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刘老二侃车|缤越PRO换上1.4T大卖17174辆，7月超缤智夺冠，吉利真能代表中国

这一周期连续不断的强降雨 ， 使得我国多地区都在经历着多年来最为严峻的汛期考验 ， 可是如此大密度的雨水似乎并没有让气温降下来 。而在这大雨里 ， 同样没有被浇灭的 ， 还有汽车消费市场的热情 。而我们现在所要看到的吉利汽车 ， 更是在这场逆势反弹中大获全胜 。
在刚刚过去的07月 ， 吉利集团旗下的吉利、领克与沃尔沃三大品牌 ， 都同时实现了环比与同比增长 ， 其中 ， 三者的同比增幅分别达到了15%、78%、14% 。而在吉利品牌阵中 ， 缤越PRO以17,174辆的月销量 ， 实现了65%的同比增长 ， 也创造了其入市以来单月的最大销售数据 。
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缤越PRO再改款 ， 四缸成法宝
吉利在今年04月完成了针对缤越PRO家族的第二次年度改款 ， 这次改款最大的变化就在于更换上了一台1.4T涡轮增压四缸发动机 。
这台全新的引擎使得缤越PRO将入门动力铭牌从200T升级到了240T ， 随之而来的是141Ps/235N·m的动力参数 。要知道旧款当中搭载1.0T三缸发动机的200T ， 在吉利4S店当中几乎是没有现车的 ， 而这也使得其对于缤越家族的贡献微乎其微 。
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相比之下 ， 现在的240T型号将覆盖手动射手、DCT猎手两个细分型号 ， 其在实际的市场销售当中会扮演十分重要的入门角色 。
其实 ， 很多人都在把吉利视为是"中国自己的大众" ， 这在很大程度上是因为吉利在国内市场中的销售量与多品牌策略 。但其实从动力开发上来说 ， 坚持小排量涡轮机 ， 也使得吉利与大众拥有十分接近的动力战略 ， 这台足以与EA211系列1.4TSI发动机对抗的1.4T铝制缸体发动机 ， 正好说明了这一点 。
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由于更加平衡的气缸布局形式 ， 这台1.4T在输出过程中的综合稳定性提升了不少 。尤其是在低转速水平下 ， 得益于比1.0T高得多的低端扭矩输出 ， 其足以让体重刚过1.3吨的缤越PRO ， 在市场当中迅速跑起来 。
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在细分阵容中 ， 1.4T（240T）DCT猎手车型也同时取代了旧款车型当中的1.5T（260T）DCT猎手型号车型 ， 这使得其所对应的变速箱更换为了6速双离合 。1.4T+6DCT的组合在燃油经济性方面会有所下降 ， 而且2020款车型在改款中完成全系增配后 ， 其整备质量改变带来的负担 ， 也使得车辆的油耗有所上升 。
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实用的增配 ， 让缤越PRO低配也好用
不过 ， 0.xL的工况油耗在国内标准下 ， 对于实际综合油耗的影响并不会太大 ， 所以这2020款改款车型的增配 ， 其实才是让车辆性价比与销售量齐齐提升的关键 。
我们以最入门的手动挡型号为例 ， 相比于旧款200T手动射手型号 ， 2020款新车现在将前排侧气囊、胎压显示系统、陡坡缓降系统以及车机蓝牙通话功能 ， 均升级为了全系标配 。尽管考虑到成本问题 ， 自动空调被相应取消了 ， 可就从增配情况来看 ， 缤越PRO的整体实用性其实是有长足进步的 。
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另外 ， 除了标配真皮方向盘外 ， 现在新车全系都获得了皮革材料来对座椅进行包围装饰 ， 其在触感与档次感方面也都会有所提升 。
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当然 ， 吉利缤越PRO本身就以8.0英寸触控液晶屏进入市场 ， 这会使得其更好地满足年轻消费者的实际购车需求 ， 而且包括倒车影像、定速巡航 ， 也都是与车机系统相匹配进入车辆的 。可以说一台缤越PRO并不需要任何选装 ， 就已经可以满足当下驾驶人对于家庭用车的主要辅助驾驶、信息娱乐需求 ， 这也是为什么吉利缤越PRO在4S店当中 ， 会遇到很多最低配车型询价的原因 。
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外观设计瞄准个性跨界
至于从外观来说 ， 缤越PRO来到市场之中 ， 其车身面板上强烈的起伏感 ， 为这台小型SUV带去了非常激进的肌肉线条 ， 这让其看上去也具备很明显的运动跨界味道 ， 就从这个方向上来说 ， 吉利的确在向日系制造商取经 。
而且在已经拥有模块化平台的情况下 ， 包括大尺寸导流孔、标准化扰流面板等等 ， 也都会成为吉利缤越PRO在面对合资竞品时所具备的天生优势 。
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评在最后
17174辆的成绩 ， 帮助吉利缤越PRO首次登上了小型SUV市场的冠军宝座 。
其实 ， 自打上市以来 ， 缤越PRO都是自主小型SUV的领头羊 ， 可是合资市场里本田缤智、XR-V两兄弟轮流坐庄 ， 使得缤越PRO一直都需要在冠军的前面加上"自主"二字 ， 而在07月缤越PRO算是真正的扬眉吐气了 。而不涨价的增配改款 ， 在换回四缸入门之后 ， 成为了缤越PRO保持综合实力 ， 并竞逐年终细分市场冠军的底气 。


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