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潮车行天下|“高标准、严要求”，PLUS家族生来便拔丛出类

今年1月 ， 突如其来的疫情有如排山倒海之势席卷而来 ， 迫使整个汽车行业按下了“暂停键”；2月 ， 产销基本停摆；3月 ， 部分企业逐渐恢复；直到现在 ， 仍有很多厂商还没回过神来 。
据【汽车维基】了解 ， 一季度 ， 国内汽车产销累计同比下降均在40%以上；上一个月 ， 汽车经销商库存预警指数为62.7% ， 较6月上升5.9个百分点 ， 同比上升0.5个百分点 ， 库存预警指数位于荣枯线之上 。更令人揪心的是 ， 市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均为环比下降的状态 。
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相反 ， 据长安汽车6月销量快报显示 ， 长安汽车集团6月销量194406辆 ， 同比增长38.1% ， 1-6月累计销量830992辆 ， 实现同比正增长 。其中 ， 长安系中国品牌汽车6月销量146561辆 ， 同比增长39.1% 。
【潮车行天下|“高标准、严要求”，PLUS家族生来便拔丛出类】可以说 ， 长安汽车算得上是2020年上半年车企中的“一股清流” ， 在受到了如此大的冲击下 ， 竟然还能逆水行舟 ， 实力可见一斑 。而说到实力 ， 正所谓 ， “高标准、严要求” ， 搭载蓝鲸动力引擎的PLUS家族成员哪个不是精兵强将 ， 不然 ， 6月销量怎么可能轻轻松松破70000呢？
精益求精
很显然 ， 强势的销量 ， 离不开实打实的制造工艺 。作为拥有军工背景的长安汽车 ， 这一点自然无需多虑 。
就拿合肥长安工厂来说 ， 不仅集成了大数据、云计算 ， 还有人工智能、物联网等技术 ， 关键装备数控化率超过80%、设备综合自动化率超过90%、数据自动传输率100% ， 是真正意义上的智慧工厂 。什么？为什么介绍它？可别忘了 ， 它是长安汽车三大乘用车生产基地之一 ， 同样也是PLUS家族老大哥CS75 PLUS的“出生地” 。
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此外 ， 要说“功臣” ， PLUS家族里的长安逸动PLUS绝对称得上是标杆车型 ， 预售16天订单就破万的成就 ， 可不是谁都能解锁的 ， 不过 ， 想要打造这样一台标杆车型 ， 仅靠强大的研发能力是完全不够的 ， 还需要先进技术的把控、严苛品质的监管作补充才可以 ， 而长安逸动PLUS的“老家”——长安渝北工厂 ， 便有这样的实力 。
事实上 ， 渝北工厂早就实现了多车型多状态全柔性化、高自动化生产制造 ， 同时还具备客户个性化定制生产的逻辑控制条件 ， 并且 ， 生产线首批引入工业4.0概念 ， 为的就是让逸动PLUS赢在起跑线上 。
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举个最简单不过的例子 ， 我们总说的“激光焊接” ， 不仅能在逸动PLUS身上见得到 ， 就连每个批次生产的零件 ， 长安都要按照在线检测、离线检测、巡检及首末零件尺寸精度检测共四个方面进行逐一排查 ， 毫不夸张地说 ， 为每个零件负责 ， 就是为每个家庭负责 。
蓝鲸动力
其实 ， PLUS家族成员各有千秋 ， 都是各自领域内的翘楚 ， 如果非要让【汽车维基】讲一个它们之间的共通之处 ， 想必 ， 那便是“蓝鲸动力”了 。
首先 ， 【汽车维基】需要强调一点 ， 蓝鲸NE不是一个发动机 ， 而是一个发动机平台 ， 是中国第一个动力模块化平台 ， 类似于大众的MQB平台、沃尔沃的CMA平台 ， 其原理大致都是利用模块化原理进行资源整合 ， 只不过相比于整车平台 ， 发动机模块化的难度系数要大很多 ， 无论是在结构上 ， 还是在加工工艺上 。
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其次 ， 蓝鲸NE动力平台能够兼容1.0-1.8L不同排量的发动机 ， 且完美兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计 ， 零部件的通用化高达98% ， 这个数字是超过丰田TNGA架构的 。
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而说起TNGA架构 ， 大家都知道 ， 一个衡量发动机经济性的重要参数指标就是热效率值 ， 目前丰田全新2.0L自然吸气发动机的热效率为40%、混动系统2.5L自然吸气发动机的热效率为41%；大众EA211系列涡轮增压发动机的热效率为37.5% ， 蓝鲸NE 1.4T的热效率是37.6% ， UNI-T上的那台1.5T的热效率更是高达40% 。
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值得注意的是 ， 对于自然吸气发动机来说 ， 提升1%都会是一项值得骄傲的成就 ， 而对于涡轮增压发动机而言 ， 哪怕是0.1%的提升都需要非常大的技术储备 ， 所以 ， 蓝鲸NE的这个动力平台的兼容性和前瞻性 ， 放眼全球都是非常超前的 。
这也难怪 ， PLUS家族里的每一位队员 ， 在动力参数表现上从来就没怂过 。
技术过剩
相信大部分小伙伴对“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案早就略有耳闻 ， 很多年前宝马就有过类似的技术 ， 但像长安这样 ， 愿意把这个技术下放到这个排量、这个价位的 ， 还真不多见 ， 你可以说它“技术过剩” ， 也可以称它“精诚所至” 。
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当然 ， “过剩”远不止此 。
诸如 ， 业内首发的APA5.0遥控代客泊车系统、同级中率先搭载的手机蓝牙钥匙、IACC集成式自适应巡航系统、6安全气囊+超大的侧气帘、“C-NCAP”碰撞中获五星安全评级、“中保研碰撞”测试6项全优 ， 都是PLUS家族老大哥CS75 PLUS畅销的坚实支柱 ， 而这就是咱们中国自主品牌 ， 在15万元紧凑级SUV的范畴里 ， 能拿得出手的、数一数二的品质了 。
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最后 ， 【汽车维基】问大家一个问题 ， “如果你有10万的预算 ， 是考虑选择自主品牌的顶配车型 ， 还是考虑合资车的入门版” ， 【汽车维基】给出的答案是：逸动PLUS 。
因为 ， 除了颜值、空间、动力 ， 这些摸得着、看得到的东西 ， 在逸动PLUS身上你依然能找到“过剩” ， 不对 ， 是能找到“精诚所至”的意外收获 ， 比如 ， 发动机远程启动 ， 提前热车；比如 ， 手机APP或是蓝牙遥控车辆 ， 再比如 ， 全速自适应巡航、360度全景影像和主动辅助制动系统 ， 你完全想象不到 ， 这台表现出众的逸动PLUS到底和“10万家轿”有什么关系 。
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也许 ， “物超所值” ， 才是PLUS系列热销的根本 ， 才是长安品牌厚积薄发的成果吧！


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