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科技正能量|东风装备的数字化“变形记”

过去几年 ， 我国汽车产业实现了迅猛的发展 ， 由此也带动了汽车制造装备的发展 ， 整车制造工艺持续突破 ， 零部件生产装备和可靠性不断提高 。
特别是随着大数据、云计算、机器人等新兴技术的应用 ， 使得智能制造理念在汽车装备制造业得到了大量落地实践 。同时 ， 也涌现出一批数字化转型的成功样板 。东风汽车装备公司就是其中的典范 。
作为东风汽车有限公司下属事业部之一 ， 东风装备下设八个职能部门和两厂两公司 。每个下属业务单元有2-4种业务 ， 涵盖离散型、项目型制造 。据了解 ， 目前东风装备是中国最大的综合性汽车装备制造企业 ， 拥有 70 多台精加工设备 ， 能够为汽车生产提供全系列专用设备及自动线、成套模具、焊装夹具、专用刀具、量具、铸锻件等 ， 具有为整车和零部件生产实现交钥匙工程的雄厚综合实力 。
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东风汽车有限公司装备公司IS规划首席师方明强表示 ， 东风装备目前主要有三大业态 ， 分别是：为客户提供车身制造技术的装备业务；提供动力总成及关键零部件智能加工、数据采集及智能管理的装备业务和服务业务；提供服务东风集团支撑装备发展的零部件业务 。
在今年6月30日 ， 东风装备新成立了一个数字智能科技作业部 。其目标是通过“数字装备”项目 ， 构建装备公司统一 ， 全业务以及销售、采购、生产、财务全价值链全覆盖的信息化平台 ， 自主开发建设工业网络及设备联网和数据采集 ， 实现装备公司数字化转型 。
在以智能制造为主导的工业4.0时代 ， 如东风装备这样的汽车装备制造企业 ， 都面临着对传统信息化与数字化之间的取舍 ， 虽然转型升级是一条必由之路 ， 但其间的难点和痛点 ， 唯有身处其中 ， 才能深刻感受 。
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首先 ， 在组织变革层面 ， 需要有足够的数字化思维来重新定义IT部门的角色 ， 传统IT部门必须要从过去服务的角色 ， 提升到战略级 。一个强有力的IT团队 ， 会源源不断的为整个企业的数字化提供新的动力 。笔者认为 ， 这也是为什么东风装备会成立数字智能科技作业部的原因 。
其次 ， 在技术变革层面 ， 在信息化时代 ， 企业往往建设了大量的烟囱式的IT架构 ， 彼此互不连接 ， 数据无法共享 ， 流程无法协作 。方明强也表示 ， “东方装备在2014年前的IS也存在大量手工作业 ， 信息孤岛严重 ， 业务/财务隔断等一系列难题 。”的确 ， 不同部门之间的数据和信息交互都是隔断的 ， 还要靠人工报表去传输 ， 必定会造成数据的不及时和失真 ， 制约企业的发展 。
为了改变这些现状 ， 东风装备把所有的业务 ， 包括价值链全覆盖的系统的平台 ， 集成为数字化平台 。在此过程中 ， 东风装备坚持整体规划、统筹设计、试点先行、分步实施的总体原则 。企业数字化转型围绕公司发展战略系统地规划工业自动化、信息化集成 ， 以及两化融合 。数字化之路 ， 就这样一步一个脚印的走了出来 。
从实施完之后的效果看：
其一 ， 构造了统一的编码 ， 基础数据规范化管理 ， 将过去手工处理的流程 ， 转为了线上 ， 实现了数据化、流程化、可视化 。
其二 ， 做到了业务财务一体化 ， 建立了大量的有效方案 ， 通过建立集成影射方案 ， 通过数据仓库 ， 形成东风装备自己的管理方法 ， 风险内控和财务规范业务标准 。
其三 ， 数据应用及展示 ， 做到了工厂级别设备运行数据的统计分析和管理 。通过实时采集到每台设备的实时数据 ， 数采系统开发数据处理后台和图表展示前台 ， 可视化的展现设备分布图、运行图、长期工作日志、实时状态监控 。通过设备地图可以快速的查询任一设备在一段时间内详细的动作记录日志 ， 直观的了解设备的运行情况 。通过它可以帮助管理者随时随地掌控车间的实时生产状况 。
总结数字化之路上的经验 ， 方明强提到了两个关键词 ， 一个习惯 ， 另一个是落地 。
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习惯 ， 其实对应的就是对传统观念和流程的变革 。任何一个信息化平台对员工的工作习惯都是一个挑战 。方明强说 ， “这方面的阻碍是非常之大的 ， 所以我们才提出了IS引领业务变革的口号 ， 其目的就是下决心 ， 让所有的员工理解我们的目标是什么 。”
落地 ， 对应就是结果 。数字化改造之后 ， 企业的运转会发生哪些显著的变化？对东风装备来说 ， 最显著的变化有三点：就是现场可视化 ， 经营管理可视化 ， 和趋势预判断 。
