自主力量|力帆股份资不抵债，这个盘吉利接还是不接？
眼下力帆只想求得一个复活资格 。
文/宋双辉
博郡、众泰、拜腾……今年汽车圈的新闻 ， 给人一种看女团选秀节目的感觉 ， 看着一个个佳丽被淘汰出局 ， 或者被迫退赛 ， 能站在台上的人越来越少 ， 更别说C位了 。
但市场比演艺圈还残酷 ， 选不上秀的艺人依然有别的途径挣钱 ， 被车市淘汰的品牌 ， 基本上就要彻底告别了 。而这个时候如果能有人愿意给你一个复活资格 ， 自然要牢牢抓住 。
如今力帆就等着这样一个机会 。
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8月6日晚 ， 力帆股份发布公告称 ， 公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务 ， 资产不足以清偿全部债务为由 ， 向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整 。
一个月前 ， 三三电器、石化商贸、逸境环保等分别向法院申请对力帆股份旗下全资子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源申请进行重整 。
等待着力帆股份的就是破产重整 ， 除非有人此刻愿意伸手接住它 ， 而吉利成了最有可能的那位救世主 。
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有媒体爆料称 ， 吉利汽车收购力帆股份已成定局 ， 但是吉利控股集团对此的回应是：不知道 。
当然这也不是吉利和力帆第一次传出绯闻 ， 更不是第一次辟谣 。
2018年9月就有消息称 ， 吉利打算收购力帆 ， 双方已经有过接触 。今年6月 ， 就传出了吉利汽车将向力帆控股注资的消息 ， 紧接着吉利和力帆双方都进行了否认 。
不过仔细品一下这次吉利的辟谣 ， 不是否认 ， 而是不知情 。
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而且在雪球网上能看到吉利汽车转发了三篇文章 ， 都是关于收购力帆的 ， 而且也只是默默转发 ， 没有评论没有否认 。
所以这次的传闻肯定不是空穴来风 ， 至于最终结果如何 ， 还是要等上市公司发布公告 。
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力帆如何走到这一步
按照传闻所说的收购条件 ， 力帆股份今后只保留摩托车业务 ， 上市公司壳资源、生产资质、金融牌照、土地都由吉利汽车接盘 。
一家车企走到这一步 ， 不免让人唏嘘 ， 值钱的不是品牌 ， 不是技术 ， 不是产品 ， 只剩下资质、牌照、土地 ， 这还要看对方愿不愿意接手 。
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想当初力帆也有过光辉岁月（这句话今年我用过很多次了） ， 业务布局非常完整 ， 汽车、摩托车、新能源、共享出行和发动机都有涉猎 ， 也是著名的出口大户 ， 业务遍布俄罗斯、南美 。
但是和之前那些昙花一现的品牌一样 ， 虽然力帆花开时间不短 ， 但是并没有在核心技术上下功夫 ， 只是踩着热点造车 ， 经不起大风大浪 。
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2016年“骗补”丑闻被曝出 ， 力帆开始走下坡路 ， 当年亏损2.61亿元 ， 接下来年年亏 ， 2017年亏损1.87亿元 ， 2018年亏损21.5亿元 ， 2019年亏损43.95亿元 。
四年亏掉70多亿的力帆 ， 开始了变卖家产抵债的日子 ， 卖房卖厂卖资质 ， 值钱的都卖了个遍 。但是依然抵不了高额的债务 。
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烫手山芋 ， 吉利接还是不接
之所以吉利收购力帆的绯闻传了这么多年 ， 都没有结果 ， 很大程度上就是因为力帆的烂摊子太大 。
力帆股份自己都在公告中承认 ， 公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险 ， 且上述风险尚未形成任何有效的解决方案 。
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要说求力帆上市公司的壳资源 ， 吉利汽车自己也在计划回归A股在科创板上市；眼馋力帆的摩托车业务 ， 吉利自己的钱江摩托也做得风生水起；至于基地和工厂 ， 反正产能这个东西也并非多多益善 ， 毕竟汽车行业都产能过剩的问题 。
【自主力量|力帆股份资不抵债，这个盘吉利接还是不接？】所以啊 ， 现在着急的不是吉利 ， 而是力帆 ， 如果找不到接盘侠 ， 这么大的产业可就真的要成一场空了 。
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