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中年大数据撑腰扮靓城市颜值( 三 )


AI摄像头还具备人脸识别功能 ， 违规停车的共享单车用户 ， 将被科技识别出人脸和身份 。 若市民不规范停车 ， 禅城城管将根据其使用过的共享单车GPS轨迹、人脸识别出的身份等 ， 形成完整的证据链 。
2.云广播：
目前已经在季华园地铁站、燎原路福升商场、五峰公园等地安装的云广播加装了AI摄像头 ， 具备高音警报以及报警闪烁等功能 。 一旦摄像头监控到有人违规停放共享单车 ， 或者车辆摆放不整齐 ， 云广播将会发布语音提醒 。 共享单车用户3次违规 ， 将被列入诚信黑名单 ， 一周内禁止使用共享单车 。
3.蓝牙道钉：
目前共享单车企业用的只是传统的GPS定位 ， 即车身上的车锁和卫星进行定位 。 而蓝牙道钉是三重定位技术 ， 它会和车锁进行数据交互 。 它凭借高精度识别和提示 ， 形成一道隐形的“停车桩” ， 共享单车只能规范摆放在停放区才能锁车 。 安装了电子围栏和蓝牙道钉的黄色划线区域 ， 是共享单车的停车区 ， 市民不能在规定范围外锁车 ， 这有利于共享单车的规范停放 。 一旦超范围或者超过承载量停车 ， 市民就无法锁车 。
目前该技术已在佛山市第一人民医院、东建大厦等地推广 ， 全区各地铁口也将进行投放 。
4.反蓝牙道钉：
与蓝牙道钉相反的是 ， 安装了反蓝牙道钉的区域 ， 不能停放共享单车 。 安装反蓝牙道钉 ， 方圆200米范围都不能停放共享单车 。 这项技术将被禅城城管应用在城中村、郊区、小区等地方 。 这些地方范围大、难管理 ， 人员素质有待提高 。 有了技术力量“加持” ， 在减少人力的情况下 ， 也能很好管控共享单车的车辆停放问题 。
5.嗅探：
禅城城管还可以通过嗅探程序 ， 掌握停车数量 。 例如可根据停车区域大小设定阈值 ， 通过技术监控各家企业发出的蓝牙信号 ， 来管控各企业的共享单车投放数量 。 当车辆数接近阈值时后台会生产一个订单 ， 提醒企业注意 。 当车辆数量超过阈值 ， 运营单位还会收到短信 ， 要求他们调整摆放数量 。
通过嗅探分析一天内某个地方各共享单车企业的投放车辆数量等数据 ， 可为政府部门的未来决策提供参考 。
■专家观点
监管新事物要做好“四个平衡”
“禅城城管利用‘技术+互联网’的方式 ， 解决共享单车乱停放等问题 ， 符合未来的趋势和方向 ， 值得鼓励和肯定 。 ”华南理工大学公共管理学院教授、博士生导师文宏表示 ， 技术能帮助城管部门有效做好精准管控 ， 扭转共享单车监管难的局面 。
他表示 ， 对于共享单车的监管 ， 各地政府目前要处理好先来后到的问题 。 在商业领域 ， 法无禁止即可为 。 共享单车是新鲜事物 ， 社会有需求 ， 也实现了很好的商业推广 。 后来才出现乱停放等城市管理的问题 ， 面临监管的诸多难点 。
“这就需要处理好四个平衡：市场创新举措与现代政府的监管平衡、技术监管与社会兼容之间的平衡、制度的规定与现有存量的平衡、治理乱象和市民方便的平衡 。 ”文宏表示 ， 禅城可开放向下的技术接口 ， 使企业技术可以更好地对接监管行为 。 在执行各种监督治理方法的过程中 ， 建议更柔性地解决问题 ， 给企业提供多重的解决方案 。 其中 ， 政府部门可想方设法鼓励企业开展更多的竞争和选择 ， 引导企业管理向更符合行政规定的方向发展 。 譬如规定企业若规范好停车数量 ， 就可在区域内投放更多的车辆等 。 禅城可以尝试不同的解决方案 ， 在营造区域良好的营商环境的同时 ， 规范共享单车的管理 。
华南师范大学政治与行政学院副教授刘志鹏表示 ， 共享单车的存在有其合理性 ， 但需要规范管理 ， 以确保公共秩序和市民安全 。 禅城运用“大数据+城管”来进行治理 ， 有其必要性 。 利用科技手段进行管理 ， 效率更高 。
他表示 ， 目前佛山正在创建市域社会治理现代化试点 ， 这要求政府治理要尽量做到精细化、精准化 。 政府在治理相关问题的过程中 ， 既要讲究效率 ， 也要积极倾听民意、回应民意 。


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