爱擎海|奥迪R8/TT停产在即未来或推出纯电超跑补足产品线随着排放法规越发严苛

随着排放法规越发严苛，更多的排放积分制使得厂商们都在努力研发排量更小以及混合动力、纯电动等车型，在当今几乎所有的品牌厂商都在发布自己“新能源”规划，其产品线也逐渐完善，而奥迪持续坚持的输出诸如搭载V10发动机的R8 ， TT等跑车，这对于品牌官方而言已经成为负担，近日有消息称新任首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示， V10动力的R8跑车或将停产，这是奥迪走向降低成本加大电气化产品线的一个重要举措。

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【爱擎海|奥迪R8/TT停产在即未来或推出纯电超跑补足产品线】
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其实在前任CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）任职期间奥迪就已经采取了削减成本的措施，而随着2020年疫情的流行，对于车企的压力再一次增大，当然这也并不是奥迪首次要停产TT、R8了，当然此次根据外媒对杜斯曼的采访，其表示对于R8的审查将会越来越严格。

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当然这是一个坏消息，而一个好消息是， R8、TT或许不会完全消失，根据杜斯曼所表示的信息来看，当前虽然并没有任何车型来替代R8、TT ，但之后会采用纯电动汽车的方式将他们复活。当然其中也有不少传言，包括在2018年奥迪发布的PB18 E-Tron概念车或是奥迪R8的纯电版本。不过目前还没有得到官方的确认。

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在过去的数年中奥迪持续输出R8跑车的另外一个原因是，它与兰博基尼的入门级超级跑车（Huracan）分担了一些成本。我们知道兰博基尼将推出基于V-10-的插电式混合动力总成驱动的Huracan的继任者。如果没有将R8与这款新车配使用，兰博基尼最终可能会让Aventador成为替代产品结对开发。

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作为削减成本措施的一部分，我们还得到了奥迪宣布在2020赛季后退出DTM的消息。除此以外开发部分的进一步措施或许是奥迪更新了其MLB模块化平台，该平台设计用于从A4尺寸升级到与Panamera和最新的Bentley系列基础的保时捷的MSB平台。奥迪和保时捷已经开始在某些动力总成和PPE模块化EV平台的开发方面开始了更深度的合作。

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