32万没要奥迪Q5L却提了讴歌RDX，2个月后，车主憋一肚子话要说！
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【32万没要奥迪Q5L却提了讴歌RDX，2个月后，车主憋一肚子话要说！】大家好 ， 我是讴歌RDX车主老杨 ， 在一家公司担任高管年收入25万左右 ， 原先开的是13款的本田雅阁 ， 7年多时间我对老雅阁的可靠性非常信任 ， 本田是个不折不扣的技术宅 ， 三大件基本不会出问题 ， 所以这次换成选了本田的高端品牌讴歌 ， 提讴歌RDX的时候身边的朋友都劝我30多万为什么不买奥迪Q5L ， 品牌档次比讴歌强很多 ， 而且性能也不错 ， 当时是纠结了一段时间 ， 不过我心中早有理想车型 ， 最终没要Q5L提了这台RDX ， 目前开了2个月 ， 一些心得体会给大家分享一下 。
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讴歌RDX一如既往的这种棱角分明设计是品牌追随的风格 ， 在讴歌发布全新的家族设计时 ， 让很多人感觉更加犀利 ， 宽扁式风格让RDX看起来更加运动 。 前大灯为了达到一定程度的美感 ， 其内部采用了7颗一字排开的小型透镜 ， 同时包括转向灯在内采用了全LED光源 。 不输灯厂奥迪Q5L 。 LED雾灯是RDX国产后增加的配置 ， 不仅如此这个区域还有着空气动力学设计 ， 起到良好导流作用
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车身腰线很有弧度 ， 给人“大笔一挥”的那种魄力 ， 后门的双层腰线在视觉效果上加宽了车身 。 尾部设计同样彰显力量的线条 ， 有着明显的层次感 ， 采用了双边共双出排气布局 。 尾喉的口径相当大 ， 基本上可以塞进一个拳头 ， 这样的设计让运动气息更浓郁 。
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内饰的设计与外观有着明显的区别 ， 双色内饰有效增加了对其的好感度 ， 采用对称式中控台 ， 中央的功能区域造型形成了一种主副驾独立式环抱设计 。 方向盘手感和尺す都比较不错 ， 带有加热功能、ACC自适应巡航 ， 两侧带有换挡拨片 。 大量的软性材质让车内质感提升不少 ， 真缝线细节比较精致 ， 同时有着很漂亮的层次感 。
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车辆全系标配2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率195千瓦最大扭矩380牛米 ， 与之匹配的是一台由本田研发的10AT变速箱 ， 要知道这台变速箱可是原装进口货 ， 这一点就完胜奥迪Q5L的2.0T+7速双离合 。 对于现在来说 ， 2.0T的排量已经不小了 ， 科技的进步已经让小排量胜任曾经的大排量 ， 讴歌RDX的提速表现并不弱深踩油门车辆就会有直接的响应 ， 超车非常干脆 。
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作为一台家用定位的车型来说 ， 讴歌RDX的表现很称职 ， 10AT变速箱的换挡逻辑明确 ， 它能根据驾驶者对油门踩下的行程令变速箱降挡 。 车辆使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂 ， 在铺装路面行驶时 ， 讴歌RDX给人的感觉很不错 ， 它能给你很好的路感又能让乘客很舒适 ， 在两者中的平衡度把握不错 ， 颠簸、起伏路面悬挂可以对车身起到很好的缓冲 。
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方向盘的手感值得称赞 ， 这也让车辆在驾驶高级感方面有着明显提升 ， 转向阻尼让你感觉并不像在驾驶一台SUV ， 良好的指向性让车身很灵巧 。
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结语：总的来说 ， 32万没要奥迪Q5L却提了讴歌RDX ， 开了2个月后 ， 我想说虽然身为一台SUV车型 ， 但其实它的公路表现才是最重要的 ， 城市里能给你轻松舒适的驾驶感受 ， 没有用车烦恼才是最令人向往的 。 制动踏板调校并不硬 ， 有些柔中带刚的感觉 ， 制动力非常线性 ， 给人的底气比较足 。 在隔音方面继承了美式风格 ， 隔音棉把车辆包裹的很全面无论是底盘部分、发动机部分、车窗部分都在尽自己最大努力隔绝外部杂音 。 当然开这台车有时候经常被“调侃”：长安什么时候又出新款了 。 最后大家觉得RDX怎么样？欢迎下方留言评论 ， 谢谢！
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