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揭秘合资电动SUV综合表现，看看能否符合你的预期？

现如今 ， 新能源汽车已经成为大趋势 ， 随着各大合资品牌的入局 ， 市场上诞生了越来越多的合资纯电动车型 ， 对于饱受“摇号难”的限牌城市消费者而言 ， 有了更多的选择 。 在22万左右的价格区间 ， 广汽丰田C-HREV(参数|询价)、一汽大众奥迪Q2Le-tron(参数|询价)、江铃福特领界EV(参数|询价)都是投入市场不久的新车 ， 这几款车型上市后受到了很多消费者的关注 ， 但由于是新车 ， 很多消费者都持观望态度 。 那么 ， 这些车型表现如何？在消费者最关心的动力性能、续航能力和安全表现是否可以符合预期呢？
揭秘合资电动SUV综合表现，看看能否符合你的预期？
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23年磨一剑 ， 丰田交出电动化首份“答卷”
丰田对于新产品的推出一直都比较谨慎 ， 不到时机绝对成熟不会匆忙上市一款新产品 ， 在新能源领域也是如此 。 事实上 ， 丰田的电动化研发至今已有23年历史 ， 对电动车核心技术有着足够的积累 。 此前 ， 丰田的电动化产品主要以混动车为主 ， 而随着市场时机的成熟 ， 丰田首款纯电车——C-HR(参数|询价)EV应运而生 。
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作为一款纯电车型 ， 最核心的部件无疑是“三电系统” ， C-HREV的“三电系统”具有高性能化、小型轻量化、耐用性的特点 ， PCU电控单元可实现精密的控制 ， 让电机和电池发挥出更高的效能 。 电机最大功率达150千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 动力储备相当充足 ， 让C-HREV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速 。 电池方面 ， C-HREV动力电池采用了松下三元锂离子电池 ， 容量达到54.3kWh ， NEDC续航可达400km ， 处于合资纯电SUV领域的主流水平 ， 足以满足城市代步需求 。
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电池安全一直都是消费者最为关注的话题 ， C-HREV在电池安全环节也下了足够的“本钱” 。 不同于普通的油改电车型 ， C-HREV的电池包和车身框架采用了一体化的设计 ， 并通过将电池高压回路设置在中央、两侧风冷管道作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构等设计 ， 提高了撞击防护能力 。 同时 ， 该电池包还采用了密闭结构 ， 提升了电池组的防水防尘性能 。 为了加强对电池安全隐患的监控 ， 该电池组还采用了三重电压监控 ， 在常规的监控单体电压、系统总电压的基础上增加了电池模块的电压监控 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶 ， 更可靠 。
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为了保障性能的稳定 ， 该电池还应用了电池加热系统、冷媒冷却系统 ， 让电池在严寒或高温的环境下依然能实现稳定充放电性能 。 当然 ， 动力电池会面临性能衰减的问题 ， C-HREV的电池组通过充电量控制、温度管理等技术 ， 抑制了电池的衰减速度 ， 使用10年电池容量仍能有80%保持率 。
纯电车型的安全性是一个“系统工程” ， 电池安全只是其中一个环节 ， 而主/被动安全也同样影响着汽车安全 。 C-HREV采用了高刚性GOA车身 ， 具备优异的抗碰撞能力 ， 车内还标配了8气囊（尊贵版和尊贵天窗版配备10气囊） ， 将风险降到最低 。 此外 ， 在主动安全方面 ， 丰田TSS智行安全系统自然不会缺席 ， 这套系统涵盖了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统 ， 可以辅助驾驶员应对多种驾驶情景 ， 缓解驾驶压力 ， 提高行车安全性 。