客观地说 ， 这三点就足以颠覆很多汽车装备制造商业务形态的固有认知 ， 在这三大变化的背后 ， 是两化融合、数据拉通和数字化流程的梳理这些苦功夫带来的积极变化 。正因为有了两化融合的基础才产生了数字化的能力 ， 有了数字化则催生了智能化的应用 。这个链条看似清晰简单 ， 真正实施起来却是非常难的 。
方明强将东风装备的数字化经验归纳为16个字：整体规划 ， 统筹设计 ， 先行试点 ， 分布实施 。同时 ， 东风装备在实现数字化转型过程中计划分三个阶段：
第一个阶段是数字装备1.0：经营管理数字化 ， 包括ERP、MES、PMS、数据仓库&BI、工业网络&现场工业数据采集 。这个阶段主要的工作是通过业务标准化 ， 信息化系统建设 ， 数字化集成 ， 实践公司经营管理数字化 。
第二个阶段是数字装备2.0：固化优化数字装备1.0的应用 ， 模向研发端延伸 ， 打造研发数字化 ， 与客户同期化开发 ， 纵向现场工业大数据采集及分析模型构建 。在这个阶段 ， 东风装备将初步达成线上数据收集与模型分析 ， 特别是质量和设备相关的 ， 并做到经营管理数字化 ， 以及健康工业数字化 。
第三个阶段则是智造装备：在线、综合测量（图像识别） ， AI、VR、预见性维护等应用 。这也是之前两个阶段的工作完成之后 ， 水到渠成的结果 。
实际上 ， 东风装备成为行业数字化的领袖 ， 既有其自身对数字化的渴求 ， 坚决战略变革的原因 ， 也有数字化合作伙伴在背后的有力支持 。传统企业本身并不是技术公司 ， 选择好的技术合作伙伴 ， 更有利于企业能够将大多数的精力用于业务创新 ， 而非技术本身 。
东风装备选择的数字化伙伴 ， 就是Infor 。
东风装备与Infor公司的缘分 ， 最早始于2013年 。当时已经决定要走向数字化转型的东风装备 ， 已经着手准备先期的调研及规划 ， 足足花了两年时间的严格审议 ， 最终将合作伙伴的目标确定在Infor身上 。
2015年初 ， 东风装备组织考察团队与Infor交流学习 ， 现场参观案例 ， 全面了解Infor LN系统的功能与逻辑 。2016年2月 ， Infor的ERP云解决方案正式进厂 。
方明强说 ， “Infor的ERP产品 ， 刚好契合我们东风装备的两大业务系统 。在东风装备与Infor的共同努力下 ， 逐步确定了首要解决的核心问题：如成本核算方式、业务财务映射关联关系等等 。”令他印象最为深刻的是Infor的专业精神——从前期规划到后期实施 ， Infor一直可以给东风装备提出非常有价值的建议 。
这其实恰恰体现了Infor产品的一大特色：对行业的深入理解 。
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Infor大中国区及韩国商业咨询总监鹿崇说：“ERP是重资产投入 ， 所以在新ERP时代 ， Infor不断提升ERP的数字化应用 ， 比如在技术方面向云端转型 ， 让产品更具备敏捷性 ， 再比如拓展很多AI的应用 ， 向智能化方面转型 。”
再过去几年里 ， Infor最大的两个变化 ， 第一是行业化 ， 第二是云化 ， 这是Infor在ERP方面做出的巨大进步 。
“首先 ， Infor把ERP做了很多行业化的深入 ， 针对不同的行业 ， 推出了相应的ERP的云套件 ， 比如说针对汽车行业 ， 推出了汽车的行业云 ， 即CloudSuite Auto 。同时针对机械制造行业、食品饮料行业等等 ， 都有相应的行业ERP推出来 。与此同时 ， 为了顺应时代的潮流和技术发展的需要 ， 我们更多的基于企业上云的需求 ， 做到了云端的适配 。”
应该说 ， Infor通过对行业和云的聚焦 ， 的确帮助行业用户解决了眼下最重要的难题 。
以汽车行业为例 ， 这两年面临着整体销售下滑的压力 ， 所以通过数字化转型来提高服务能力的要求非常迫切 。Infor也在联合很多汽车行业的合作伙伴 ， 重塑汽车行业的价值链 ， 助推汽车行业的产业升级和技术革命 。如鹿崇所说 ， “Infor非常强调价值即服务的概念 ， Infor有自己的专业的数字化转型团队 ， 可以帮助企业减少数字化过程中的阻力 。”
成立于2002年的Infor公司 ， 在中国已有深入的布局 ， 办公室遍布上海、北京、广州、香港、天津、大连、深圳、台湾这8个重要的城市 。
【科技正能量|东风装备的数字化“变形记”】在后疫情时代 ， 新基建带来了新兴技术与传统行业融合的大机遇 ， 鹿崇说 ， “新基建对于数字化转型有着明显的推动作用 ， 我们也发现了这个机遇 ， 所以Infor已经做好了充分的准备 ， 更好的配合新基建 ， 为更多企业的数字化转型赋能 。”


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