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科技有点牛|中国汽研：稳健而又充满想象的标的( 二 )


竞争格局上 ， 中国汽研是六家国家级汽车检测中心之一 ， 检测业务有别于传统的汽车制造和汽车服务 ， 除需具备必要的试验检测条件外还需获得政府授权或许可 ， 具有很高的进入壁垒 ， 因而对汽车整车企业具有较强的议价能力 。 我国汽车检测行业的竞争格局相对较为稳定 ， 集中度较高 ， 竞争相对不激烈 。
二、国六检测
国六是个比较大的催化剂 ， 看看艾可蓝的股价就知道 。 对于中国汽研来说 ， 这也是今年的一块蛋糕 ， 公司技术服务业务收入将随着国六排放标准检测订单的放量将快速增长 ， 由于排放标准升级带来单车检测费用提升 ， 而单车成本边际增幅较小 ， 因此检测业务毛利率或将进一步提升 ， 看来还是个量价齐升的逻辑 。
三、汽车智能网联是公司的中长期成长逻辑 。
公司在年报中提到：
新一轮科技革命和产业变革方兴未艾 ， 电动化、智能化、网联化、共享化等未来出行相关的新技术、新模式正引发汽车产业结构和产业生态的深刻变革 。 新能源汽车、智能网联汽车成为产业发展突破口 ， 汽车与交通、城市的协同发展成为新的战略需求 。 同时结合阶段性的排放标准升级 ， 新能源后补贴优化等政策 ， 都为我国汽车技术服务产业发展带来了新的挑战和发展机遇 。
目前可以找到的增量逻辑有以下几个：
智能驾驶技术对于新车检测业务量的增加
智能驾驶技术为新车检测带来的是纯业务增量 。 目前行业里尚没有非常明确的
智能汽车检测标准 ， 所以也不太好测算市场空间有多大 ， 但是智能驾驶的确具有巨大的想象空间 。
参照中国汽研发布的“中国智能汽车指数”的检测项目 ， 智能驾驶技术对于新车检测可增加ADAS板块以及后期5G车联网层面的检测项目 ， 目前ADAS的渗透率在逐步提升 ， 对应的检测项目包括自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、盲区检测辅助系统、泊车辅助系统等 。
目前行业里中国汽研在智能驾驶检测具备相对优势 。 国内的相关试验场包括上
海国家智能网联汽车示范区、辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目、京冀智能汽车
与智慧交通产业创新示范区、浙江5G车联网应用示范区、重庆智能汽车与智
慧交通应用示范区、武汉智能网联汽车示范区、武汉雷诺自动驾驶示范区、吉
林智能汽车与智慧交通应用示范基地、深圳无人驾驶示范区、湖南湘江新区智
能系统测试区 。
智能网联汽车业务：i-Dawns车路协同设备、i-VISTA智能平台 。
【科技有点牛|中国汽研：稳健而又充满想象的标的】车路协同应用场景意为基于无线通信、传感探测等技术获取车辆和道路信息 ， 通过车车、车路通讯实现信息交互和共享 ， 从而实现车辆和路侧设施之间智能协同与协调 ， 实现优化使用道路资源、提高交通安全、缓解拥堵的目标 。


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