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欧阳龙|二战后日本坦克的发展

欧阳龙|二战后日本坦克的发展

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欧阳龙|二战后日本坦克的发展

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欧阳龙|二战后日本坦克的发展

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欧阳龙|二战后日本坦克的发展

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第二次世界大战中 ， 日本虽然发展了多种坦克 ， 但是精品寥寥 ， 而且产量很低 ， 并且没有形成德、美、苏等国类似的装甲部队 ， 无论是坦克的技术、装备数量还是运用上都与德、美、苏相差甚远 。 日本坦克只能用来欺负一下只有轻武器的中国军队 ， 在苏军和美军的装甲部队面前不堪一击 。 那么 ， 二战后的日本坦克又发展得怎样呢？小编为大家一一解读 。

第二次世界大战后 ， 日本从1955年开始已经发展了4代坦克 ， 在全世界范围内也是唯二的已经服役第四代主战坦克的国家 。
61式坦克（1955年研制 ， 1962年服役 ， 1975年停产）
61式坦克是战后日本仿制美国M47/48坦克设计制造的第一代国产坦克 ， 该坦克的研制始于自卫队成立初期 ， 总共装备560辆 。
61式坦克乘员4名 ， 长度8.19米 ， 宽度2.95米 ， 高度3.16米 ， 重量35吨 ， 发动机是三菱的12HM21WT型4冲程12V90°风冷直接喷射废气涡轮增压柴油机 ， 功率600马力 ， 主要武器90毫米加农炮 ， 备弹50发 。

日本61式坦克

日本61式坦克
74式坦克（1962年研制 ， 1974年服役 ， 1989年停产）
74式是全世界第一种采用可调式液气压悬挂系统的有炮塔式主战坦克 ， 是日本战后的第二代坦克 ， 总共装备873辆 。
74式坦克乘员4名 ， 长度9.41米 ， 宽度3.18米 ， 高度2.25米 ， 重量38吨 ， 发动机是三菱10ZF22WT 10汽缸柴油机 ， 功率750马力 ， 最大速度53千米/小时 ， 最大行程300千米 ， 主要武器英制L-7A1 105mm 51倍径线膛炮 ， 备弹55发 。
74式坦克在研发时还测试过自动装填系统 ， 不过后来在量产的时候取消 ， 要知道当时全世界只有苏联在研的T64主战坦克在测试自动装填系统 ， 而这可是冷战中苏联最神秘、最先进的坦克 ， T72不过是它的简化版 。

日本74式坦克

日本74式坦克
90式坦克（1975年研制 ， 1990年服役 ， 2010年停产）
90式坦克乘员3名 ， 长度9.755米 ， 宽度3.33米 ， 高度2.33米 ， 重量50.2吨 ， 发动机是三菱的水冷二行程循环V型10汽缸液冷涡轮柴油机 ， 功率1500匹 ， 单位重量马力30匹/吨 ， 最大速度70公里/小时 ， 最大行程350公里 ， 采用装甲复合装甲 ， 主要武器120毫米滑膛炮 ， 备弹35发 ， 带有自动装弹机 。
90式主战坦克采用日本特许生产的德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮 ， 本来原型车采用日本自制的120mm滑膛炮 ， 但在测试中表现不佳 ， 而且迟迟未能克服存在的问题 ， 最后改为使用德国坦克炮 。
90式坦克马力重量之比高达30匹/吨 ， 为全球主战坦克之冠 ， 机动性能极为优异 。 不过实际上 ， 90式坦克的动力系统并不完美 ， 日本研制二行程柴油发动机有极长的历史 ， 虽然二行程发动机具有很多优点 ， 但也有易过热、耗气量大、高油耗、容易烧蚀等缺点 。 尤其是耐用程度不足 ， 剧烈驾驶极易造成故障 ， 驾驶的时候都得小心翼翼 。
90式坦克因为日本自身的需求很少 ， 而且也无出口 ， 到现在也仅生产341辆 。 导致造价始终居高不下 ， 1990年刚投产之际单价高达760万美元 ， 在巅峰时期一度逼近每辆900万美元（大约是M1A2的两倍） ， 经常与以精密复杂著称的法国勒克莱尔坦克“竞逐”全球最昂贵坦克宝座 ， 双方互有胜负 。
90式主战坦克的诞生使日本一改主战坦克火力、防护力都不足的轻坦印象 ， 更能有效兼顾火力、机动力与防护力 ， 处于世界一流水平 ， 常年位居世界主战坦克排行榜榜首 。

日本90式坦克

日本90式坦克
10式坦克（2000年研制 ， 2012年服役）
10式主战坦克2012年开始正式服役于日本陆上自卫队 ， 采用了多种革命性新技术 ， 是日本21世纪的最新一代主战坦克 。 10式主战坦克再次刷新了主战坦克的单价 ， 造价高达1205万美元 。
10式坦克乘员3名（必要时两人） ， 长度9.42米 ， 宽度3.24米 ， 高度2.3米 ， 重量44吨 ， 发动机是日本国产的V型8汽缸四行程水冷柴油机 ， 功率1200匹 ， 单位重量马力27匹/吨 ， 最大速度70公里/小时 ， 最大行程440公里 ， 采用装甲复合装甲 ， 主要武器120毫米滑膛炮 ， 备弹35发 ， 带有自动装弹机 。
相较于90式主战坦克 ， 10式的战斗重量降至44吨 ， 并且整个尺寸还比90式小了不少 ， 使用五对负重轮（这个在先进主战坦克中只此一家） 。
10式坦克采用一台日本国产四行程柴油V8发动机 ， 1200马力的最大功率 ， 燃烧效率和可靠性都比90式的发动机大幅提升 。 由于采用新的技术和新型自动变速箱 ， 虽然单位重量马力下降到27匹/吨 ， 但是机动性却不降反增 ， 灵敏度和加速性都比90式更好 。 并且由于耗油量降低 ， 携带的油量更少 ， 却能跑得更远 。
10式坦克配备一门日本自行开发的120mm 44倍径滑膛炮 ， 基本设计与德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮相同 ， 但提高了膛压 ， 也采用自动装弹机 ， 因为车内空间有限 ， 备弹相对较少 ， 仅35发 。
从日本的四代主战坦克发展历史来看 ， 除了第一代是仿制美国的 ， 其余都是立足自主研发 ， 基本上除了坦克炮其他的都是自行研发 ， 而到了10式主战坦克包括坦克炮都是自主研发 。 而且日本的每一代坦克装备数量都不足1000辆 ， 造成一个后果就是单价奇高 ， 10式的单价上千万美元 ， 简直是天价 。 从日本坦克的发展历程来看 ， 日本通过研发和生产4代坦克 ， 养活了整个坦克工业产业链 ， 并且培养了大量的专业技术人员 ， 坦克研发实力不断增强 ， 从落后世界平均水平 ， 到现在的领先世界 ， 已经成为事实上的坦克强国 。 并且值得注意的是日本的4代主战坦克均由三菱重工负责研发制造 ， 所以大家可不要小瞧日本这些企业 ， 三菱重工可不仅仅是造空调、汽车这么简单 ， 军工产业可涉及不少 。

日本10式坦克

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