来一趟说走就走的旅行 , 虽不是每个人都憧憬的生活 , 但对于绝大部分生活在都市中的职场人而言 , 利用周末、节假日等空间时间 , 驱车到美丽的西藏、川西、云南丽江等风景区 , 是陶怡情操、放松自我的最好方式之一 。 而对于有自驾游需求的消费者来说 , 在买车时 , 即便很多人会选轿车或SUV , 但在"瓦罐迷"心中 , 只有旅行车才是最纯粹为自驾游而生的车型 。 所以笔者推荐以下四款优质旅行车 , 以供大家参考 。
其实 , 上到这个价位都可以入手一台奥迪A6L、奥迪Q5了 , 所以手握40来万的预算 , 很多人都是选的它们 。 虽说旅行车在欧洲是街车 , 但国人却对轿车、SUV情有独钟 , 那这是否代表奥迪A4allroad就不值得入手吗?答案显然不是这样的 , 因为它跨界的车型定位 , 兼具A6L的舒适质感与Q5的大空间与通过性 , 加之瓦罐车独有的设计美感 , 还显得非常个性 , 且它还是原装进口 , 拥有最纯正的德系做工 , 非常有诱惑力 。 同时它还兼具奥迪一贯较大的终端优惠 , 降价5万左右 , 并配备2.0T高功率发动机与四驱系统 , 性价比也很出色 。
作为奔驰最走量的车型之一 , C级轿车一直是3系、A4L的最大竞争对手 , 但基于C级衍生出的C级旅行版 , 却跟A4allroad一样非常小众 , 且是原装进口 。 不过 , 不同于A4allroad是全系2.0T动力 , C级旅行版只是采用了1.5T发动机 , 且没有配备48V轻混系统的C200车型 , 动力还很孱弱 , 只有156Ps最大马力 , 而且也没有A4allroa优惠多 , 性价比不高 。 不过 , 全系9AT变速器设定 , 加之难得丰富的配置与舒适性的底盘调校 , 以及2840mm轴距赋予的大空间 , 乘坐体验也是值得肯定 , 所以C260入手价值最高 。
大众的高端之路一直不是很顺畅 , 且不谈已停产的辉腾 , 就算降了一个等级的辉昂 , 如今也是销量不佳 , 包括定价略高于迈腾、帕萨特的大众CC也是如此 。 当然 , 销量不佳并不代表它们就不是一台好车 , 相反它们的品牌溢价还远低于豪华品牌 。 如今 , 基于大众CC打造的CC旅行车也即将上市 , 势必会进一步推动大众的高端化进程 。 从已曝光的信息来看 , 新车设计得更好看了 , 内饰变化不大 , 参考蔚揽的指导价(24.38-39.28万) , 新车价或保持在25-35万内 , 若后期再来些优惠 , 那也不失为一款高性价比的德系旅行车 。
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