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车行事说|盘点汽车上最鸡肋的5大配置 你觉得哪几个没用?( 二 )



车行事说|盘点汽车上最鸡肋的5大配置 你觉得哪几个没用?
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LIM电子限速
相对于定速巡航和自适应巡航来说 ， 这个LIM电子限速就显得非常鸡肋了 ， 而且它还会养成危险的驾驶习惯 ， 工作原理上 ， 它利用发动机控制系统和自动变速器控制系统来控制车速 ， 可以简单理解为你为车辆设定一个最高速度 ， 驾驶员在踩踏油门的时候不会让车速超过当前设定的限速值 ， 避免超速 ， 整个动力输出区间将速度控制在既定的速度以内 。
听上去非常科学实用是吗？但其实它有比较大的弊端 。 首先 ， 你在正常驾驶时需要快速超车的时候 ， 自己设定的限速会影响超车动作 ， 带来危险；其次 ， 这会让人养成非常不好的驾驶习惯 ， 心理上会给自己的一个暗示 ， 自己设定了最高速值 ， 随便开都不会超速 ， 养成习惯后 ， 一旦自己忘记设置LIM或者驾驶其他车辆 ， 对油门踏板的敏锐度就会下降 ， 带来行车安全；最后就是开车是要人控制车 ， 而不是车控制人 ， 这也是提升自己驾驶技术 ， 避免成为马路杀手的最佳办法 。

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手势控制及语音控制
如果我们以科技迷的眼光来看 ， 手势控制和语音控制都会显得非常高大上 ， 有一种钢铁侠智能别墅的感觉 ， 但是在日常使用中 ， 它们有多大作用 ， 相信用过的人都知道 。
手势控制和语音控制都会有两个在当下非常“致命”的问题——控制不精准 ， 手势控制时 ， 因为感应延迟和转动方式等实际情况 ， 你无法将车辆的声音控制到精确的数值 ， 同时非常影响驾驶者注意力 ， 一不注意就过大或者过小 ， 反而很大的影响了驾驶者的行车安全 。
语音控制 ， 比如控制窗户这些 ， 你同样没法把窗户控制在一个你非常喜欢或者适合当前情况的高度 ， 顶多就是当下的语音控制能实现开启一半或者全开之类的分段调节 ， 但离无级调节或者如何实现汽车理解到人的调节思想 ， 还相距甚远 。
当然 ， 笔者并不是否定这些功能的作用 ， 在未来自动驾驶逐渐完善的时代 ， 这些功能大概率会成为主流 ， 但是在当下这个非常“基础”的状态下单独把它们拿出来使用 ， 就会显得非常无用了 。

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