大众算什么神车？这些方面样样不如第三代哈弗H6
2010年 ， 当大众途观进入中国的时候 ， 加价几万元 。 随着市场的发展 ， 途观的光环已经不在 。 今年上半年 ， 大众途观L虽然以62531辆的销量排名第13位 ， 但离哈弗H6却有着相当远的距离 。 哈弗H6上半年销量121771辆 ， 是大众途观L的两倍 。 如今 ， 哈弗H6才是名副其实的神车 。
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数据来源：汽车销量排行榜
第三代哈弗H6 ， 是基于长城·柠檬平台的首款战略车型 ， 有了第一代和第二代哈弗H6销量冠军铺垫 ， 更具神车气质 。 第三代哈弗H6 ， 和大众系车型如途岳探岳相比 ， 哪些方面可以完胜对手？那么 ， 我们就来PK一下 。
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PK第一场
大众的安全能叫安全吗？
不够智能 ， 怎么能安全
去年在试驾宝马X5时 ， 酷车哥有个很强烈的感受 ， 就是这台车带有循迹倒车功能 ， 也就是说 ， 如果车辆开进了一个死胡同 ， 司机自己很难将车开出的情况下 ， 车子能自动跟着自己进去的轨迹 ， 将车倒出来 。 这不仅是新手司机的福音 ， 对很多老司机来说 ， 也非常具有吸引力 。 可是 ， 一辆宝马X5 ， 起售价都接近70万元 。
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这样的循迹倒车功能 ， 却搭载在了第三代哈弗H6上 ， 要知道第三代哈弗H6的高配预售价也才14.1万元 。 第三代哈弗H6 ， 是全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV 。
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（大众探岳安全宣传页）
而反观大众车系 。 以大众探岳X为例 ， 宣传最大的亮点也不过是“FrontAssist预碰撞安全系统” ， 这个系统只能做到：结合CEB城市紧急制动功能 ， 可自动探测前方车辆或障碍物 ， 发出警报 ， 并适时介入制动辅助 ， 避免突发事故的发生 。 此外还有“SWA换道辅助系统”：通过传感器感知车侧后方车辆 ， 换道时通过后视镜警示灯提示 。
这与第三代哈弗H6身上搭载的超L2＋自动驾驶相比 ， 完全不能同日而语 。 第三代哈弗H6这套系统配备eyeq4芯片 ， 14雷达+6摄像头 ， 让这辆车能够全方位扫描路况 ， 可全场景识别AEB紧急制动（带行业独家行人、十字路口监测） ， 自动驾驶的实力 ， 已最为接近L3自动驾驶 。
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“智能时代没有智能的安全不是真安全 。 ”在智能安全方面 ， 长城的理念非常先进 ， 智能安全配备几乎是全方位的 。 360度全景影像、全自动泊车 ， 都在车型上有配备 。
回到被动安全方面,第三代哈弗除了具备71.61%的高强度钢车身 ， 并且国内首次使用热成型一体式门环结构 ， 热成型钢也是同级最强2000Mpa 。 而大众探岳仅应用了1500Mpa的热成型钢 。
PK第二场
什么是真智能？
不会进化的智能都是伪智能
酷车哥的一位亲戚刚刚更换了一辆奔驰GLC ， 有着10.25英寸中控屏幕 ， 支持carplay也支持carlife ， 按理说功能也挺丰富 。 但是 ， 酷车哥坐她的车 ， 在真正使用导航的时候 ， 她却打开了手机 ， 并把手机放在液晶仪表盘前使用 ， 让酷车哥感到惊讶 。 询问原因 ， 原来是觉得车载导航不够准确的同时 ， 设置还比较麻烦 ， 因为语音交互不好用 。 酷车哥感叹 ， 在一个新的用车时代 ， 好用的语音交互以及可升级的智慧座舱 ， 是多么重要 。
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（大众探岳X上的语音交互键在方向盘右侧）
和这位奔驰GLC车主一样 ， 觉得大众系车载语音交互系统以及导航系统不怎么好用的车主 ， 可以在这里举个手 。 和奔驰GLC一样 ， 大众的探岳X、途昂X等车型都有9.2英寸中控屏 ， 语音交互也支持控制多媒体系统、电话、空调、导航等 。 但你会发现 ， 上车真正使用语音交互来控制的车主 ， 比例会很少 。 最重要的原因 ， 就是不好用 。 除了语音识别率相对较低 ， 车载网络卡顿等也是原因 。
