熊孩子踩水?俄罗斯大客机高速冲向水坑,水花四射全身湿透!

最近俄罗斯媒体公布了一组MC-21-300百座客机的靓照 , 这个照片的主体不是飞行 , 也不是地面展示 , 而是“踩水” , 飞机以277公里每小时的高速冲向水坑 , 而且还不止一次 , 从2020年7月16日至22日 , 俄罗斯伊尔库特公司的新型客机就不断重复这个过程 , 持续了29次运行和3次滑行 , 更有意思的为了让水花溅的更高 , 飞行员还故意打开了发动机的反推力 , 让水花四处飞溅 。
这种恶作剧式的试验 , 酷似熊孩子踩水 , 但是这在民航界 , 却是一项很严肃的试验项目 , 学名称为溅水试验 , 这也是全世界大型飞机拿到适航证之前 , 必须做的科目 , 目的就是模拟飞机起飞和降落时候 , 在跑道上遭遇暴雨的状况 , 遭遇暴雨主要有两种考虑 , 一种是湿滑跑道的操纵能力 , 另外一种则是检验动力系统的可靠性 , 这就是俗称的溅水试验 。
熊孩子踩水?俄罗斯大客机高速冲向水坑,水花四射全身湿透!
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飞机故意高速踩水 , 这仅仅是民航客机数百项要求的一种
对于民航客机来说 , 即使制造厂家位于一个极度干旱的地区 , 也必须考虑到任何飞机可能遭遇到的环境 , 比如热带或者温带的暴雨 , 为了认真模拟飞机在遭遇暴雨后跑道运行情况 , 国际民航组织为此做了强制规定 , 大型飞机都必须考虑溅水问题 , 主要用于保护飞机起降阶段发动机和辅助发动机(APU)的正常工作情况 , 为了模拟独特的溅水场景 , 规章要求 , 试验跑道上必须专门建造一条长100米、宽8米、最低水深不低于12.7毫米的试验水槽 , 验证积水跑道上飞机滑行、起飞和着陆3种状态 , 而且速度要求各不相同 , 俄罗斯MC-21客机 , 最小速度10节 , 最大速度150节 , 进行了32次试验 , 中国ARJ21飞机则只进行了10次试验 。
对于俄罗斯MC-21-300飞机来说 , 这项试验难度还是比较小的 , 因为飞机两台发动机分离比较开 , 而且起落架位置也相对比较靠后 , 考虑到各种速度 , 以及反推力的组合 , 试验结果表明 , 该型飞机在极端情况下 , 极少有水汽进入发动机 , 由于量极小所以不会造成发动机停车 , 对于飞行员操纵飞机并不构成任何困难 , 装作不存在就行 , 这款飞机还有一个好处 , 辅助动力系统进气口在机身的极度靠后 , 位置比较高 , 大量吸入水汽很困难 , 所以很顺利的通过了测试 。
熊孩子踩水?俄罗斯大客机高速冲向水坑,水花四射全身湿透!
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这就是俄罗斯人在跑道上临时建造的水槽 , 模拟跑道的临时出现的巨大暴雨
这项试验 , 主要是避免 , 飞机通过积水的滑行道和跑道时 , 吸入发动机(或辅助动力装置)进气道的水雾超标 , 水雾主要由飞机前起落架轮胎高速过水产生的弓形水波、侧向飞沫以及“公鸡尾流” , 可能汇聚成集中的水流 , 进入发动机、APU或者空调系统 , 导致危险出现 , 除此之外 , 还有一种风险是地面滑跑时 , 空速系统进水 , 可能使驾驶舱内的空速指示出现错误 。
俄罗斯MC-21-300飞机完成这个测试很顺利 , 中国ARJ21飞机同样如此 , 但是相比而言 , 中国ARJ21飞机难度更大一些 , 根本原因是 , 中国ARJ21飞机发动机比较靠后 , 降低了进水的可能 , 但是间距比较小 , 正好在水汽飞溅的下行线路上 , 而俄罗斯MC-21飞机和常规的翼吊飞机一样 , 由于发动机间隔距离很远 , 而且前起落架位置比较靠后 , 所以发动机进水风险更小 。
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这一次水花特别大 , 主要是发动机开了反推力向前喷气
飞机历史超过100年 , 在这百年之间 , 人类航空史经历了意想不到的成功 , 完全夺走了邮轮洲际人员旅行的任务 , 速度更快 , 价格更低 , 所以成为世界人民长途旅行的首选 , 甚至是唯一选择 , 但是航空运输百年历史中 , 也发生了难于计数的事故 , 造成了大量人员伤亡和财产损失 , 原因很多 , 设计师考虑不周 , 用户维修不当 , 飞行员违规等等 , 航空事故每次发生都得到了极大的重视 , 最终结果 , 就是一本厚厚的适航指南和设计制造规范 , 人员培训标准等等 。
【熊孩子踩水?俄罗斯大客机高速冲向水坑,水花四射全身湿透!】俄罗斯MC-21飞机在完成溅水试验之外 , 还仅仅是个开始 , 大量的高难科目还在前面等着 , 比如空速校准、颤振、失速、最小离地速度、最小操纵速度 , 空中停车 , 飞机结冰 , 大侧风等等 , 这些科目都是实际操作可能出现的情况 , 假如应对不当 , 就容易出现机毁人亡等惨剧 , 为了得到一款安全的飞机 , 试飞员不得不一次又一次冒着生命危险进行试验 , 一次不成功那就继续下一次 。


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