31-50万|三年前高价买ATSL的人现在啥心态？车主：开思域的鄙视我
凯迪拉克最近这几年逐渐座稳了二线豪华品牌老大的宝座 ， 但代价还是比较大的 。 优惠力度越来越大 ， 品牌形象透支的也越来越厉害 ， 完全就是在走别克以前的路子 。 现在家里面旗舰型轿车CT6虽然车身尺寸堪比宝马7系 ， 但实际价格已经和宝马三系差不多 ， 结局令人唏嘘 。
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而真正让人们广泛认识到凯迪拉克价格大跳水的车型 ， 应该是上一代产品ATSL 。 这款车刚上市的时候对标宝马三系 ， 但是卖着卖着就变味儿了 ， 原本落地30万的车型 ， 后来落地价变成25万 ， 到快停产的时候 ， 落地价甚至能达到20万 。 对于打算买这款车的消费者来说可能是件好事 ， 但对于前期购买的老车主来说 ， 无疑是卸磨杀驴 ， 令人心寒 。 也正因如此 ， 很多老凯迪拉克车主都纷纷表示 ， 将来绝对不会再碰这个品牌 ， 伤不起啊 。
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本来感觉自己很明智 ， 选了个最有性价比的 ， 但自己的车开着开着就降级了 。 本来落地接近30万买一辆凯迪拉克ATSL ， 虽然品牌形象不如奔驰宝马奥迪 ， 但最起码也差不了太多 ， 价格相仿 ， 自己的车只不过更小众一点 ， 但配置更高 ， 动力更好 ， 本来是可以接受的 。
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而且凯迪拉克ATSL的性能确实优秀 ， 2.0T的发动机拥有279匹马力 ， 最大扭矩高达400NM ， 匹配8AT变速器 ， 零百加速成绩6.2S ， 是绝对的性能怪兽 。 而且还是后驱车 ， 钻石切割的外观设计也挺阳刚 ， BBA多少有点烂大街 ， 感觉自己选个凯迪拉克还挺不错的 。
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但降价这事确实让人心里不舒服 。 就像买房子一样 ， 虽然就买了一套房 ， 将来也不打算卖 ， 但如果房价上涨心里肯定是高兴 ， 房价跌了心理肯定堵得上 ， 这是一个道理 。 当时买凯迪拉克ATSL的车主很多都是看上这款车的性能 ， 但跟品牌力度也脱不开关系 ， 感觉他至少是个豪华品牌 ， 要比普通合资品牌开着有调性 。 但开着开着不但不能跟A4L竞争 ， 后来连20万级别的中级车都比不过 。 现在甚至开着思域的同学在路上都敢跟自己叫嚣 ， 从他们的眼神中还能看出不屑 ， 仿佛再说：不就是个ATSL吗 ， 落地价才20万 ， 比我的思域贵不了多少 。
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凯迪拉克这种“杀鸡取卵”式降价 ， 跟别克刚刚进入中国市场的做法是惊人的相似 。 曾经别克在普通合资品牌中算是地位相当高的 ， 也曾经推出过豪华高端车型林荫大道 ， 但后来销量不行就用降价来弥补 ， 薄利多销只能缓解一时的压力 ， 真正有实力的车企都是暴力多销 ， 例如现在的丰田和奔驰 。
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【31-50万|三年前高价买ATSL的人现在啥心态？车主：开思域的鄙视我】如果你问2017年之前入手凯迪拉克ATSL的车主 ， 你后悔吗？曾经这款车动力强 ， 外形酷 ， 后驱的优点可能他们自己都快忘了 ， 如果再让他们重新选择 ， 绝大多数人可能会选择当时他们嗤之以鼻 ， 但是性能均衡的奥迪A4L吧 。 人人都说BBA贵 ， 但当你放弃品牌 ， 选择所谓的性价比车型以后 ， 三五年再回首 ， 可能才会明白自己内心深处真正想要的是什么 。
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