相比起来 ， 哈弗在这方面的功能就要强大很多 。 此前 ， 酷车哥使用哈弗F7 ， 语音交互非常顺畅 ， 并且地方方言识别度也很高 。 进入第三代哈弗H6 ， 这方面的进化更为充分 。 我们可以看到 ， 第三代哈弗H6搭载了全新智能网联系统 ， 语音识别率高达97% 。 科大讯飞定制化语音 ， 可精准识别多意图及超长指令 。 同时 ， 它还有真人语音+虚拟形象 ， 交互趣味性更强 。 同时 ， 第三代哈弗H6搭载车内百兆以太网 ， 让交互更快 。
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第三代哈弗H6还是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV ， 可实现智能系统、动力、智能驾驶等40多个模块、上千项功能的智能升级 。 也就是说 ， 第三代哈弗H6的智能 ， 能够不断进化 。
“新智能生态 ， 不会进化的智能都是伪智能 。 ”酷车哥觉得 ， 这和大众系目前车型的智能状态相比 ， 完全是高了一个层面 。
PK第三场
说平台何必言必称MQB？
柠檬平台更胜MQB
产品品质的背后 ， 有每个品牌强大的平台研发实力作为支撑 。 大众为什么能成为很多人的信仰 ， 当然与产品品质分不开 。 而大众的平台化 ， 也经常为大家津津乐道 。
大众MQB平台具有诸多特点：衍生性强 ， 不同级别车型可共线生产；生产率的提高 ， 成本降低；轻量化；新技术的引入便利等 。
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MQB平台这些特点 ， 长城·柠檬平台也同样具备 。 并且相比MQB平台 ， 长城·柠檬平台更具智能化 。 作为全球化高智能模块化技术平台 ， 它在智能化方面可以做到更强大 。
作为全球化高智能模块化技术平台 ， 柠檬平台是极具前瞻性的全球化平台 ， 它涵盖113个标准模块以及438个基础模块 ， 可支撑A0到D级不同级别SUV、轿车、MPV不同品类的车型开发 ， 还可兼容燃油、混合动力、纯电动及氢能源在内的四种动力总成 ， 打造出的产品更具高性能、高安全性、轻量化的精匠品质 。 从这个平台出来的产品 ， 以结构性高强度材料使用 ， 高强度钢应用比例可达77% 。 轻量化技术的应用 ， 让车辆性能提升10%以上 ， 燃油经济性提升14.5%以上 。
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酷车哥觉得 ， 长城·柠檬平台 ， 将能媲美大众MQB ， 甚至在一些方面（例如智能化） ， 比MQB更强 。
总结：
作为长城·柠檬平台的首款战略产品 ， 第三代哈弗H6日前在成都宣布预售：预售价12.2万元～14.1万元 ， 价格令人惊喜 。 搭载了全新动力总成的第三代哈弗H6 ， 拥有1.5GDITEVO+第二代7DCT的黄金动力组合 ， 最大功率124kW ， 且1400-3600转的转速区间可爆发285N·m的最大扭矩输出 ， 油耗可以实现6.6L/100km最低综合油耗 ， 可谓非常给力 。
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【大众算什么神车？这些方面样样不如第三代哈弗H6】这才是真正的神车该有的样子：不仅各方面优秀平衡 ， 还能以更为亲民的价格拥有消费者 。 几十年的发展 ， 中国品牌汽车已经不再是当初的样子 ， 第三代哈弗H6不仅掌握了发动机、变速箱等核心技术 ， 更在智能科技应用方面展现出全面领先优势 ， 碾压曾经的大众神车；在产品背后的平台化实力方面 ， 第三代哈弗H6所属的柠檬平台 ， 不仅可以做到大众MQB的模块化、多元化 ， 更是以智能方面的优势 ， 超越大众MQB平台 。 多方面PK ， 能全面优胜大众车系的第三代哈弗H6 ， 也必将在未来市场中 ， 收获更多荣光 。
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《街拍酷车》法律顾问：
四川凡高律师事务所林小明律师
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