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在购车政策以及售后政策方面 ， C-HREV享受广汽丰田发放的2000元汽车消费券（在成交价格基础上额外享受 ， 包括500元购车抵用券 ， 1500元精品抵用券） ， 此外 ， C-HREV还提供了购车无忧、用车无忧、充电无忧以及电池无忧四大无忧服务 。 购车无忧：提供5成首付2年0息、1.5成首付1年0息的金融方案 ， 广东农村户籍居民购入C-HREV还可享受10000元政府补贴；用车无忧：提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电无忧：厂商将赠送新一代智能交流充电桩（或价值2000元的电子充电卡）；电池无忧：10年不限里程的EV电池质保 。
不甘人后 ， 福特纯电“独苗”性能不俗
新能源的潮流浩浩荡荡 ， 即便是以大马力、大排量著称的美系车也不得不向新能源转型 。 领界EV是福特在国内投放的首款纯电动车型 ， 对福特而言意义重大 。 领界EV电机最大功率120千瓦 ， 最大扭矩280牛·米 ， 可在9.25秒内完成百公里加速 ， 性能数据在纯电阵营中不算很耀眼 ， 但是对比同级燃油车依然优势明显 。 领界EV搭载由武汉力神提供的三元锂电池 ， 容量49kWh ， 为领界EV提供360km的NEDC续航里程 。
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电池安全方面 ， 为领界EV动力电池采用IP67高等防尘防水设计 ， 电池包设置了24个全时温度监测点 ， 并采用了双层阻燃设计 ， 有效降低自然风险 ， 另外电池组底部还设计了下护板 ， 起到保护作用 。 通过以上安全技术的运用 ， 领界EV动力电池的安全性得到保障 ， 成功通过了火烧、挤压、浸泡等17项极端测试 。 在循环寿命方面 ， 领界EV动力电池整包PACK经过1200次100%DOD循环下 ， 可用电量依然大于80% 。
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领界EV同样具备优异的主动安全性能 ， 搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、驾驶疲劳提示智能远光灯控制、交通标志识别、360度全景影像等8大驾驶辅助功能 ， 进一步提高行车安全性 。 售后方面 ， 领界EV提供不限次数取送车服务、免费公共充电500度、1次免费检查或保养、维修期提供代步车、1年24G额外流量、不限次数道路救援等服务 。
紧跟潮流 ， 奥迪带来首款国产纯电车型
随着大众新能源战略的全面开展 ， 奥迪也开始加紧布局新能源市场 ， 根据奥迪品牌的计划 ， 将在2025年前推出超过30款新能源车型 ， 其中纯电动车型达到20款 ， 而奥迪Q2L(参数|询价)e-tron(参数|询价)则率先到来 。 Q2Le-tron采用了全新的电力驱动模块 ， 其电机最大功率达到100kW ， 最大扭矩290Nm ， 电池总容量为39.7千瓦时 ， 续航表现265公里 ， 性能表现比较一般 ， 但由于Q2Le-tron有着与燃油车性“一视同仁”的定价 ， 因此也具有一定的吸引力 。
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在电池安全方面 ， Q2Le-tron的动力电池系统通过了针刺实验以及水浸泡实验 ， 确保在发生事故时 ， 动力电池系统都能够保证安全稳定 。 此外 ， 其电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中 ， 在发生碰撞和挤压时可以为电池带来更好的保护 。 Q2Le-tron的动力电池组也具备较好的稳定性 ， 在严寒与炎热的环境下进行过上百万公里的测试 ， 都能够保持持续稳定的工作 。
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不过 ， 在主动安全方面 ， Q2Le-tron明显有些诚意不足 ， 虽然配备了主动刹车系统 ， 但车道偏离预警、车道保持等主动安全配置都只提供选装 ， 可见 ， 为了维持较低的售价 ， Q2Le-tron在电机性能以及安全性方面妥协了不少 。 售后方面 ， Q2Le-tron提供了奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保三大服务 ， 其中随e保提供了8年/12万公里电池质保 ， 在此基础上客户还可以自行购买最长达6年的整车延保产品 。
