会消失重型车辆 。提醒您 ， 舒适性是Forester提供的 。
eBoxer混合动力车可能无法提供直线加速功能 ， 而是以多汁的中低档拉力进行补偿 。由于增加了12kW / 66Nm集成启动器发电机 ， 因此可以立即进行脱机行驶-这里没有讨厌的涡轮滞后现象 。此外 ， 您可以在为节省燃料而优化的默认“ I”模式下愉快地驾驶它 ， 而当您推动“运动”模式时 ， 可以明显看到一个附加的弹簧 ， 因此您无需诉诸换档杆 。
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另一个不错的功能是 ， 它可以像普通车辆一样减速和停止；踏板感觉极佳 ， 制动力相同 ， 百公里时速刹停仅35m 。
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【赤城白彗星|2020年斯巴鲁森林e-Boxer混动版：加速度不佳，靠中低档拉力弥补】在所有其他方面 ， 它都像Forester 2.5i Premium ， 这一切都很好 。它具有220毫米的离地间隙 ， 可进入和退出 ， 在18英寸的车轮上看起来简直可笑 。这在20多岁时看起来会好得多 ， 而且几乎不会影响出色的行驶质量 。内饰也很甜美 ， 甚至可能有太多的按钮 ， 而且表盘看起来过时 。虽然都是直观的 。
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除了四轮驱动和扭矩矢量控制之外 ， 还有大量的被动安全信条 ， 从而获得了五星级的ANCAP评级 。该车还具有出色的能见度 ， 并且手感精巧而坚固 。然而 ， 其重量仅为1680公斤 ， 仅比同类的Forester 2.5 Premium重37公斤 。
实用性是另一个优势 。那里只是一堆乘员和行李空间 。图中所有五个座椅都在使用的509L上的图 ， 折叠后排座椅后的数字为1779L 。
高级规格适用于主动巡航 ， 用于越野的X模式 ， 车道保持 ， BSM和AEB ， 电动第五扇门 ， 皮革内饰 ， TomTom的导航 ， 电动天窗 ， 后色调以及与手机完全兼容 。
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型号 斯巴鲁森林e-Boxer混动版
发动机 1995cc ， 水平对置4缸 ， DI ， 110kW / 196Nm
变速箱 CVT ， 全轮驱动
特征 11.06秒 0-100km / h ， 6.7L /百公里 ， 1680公斤
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