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修建大连旅顺至河北曹妃甸海底隧道，把大连融入京津冀经济圈

大连到天津 ， 无论是坐车还是自驾 ， 至少都在800多公里以上 。 但是大连旅顺至河北曹妃甸 ， 海上直线距离大约有160公里 ， 如果两地之间能够修建一条海底隧道 ， 那么大连至天津 ， 完全可以省去600多公里的路程 。 这非常有利于两地之间的联系 ， 特别有利于大连的经济社会发展 。
这是一条穿越渤海海底的隧道 ， 渤海平均水深18米 ， 最深处才86米 ， 完全可以修建海底隧道 。 渤海海底比较平缓 ， 没有那么多沟沟坎坎和礁石 ， 地质结构稳定 ， 可以在海底铺设沉管 ， 这样做既可以减少工程造价 ， 降低施工难度 ， 又能做到安全有保障 。
可以加快大连的经济社会发展现在国内哪一座城市要想发展的快 ， 必须要融入一个巨大的城市群 ， 只有这样才会在发展中不落伍、不掉队 。 大连虽然地理位置优越 ， 但是自身的体量不大 ， 离其他城市群又太远了 ， 所以这是制约大连近一步发展壮大的主要原因 。
我们从地图上看 ， 大连至沈阳的距离有380多公里 ， 而大连至天津的直线距离大约有190多公里 。 也就是说 ， 大连至天津的直线距离 ， 只有大连至沈阳直线距离的一半远 。 如果在大连旅顺与河北曹妃甸两地之间 ， 能够修建一条穿越渤海的海底隧道 ， 那么大连至天津也就在一个半小时的车程内 ， 这样以来 ， 大连就可以融入到京津冀经济圈了 。
大连如果能融入到京津冀经济圈 ， 这将会给大连的经济社会发展带来巨大的变化 。 两地之间的海底隧道建好后 ， 来大连旅游、度假、投资、置业的京津冀人士 ， 肯定会越来越多 。 未来环境整洁、气候宜人的大连 ， 不仅会成为京津冀经济圈的前沿阵地 ， 也会成为京津冀地区休闲度假的后花园 。
可以助力京津冀经济圈的发展长期以来 ， 京津冀城市群 ， 与长三角城市群、粤港澳大湾区相比 ， 在发展海洋经济方面有着不小的差距 。 虽然京津冀经济圈也是沿海地区 ， 但是由于缺少天然良港 ， 再加上地理纬度比较高 ， 冬季海岸容易被冰封 ， 无论是从事航运 ， 还是从事旅游 ， 都难以跟其他两大经济圈相媲美 。
【修建大连旅顺至河北曹妃甸海底隧道，把大连融入京津冀经济圈】如果大连通过这条海底隧道 ， 融入到京津冀经济圈 ， 则完全可以弥补这方面的差距 。 大连地理位置优越 ， 气候宜人 ， 三面环海 ， 岛屿众多 ， 天然港湾众多 ， 海域终年不冻不淤 ， 无论是建设深水良港 ， 还是发展旅游 ， 都是最佳选择 。 两地之间 ， 不到一个半小时的车程 ， 完全有利于京津冀人士 ， 到大连来投资置业和休闲度假 。
虽然烟台、威海、青岛等本地区其他沿海城市 ， 在各方面的条件也不错 ， 但是直线距离都没有大连近 ， 自然条件方面也不如大连好 。 大连的环渤海区域 ， 不仅离京津冀经济圈近 ， 而且适合建设深水港的湾区多 ， 工业基础好 ， 备用土地也多 ， 完全适合京津冀地区的大企业进驻 。
可以对整个北方地区的经济社会发展 ， 产生重要的影响我们从地图上看 ， 如果大连旅顺至河北曹妃甸这条海底隧道建好了 ， 就好比在北方地区的中间 ， 东西方走向划了一道线 。 这道线以北是辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古的东部和中部 ， 河北北部；这道线以南是山东、河南、江苏北部、安徽北部、河北南部；北京、天津和大连 ， 则正好就在这道线上 ， 既可以向北辐射 ， 也可以向南辐射 。
现在来看 ， 修建这条隧道的重要意义 ， 应该大于修建烟大海底隧道 。 烟大海底隧道虽然把辽宁和山东连接上了 ， 但是现在两地的发展都变慢了 ， 双方之间都没有足够的力量来吸引对方发展 ， 所以修建烟大海底隧道 ， 与想象中的重要价值相差太远 。
总而言之 ， 如果真的能在大连旅顺与河北曹妃甸之间 ， 修建一条海底隧道 ， 那么这对于大连和京津冀经济圈来说 ， 是相辅相成、相得益彰 ， 对彼此双方、对整个北方而言 ， 都是大大地利好 。


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