总结：
作为合资纯电SUV市场的“新品” ， 三款车型都比较注重电池安全 ， 都有足够的安全措施来保障电池安全 ， 因此我们无需对这三款车型的电池安全有过多的顾虑 。 但在动力性能、续航方面 ， C-HREV的表现更为出色 ， 电机动力储备足 ， 续航比较高 ， 而领界EV和Q2Le-tron的动力性能和续航能力表现一般 ， 对于很多消费者而言 ， 400km是一个分水岭 ， 而领界EV和Q2Le-tron的续航均在400km以下 ， 比较遗憾 。
除了性能上的领先 ， C-HREV还具备丰田高QDR基因优势 ， 其三电系统在耐用性、可靠性方面会更有保障 ， 后期用车会更为省心 。 此外 ， 广汽丰田针对C-HREV推出的售后保障也更有诚意 ， 尤其是10年不限里程的电池质保可以彻底打消消费者对电池性能衰退的担忧 。 总而言之 ， C-HREV的综合优势非常明显 ， 是一台足以符合人们预期的纯电车型 。 #Q2L#领界EV#C-HR收藏
作为一款纯电车型 ， 最核心的部件无疑是“三电系统” ， C-HREV的“三电系统”具有高性能化、小型轻量化、耐用性的特点 ， PCU电控单元可实现精密的控制 ， 让电机和电池发挥出更高的效能 。 电机最大功率达150千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 动力储备相当充足 ， 让C-HREV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速 。 电池方面 ， C-HREV动力电池采用了松下三元锂离子电池 ， 容量达到54.3kWh ， NEDC续航可达400km ， 处于合资纯电SUV领域的主流水平 ， 足以满足城市代步需求 。
电池安全一直都是消费者最为关注的话题 ， C-HREV在电池安全环节也下了足够的“本钱” 。 不同于普通的油改电车型 ， C-HREV的电池包和车身框架采用了一体化的设计 ， 并通过将电池高压回路设置在中央、两侧风冷管道作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构等设计 ， 提高了撞击防护能力 。 同时 ， 该电池包还采用了密闭结构 ， 提升了电池组的防水防尘性能 。 为了加强对电池安全隐患的监控 ， 该电池组还采用了三重电压监控 ， 在常规的监控单体电压、系统总电压的基础上增加了电池模块的电压监控 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶 ， 更可靠 。
为了保障性能的稳定 ， 该电池还应用了电池加热系统、冷媒冷却系统 ， 让电池在严寒或高温的环境下依然能实现稳定充放电性能 。 当然 ， 动力电池会面临性能衰减的问题 ， C-HREV的电池组通过充电量控制、温度管理等技术 ， 抑制了电池的衰减速度 ， 使用10年电池容量仍能有80%保持率 。
纯电车型的安全性是一个“系统工程” ， 电池安全只是其中一个环节 ， 而主/被动安全也同样影响着汽车安全 。 C-HREV采用了高刚性GOA车身 ， 具备优异的抗碰撞能力 ， 车内还标配了8气囊（尊贵版和尊贵天窗版配备10气囊） ， 将风险降到最低 。 此外 ， 在主动安全方面 ， 丰田TSS智行安全系统自然不会缺席 ， 这套系统涵盖了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统 ， 可以辅助驾驶员应对多种驾驶情景 ， 缓解驾驶压力 ， 提高行车安全性 。
在购车政策以及售后政策方面 ， C-HREV享受广汽丰田发放的2000元汽车消费券（在成交价格基础上额外享受 ， 包括500元购车抵用券 ， 1500元精品抵用券） ， 此外 ， C-HREV还提供了购车无忧、用车无忧、充电无忧以及电池无忧四大无忧服务 。 购车无忧：提供5成首付2年0息、1.5成首付1年0息的金融方案 ， 广东农村户籍居民购入C-HREV还可享受10000元政府补贴；用车无忧：提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电无忧：厂商将赠送新一代智能交流充电桩（或价值2000元的电子充电卡）；电池无忧：10年不限里程的EV电池质保 。
不甘人后 ， 福特纯电“独苗”性能不俗
