丰田卡罗拉|平平淡淡才是真，卡罗拉车型解析
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说到汽车圈中能把“中庸”理解透彻就只有两家车企；第一个就是“高级”品牌大众 ， 第二个就是“东瀛”丰田 。 前者热衷于在“研究中国人” ， 在“套娃”领域中是玩的风生水起 。 后者则开始走年轻运动化路线 ， TNGA架构下全系列车型都开始整上“拉皮”的活 。 这不 ， 新款卡罗拉也上市一段时间了 ， 市场销量还是月月破万 ， 行情十分“火爆” 。
全新卡罗拉抛弃了过去“扭腻娘”的悬挂 ， 全系换装独立后悬架 ， 想必在舒适性上会有一定的提升 。 动力总成换装了1.2T加CVT组合 ， 想要自然吸气的平顺 ， 就只能买双擎版本 ， 虽然技术上没有任何长进 ， 依旧是18.L加双电机和E-CVT的THS二代油电混动系统 ， 尽管“比上不足 ， 比下有余” ， 同级别人无我有的东西才是真的好 ， 油耗表现依旧出色 ， 特别是在城市拥堵路段 ， 依然“傲视群雄” 。 卡罗拉全系标配8气囊 ， 这配置在同级别也是没谁了 ， 此处请忽略某些“高级”车 。 既然车子那么好、那么靓 ， 究竟买哪一款才合适呢？
全新卡罗拉指导价从11.98-15.98万元
首先看D-4T先锋版（11.98万元）
外部配置有15英寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、LED雾灯、卤素大灯 ， 内部有2向可调方向盘、4.2英寸彩色液晶行车电脑、织物座椅、主驾驶6向、副驾驶4向手动调节、4喇叭音响、手动空调、内后视镜手动防炫目 。 安全方面 ， 8气囊、胎压显示、电子稳定程序、主动刹车、行人识别功能；辅助便利配置 ， 电子驻车、自动驻车、上坡辅助、自适应续航、车道偏离预警、车道保持辅助、自动启停、全车一键升降带防夹 。 作为全系的入门车款 ， 想要花里胡哨的配置 ， 不好意思 ， 没有 。 想要酷炫的内饰 ， 不好意思 ， 也没有 。 它能给你一个朴素的代步工具 ， 能为你遮风挡雨 ， 以及碾压同级别对手的安全配置 。 丰田还是那个实用丰田 ， 没有一丝丝改变 。
再来看D4-T精英版（11.98+8000=12.78万元）
增加了倒车影像、电动天窗、一键启动、9英寸中控屏、车载蓝牙、手机互联、车联网、简单的语音识别、6喇叭音响 。 仅需8000元就能从“老爷车”变成“现代汽车” ， 大天窗、大屏幕的加持 ， 无论是看上去还是用起来 ， 这8000 ， 值了！
再到D-4T豪华版（12.78+8000=13.58万元）
升级成16英寸轮毂、前排无钥匙进入、真皮方向盘、排挡杆、皮布混搭座椅、后排座椅4/6比例放倒、带中央扶手和杯架、后排空调出风口、3个USB接口 。 基本上都是些舒适型配置 ， 对内饰质感有要求的朋友可以选择 。
【丰田卡罗拉|平平淡淡才是真，卡罗拉车型解析】
D4-T运动版（12.78+9000=13.68万元）
运动版并不是从豪华版升级而来 ， 而是从精英版升级 。 增加了17寸轮毂、LED远近光灯、车身周围运动包围、全车安全带提醒、真皮方向盘、排挡杆、换挡拨片 。 更大的轮毂以及运动包围的加入 ， 这个版本的卡罗拉少了几分“油腻”多了一丝年轻 ， 年轻消费者可以考虑这款 。
D4-T旗舰版（13.58+10000=14.58万元）
旗舰版基本上包括前面运动版和豪华版的配置基础上 ， 增加7英寸机械液晶组合仪表 ， 9英寸屏幕升级成12.1英寸、自动空调 ， 但运动版上面的大轮毂和运动包围则被取消 ， 丰田确实“小气” ， 虽说配置是足够的丰富 ， 但售价也增加了一万元 ， 考虑到受众 ， 应该不是消费者们的第一选择 。
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