武器装备|中国反航母使用新手段 让美军机南海吃暗亏
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近期南海局势仍是舆论聚焦的重头戏 。 在美军双航母进行“炫耀式”的演习以“加强美军对印太自由开放、基于规则的国际秩序以及对盟友、伙伴的承诺”后 ， 中国则于7月25日至8月2日在南海北部海域向外界展示不同于解放军火箭军利用反舰弹道导弹打击航母的反航母作战能力 。
7月30日 ， 中国国防部宣布 ， 解放军南部战区海军航空兵轰-6G、轰-6J等轰炸机在南海开展昼夜间高强度训练 。 较以往模糊指代相比 ， 中国军方此次则首次公开证实轰-6G、轰-6J的存在 ， 这两种能挂载多枚反舰导弹的轰炸机被认为能大幅提升海军的实力 。
海军装备的轰-6G、轰-6J同空军的轰-6K、轰-6N一样 ， 均是中国空中力量新锐 。 不过 ， 这种改进自50年前的苏联图-16的轰炸机升级潜力已被挖尽 。 尽管中国军工企业有关轰-20隐身战略轰炸机的宣传攻势十足 ， 但至今是“只闻其声 ， 不见其人” 。
作为第二代反舰导弹轰炸机的轰-6G改进方面包括航电、火控、导航定位、数据链通信、自卫电子战、雷达/导弹告警等子系统 ， 可挂载鹰击-83空舰导弹 。 而轰-6G后续型号轰-6L则可挂载鹰击-12超音速反舰导弹 。 此外 ， 轰-6G还可承担电子支援作战的任务 。
而第三代反舰导弹轰炸机的轰-6J改进自轰-6K ， 最明显改进之处当属翼尖下增加一对小型挂架 ， 安装有自卫电子战吊舱 ， 机腹下则有一个反舰导弹数据链通信吊舱 。 该机配套的武器有鹰击-12和鹰击-83 ， 共可挂载6枚 ， 未来不排除挂载鹰击-18巡航导弹空舰型号的可能 。 轰-6J整体作战能力被指已超俄军图-22M3轰炸机 。
作为最关键装备 ， 鹰击-12是中国研制的首款超音速反舰导弹 ， 具备高速度（近5马赫）、高机动、大射程（近400公里）、强突防特点 ， 中国空基反舰导弹的核心力量和反航母利器 。 有美国媒体指 ， 当今西方现役近距拦截系统对其无效 。
与空军不同 ， 海军航空兵的使命是夺取海上制空权 ， 支援己方兵力海上作战 ， 主要方式是通过发射空舰导弹打击水面舰艇 。 从这层意义上说 ， 中国军方公布的轰-6G、轰-6J参与演习实际上是在演练打击水面舰艇 ， 目标即是在南海游弋的美军航母 。
与此同时 ， 这也就意味着 ， 在利用解放军火箭军反舰弹道导弹的威慑手段外 ， 中国军队应对美军航母又多了另一种选择 。 正如巴西资深记者皮普·埃斯科巴撰文所指 ， 美军在南海单方面的霸权时代已一去不复返了 。 在未来作战中 ， 轰-6G和轰-6J组成混合飞行编队 ， 在战机掩护下 ， 飞向敌方大型航母编队所在海域 。 当敌方舰载机起飞拦截 ， 己方战机前出交战 ， 轰炸机群则飞赴预定空域 。
此时 ， 挂载大型电子战吊舱的轰炸机进行全程支援 ， 压制敌方舰载机 ， 包括专职电子战飞机和舰载预警机 ， 并持续干扰敌方水面舰艇的雷达系统 。 在此基础上 ， 轰-6G、轰-6J发射诸如鹰击-12和鹰击-83导弹 。 其中 ， 鉴于轰-6J可挂载6枚导弹 ， 而敌方舰船所配套的“宙斯盾”系统火力通道数量为12个 ， 若受到电子压制 ， 以敌方航母编队配4艘“宙斯盾”驱逐舰计划 ， 只要己方轰-6J超过8架 ， 便可达到饱和攻击的作战要求 。 加上其他平台如驱逐舰、潜艇、战斗机等发射的反舰导弹 ， 敌方航母编队可以说是毫无还手之力 。
【武器装备|中国反航母使用新手段 让美军机南海吃暗亏】尽管美军近来加大在南海军事活动的力度 ， 譬如自2020年7月以来 ， 美军总计出动67架次大型侦察机在南海活动 ， 型号涵盖P-8A、P-3C反潜机 ， EP-3E、RC-135系列电子侦察机 ， MQ-4C无人侦察机、E-3B预警机、E-8C战场指挥与监视机 ， 但仍如美军太平洋舰队前司令斯科特·斯威夫特所说 ， 美军失去了控制南海的最佳时机 。
除去上述演习外 ， 解放军空中力量在平时亦对南海实现超远程的掌控 。 媒体近期披露的信息显示 ， 驻扎在湖南长沙基地的空军苏-30MKK战机对南海进行大范围长航时的战备巡逻 。 该战机在伊尔-78加油机的连续三次加油后 ， 从长沙直飞南沙群岛渚碧岛上空 ， 全程耗时10个小时 ， 距离超2000公里 。
不谈从本土而来的装备 ， 仅是中国在南沙岛礁部署的军事设施就已让美军吃过暗亏 。 根据上述巴西记者文章披露 ， 美军航母编队中引以为傲的EA-18G“咆哮者”电子战飞机曾在南沙群岛上空执行警戒飞行任务时 ， 被中国人工岛礁安装的电子装置所干扰而“完全失控” 。 事发后 ， 美军要求中国拆除电子装置 ， 但被拒绝 。
也正是因为在南海拥有强力而有效的控制权 ， 中国才会在南海做出更进一步的举动 。 北京方面近期发布公告 ， 将海南岛以东、以南的近海航区范围 ， 从原来的限于距离海南岛50海里内 ， 拓展直到整个西沙海域 ， 意味着整个“海南-西沙航区”均被纳入“近海航区” 。
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