新能源的潮流浩浩荡荡 ， 即便是以大马力、大排量著称的美系车也不得不向新能源转型 。 领界EV是福特在国内投放的首款纯电动车型 ， 对福特而言意义重大 。 领界EV电机最大功率120千瓦 ， 最大扭矩280牛·米 ， 可在9.25秒内完成百公里加速 ， 性能数据在纯电阵营中不算很耀眼 ， 但是对比同级燃油车依然优势明显 。 领界EV搭载由武汉力神提供的三元锂电池 ， 容量49kWh ， 为领界EV提供360km的NEDC续航里程 。
电池安全方面 ， 为领界EV动力电池采用IP67高等防尘防水设计 ， 电池包设置了24个全时温度监测点 ， 并采用了双层阻燃设计 ， 有效降低自然风险 ， 另外电池组底部还设计了下护板 ， 起到保护作用 。 通过以上安全技术的运用 ， 领界EV动力电池的安全性得到保障 ， 成功通过了火烧、挤压、浸泡等17项极端测试 。 在循环寿命方面 ， 领界EV动力电池整包PACK经过1200次100%DOD循环下 ， 可用电量依然大于80% 。
领界EV同样具备优异的主动安全性能 ， 搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、驾驶疲劳提示智能远光灯控制、交通标志识别、360度全景影像等8大驾驶辅助功能 ， 进一步提高行车安全性 。 售后方面 ， 领界EV提供不限次数取送车服务、免费公共充电500度、1次免费检查或保养、维修期提供代步车、1年24G额外流量、不限次数道路救援等服务 。
紧跟潮流 ， 奥迪带来首款国产纯电车型
【揭秘合资电动SUV综合表现，看看能否符合你的预期？】随着大众新能源战略的全面开展 ， 奥迪也开始加紧布局新能源市场 ， 根据奥迪品牌的计划 ， 将在2025年前推出超过30款新能源车型 ， 其中纯电动车型达到20款 ， 而奥迪Q2L(参数|询价)e-tron(参数|询价)则率先到来 。 Q2Le-tron采用了全新的电力驱动模块 ， 其电机最大功率达到100kW ， 最大扭矩290Nm ， 电池总容量为39.7千瓦时 ， 续航表现265公里 ， 性能表现比较一般 ， 但由于Q2Le-tron有着与燃油车性“一视同仁”的定价 ， 因此也具有一定的吸引力 。
在电池安全方面 ， Q2Le-tron的动力电池系统通过了针刺实验以及水浸泡实验 ， 确保在发生事故时 ， 动力电池系统都能够保证安全稳定 。 此外 ， 其电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中 ， 在发生碰撞和挤压时可以为电池带来更好的保护 。 Q2Le-tron的动力电池组也具备较好的稳定性 ， 在严寒与炎热的环境下进行过上百万公里的测试 ， 都能够保持持续稳定的工作 。
不过 ， 在主动安全方面 ， Q2Le-tron明显有些诚意不足 ， 虽然配备了主动刹车系统 ， 但车道偏离预警、车道保持等主动安全配置都只提供选装 ， 可见 ， 为了维持较低的售价 ， Q2Le-tron在电机性能以及安全性方面妥协了不少 。 售后方面 ， Q2Le-tron提供了奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保三大服务 ， 其中随e保提供了8年/12万公里电池质保 ， 在此基础上客户还可以自行购买最长达6年的整车延保产品 。
总结：
作为合资纯电SUV市场的“新品” ， 三款车型都比较注重电池安全 ， 都有足够的安全措施来保障电池安全 ， 因此我们无需对这三款车型的电池安全有过多的顾虑 。 但在动力性能、续航方面 ， C-HREV的表现更为出色 ， 电机动力储备足 ， 续航比较高 ， 而领界EV和Q2Le-tron的动力性能和续航能力表现一般 ， 对于很多消费者而言 ， 400km是一个分水岭 ， 而领界EV和Q2Le-tron的续航均在400km以下 ， 比较遗憾 。
除了性能上的领先 ， C-HREV还具备丰田高QDR基因优势 ， 其三电系统在耐用性、可靠性方面会更有保障 ， 后期用车会更为省心 。 此外 ， 广汽丰田针对C-HREV推出的售后保障也更有诚意 ， 尤其是10年不限里程的电池质保可以彻底打消消费者对电池性能衰退的担忧 。 总而言之 ， C-HREV的综合优势非常明显 ， 是一台足以符合人们预期的纯电车型 。


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